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一、滬東造船廠生產(chǎn)第一艘液化氣船是把液化氣的體積縮小多少倍,？

滬東航廠第一艘液化氣船把液化石油氣的體積壓縮了250倍左右,。

石油氣的主要成分是丙烷，為了便于貯存和運輸,，一般通過低溫或高壓將其液化,，也就是液化石油氣，它的壓縮比一般為250倍,。

二,、最大的lng船能運多少氣？

最大的lng船能運27萬立方米氣,。

        上海將開發(fā)世界最大LNG運輸船 一次可裝470萬家庭一月用氣量,。

       中新網(wǎng)上海4月2日電 (記者 殷立勤)強強聯(lián)手，啟動前瞻性研究,，打造世界最大型液化天然氣(LNG)運輸船,。2日，中國船舶工業(yè)集團有限公司所屬滬東中華造船(集團)有限公司與世界著名船級社DNV-GL,，在上海簽訂了共同開發(fā)27萬立方米LNG運輸船協(xié)議,。

        LNG是全球一致看好的清潔能源，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計到2035年,，全球天然氣需求將達到6.3萬億立方米,，一次能源消費占比達到30%?！笆濉币?guī)劃大力支持天然氣發(fā)展,，中國市場對天然氣需求呈爆發(fā)式增長。

         LNG船是世界上最難建造的船舶之一,，是運載零下163度液化天然氣的“超級冷凍車”,。2008年，滬上船企——滬東中華建成中國第一艘LNG船“大鵬昊”,，單船運載液化天然氣14.7萬立方米,。今天,，滬東中華已建成20余艘LNG船，單船最大運載量17.4萬立方米,，開辟海上絲路,，繁榮經(jīng)濟貿(mào)易，為建設(shè)“美麗中國”運來源源不斷的清潔能源,。

        雙方共同研發(fā)超大型LNG船,，以單船的大載運量，彌補需求缺口,，滿足市場預(yù)期,，預(yù)計明年底完成研發(fā)。相較于常規(guī)型17萬方級別的運船型,，27萬方的LNG運輸船單船運輸能力將提升55%,，單位運輸成本降低25%至30%，經(jīng)濟性大幅提升,。具體來說,，一艘17萬方的LNG船一次能運輸1億立方米的天然氣，可為300萬個上海家庭提供一個月的用氣,；而采用一艘27萬方的LNG船一次則可以運輸1.55億立方米的天然氣,，可為470萬個家庭提供一個月的用氣。

         上海2019年1月進口的天然氣約6億立方米,，處于歷史高位,。采用17萬方的LNG船需要6船貨。如接收6船27萬方的LNG船,，就是接收了9.3億立方米的天然氣,，相當(dāng)于擴容岸站接收能力50%。對于上海等中國沿海城市,，在岸線資源緊張的情況下,，這種大型船舶是應(yīng)對LNG增長需求的高效解決方案，可以為中國沿海大型城市的發(fā)展提供裝備保障,。

三,、lng船意味著什么？

LNG船舶是一種專業(yè)運輸液化天然氣的船舶,，高壓冷儲,，建造工藝要求高，造價隨之也高于普通貨輪,，船上管理嚴(yán)格,，無煙無火防靜電，是基本要求。需要特殊的LNG證書才可以操作,。

四,、液化天然氣船好上嗎？

不好上,，挺登的，有油氣證也不是說去就去的,，顧主要求很嚴(yán)歷,，如果初學(xué)新手想入職先得到船上實習(xí)很長時間，不是一年就能任職的

五,、lpg船的航速每小時多少公里,？

lpg船的航速每小時300公里。LPG船就是液化石油氣船,，是主要以運輸丙烷和丁烷為主要成分的石油碳?xì)浠衔锘蛘邇烧呋旌蠚?，包括丙烯和丁烯，還有一些化工產(chǎn)品,，近年來乙烯也列入其運輸范圍,。

六、世界上有幾個國家可造液化氣船,？

能夠制造液化天然氣船的目前最主要的是韓國和我們?，F(xiàn)在中韓制造天然氣船的訂單基本上占到了世界80%以上，其中,，韓國要比我們略高一些,，占比世界40%以上，我們占比30%以上,，誰能夠制造液化天然氣的船的國家,？

就是美國，英國,，法國了,，這幾個國家制造的比較少，可以忽略不計,。

七,、5000立方液化氣船有多少噸位？

約為7.3萬噸,。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運輸液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣

 中國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長292米,、寬43.35米、型深26.25米，裝載量為14.7萬立方米質(zhì)量約為7.3萬噸,。于2008年4月順利出塢,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個進口LNG大型基地配套項目。

八,、lpg船多少錢一條,？

8萬一條，lpg是液化石油氣船船舶,。

所謂LPG船就是液化石油氣船,，是主要以運輸丙烷和丁烷為主要成分的石油碳?xì)浠衔锘蛘邇烧呋旌蠚猓ū┖投∠?，還有一些化工產(chǎn)品,，近年來乙烯也列入其運輸范圍。

LPG船按貨物運輸方式分為全壓式,、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型,。因其特殊用途而產(chǎn)生了各方面的特殊要求，其技術(shù)難度大,，代表當(dāng)今世界的造船技術(shù)水平,，船價為同噸位常規(guī)運輸船的2～3倍，是一種高技術(shù),、高附加值的船舶,。