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一,、lng船是什么船,？

液化天然氣船，簡(jiǎn)稱“LNG船”,。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào)。

LNG船是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù),、高難度,、高附加值的“三高”產(chǎn)品,LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶, 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,被喻為世界造船“皇冠上的明珠”。

二,、lng雙燃料船舶介紹,？

天然氣在常溫下的密度非常小，運(yùn)輸起來非常的不經(jīng)濟(jì),，而經(jīng)過液化后的天然氣（LNG）,，僅為氣體時(shí)的1/625，這也就為天然氣運(yùn)輸提供了方便,。通常液化氣體的方式有對(duì)氣體加壓或者對(duì)氣體降溫,，以及同時(shí)對(duì)氣體降溫、加壓,。不過天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度低至-162℃,，加壓到45個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓后，其液化溫度仍低至-82℃,，因此液化天然氣船不可能設(shè)計(jì)成全壓式,，也難以設(shè)計(jì)成半冷半壓式，所以基本上都是全冷式,。

LNG運(yùn)輸船

全冷式的LNG運(yùn)輸船,，就是在船上設(shè)置一個(gè)“超級(jí)保冷庫”，來保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運(yùn)輸,。而實(shí)現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙,，專業(yè)術(shù)語叫“貨物維護(hù)系統(tǒng)”。目前,，液貨艙的形式有獨(dú)立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種,，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位,。

莫斯球形液貨艙曾一度獨(dú)占鰲頭，不過現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越

薄膜型液貨艙是法國(guó)燃?xì)夂Ｉ线\(yùn)輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的,，其特點(diǎn)是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料,，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等），用于減少昂貴低溫金屬材料的用量,。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露,，但是其本身不備貨艙所具有的強(qiáng)度，因此液貨的重量是通過金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上,。

三,、LNG船是什么？

       LNG的全稱為L(zhǎng)iquified natural gas,，是液化天然氣船舶,，這種船舶的造價(jià)特別高,，裝液天然化氣的貨倉洗艙的時(shí)候不能留下一滴汗水,，這種船舶，一般噸位都不大,，是5千噸左右

四,、什么是lng船？

LNG船（即英文Liquefied Natural Gas的縮寫,，即：液化天然氣）是指：在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶,。

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米。

LNG船的使用壽命一般為40—45年,。世界LNG船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型、B型兩種,，A型為菱形或稱為IHISPB,，B型為球形。

五,、石油液化氣船一般多大噸位,？

約為7.3萬噸。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。分為L(zhǎng)NG 液化天然氣和LPG 液化石油氣

 中國(guó)制造的第一艘液化天然氣(LNG)船,，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長(zhǎng)292米、寬43.35米,、型深26.25米,，裝載量為14.7萬立方米質(zhì)量約為7.3萬噸。于2008年4月順利出塢,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國(guó)內(nèi)第一個(gè)進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目,。

六、LNG船是什么,？

液化天然氣船,，簡(jiǎn)稱“LNG船”。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào),。

按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式。前者是將柱形,、罐形,、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi)；后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨(dú)立式比較，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船，尤其是大型的,，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜，技術(shù)要求高,，造價(jià)大

七,、lng船是什么意思？

lng船指的是液化天然氣運(yùn)輸船,，簡(jiǎn)稱lng船,。主要運(yùn)輸液化天然氣，lng船是在零下162℃低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,，是一種"海上超級(jí)冷凍車″,，被譽(yù)為世界造船皇冠上的明珠。lng船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,，在該船舶的設(shè)計(jì)中考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料對(duì)易揮發(fā)或易燃性的處理,。lng船的使用壽命很長(zhǎng)，一般為40~45年,。

八,、lng船只介紹,？

液化天然氣船，簡(jiǎn)稱“LNG船”,。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào)。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式,。

前者是將柱形,、罐形、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨(dú)立式比較，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高，造價(jià)大,。

九,、液化氣船的介紹？

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國(guó)不僅是繼韓,、日等國(guó)后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國(guó)家,，而且我國(guó)設(shè)計(jì)船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì),。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國(guó)、中國(guó),、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。

十,、LEG是什么船,？

LEG是Liquefied Ethane Gas carriers的縮寫,，即液化乙烷氣體運(yùn)輸船。它是一種大型液化氣體運(yùn)輸船,，其主要作用是將天然氣中的乙烷分離出來,，冷凍成液態(tài)狀態(tài)，把它們運(yùn)輸?shù)叫枰褂玫牡胤?。這種船只采用了最先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù),，如智能控制、變速器和常規(guī)蒸汽動(dòng)力系統(tǒng),，使得它既具有高效的運(yùn)行性能,，又能保證安全性。而且,，它可以在極端的海洋環(huán)境下安全行駛,，并可以長(zhǎng)期在海上運(yùn)行，確保貨物的安全運(yùn)輸,。