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一,、液化氣運(yùn)輸船和LPG什么關(guān)系,？包含還是等同~該怎么描述她呢？

LPG＝液化石油氣,，簡(jiǎn)稱液化氣

LNG的話需要深冷設(shè)備,，所以和LPG船還是不一樣的

二、lpg船多少錢一條,？

8萬(wàn)一條，lpg是液化石油氣船船舶。

所謂LPG船就是液化石油氣船,，是主要以運(yùn)輸丙烷和丁烷為主要成分的石油碳?xì)浠衔锘蛘邇烧呋旌蠚?，包括丙烯和丁烯，還有一些化工產(chǎn)品,，近年來(lái)乙烯也列入其運(yùn)輸范圍,。

LPG船按貨物運(yùn)輸方式分為全壓式、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型,。因其特殊用途而產(chǎn)生了各方面的特殊要求,，其技術(shù)難度大，代表當(dāng)今世界的造船技術(shù)水平,，船價(jià)為同噸位常規(guī)運(yùn)輸船的2～3倍,，是一種高技術(shù)、高附加值的船舶,。

三,、lng船是如何保持低溫的？

lng船是如何保持低溫,？

　　lng船采用保溫瓶原理,，貨艙設(shè)計(jì)了半米厚的隔熱“內(nèi)膽”，其中兩層絕緣箱內(nèi)藏珍珠巖,，有效阻隔熱量傳遞,。

天然氣在降低到零下163℃變成液體后，體積比原來(lái)的氣體狀態(tài)縮小了500多倍,，LNG船在運(yùn)輸過程中必須將它保持在零下163℃,，揮發(fā)率低于0.5％。

隔離絕熱材料盡管有效,，本身卻不能保持液化天然氣的溫度,。液化天然氣保存時(shí)象“沸騰的致冷劑”一樣，也就是說,，由于被儲(chǔ)存的液化天然氣和沸騰的水是非常相似的,，只是沸騰溫度要比水的低243℃。水沸騰的溫度（100℃）恒定不變,，即使繼續(xù)加熱,，因?yàn)檎舭l(fā)作用（汽化）溫度也不會(huì)上升。幾乎同樣地,，如果壓力保持恒定那么液化天然氣將保持恒定的溫度,。這種現(xiàn)象被稱為“自動(dòng)制冷作用”。只要蒸汽（液化天然氣的蒸氣蒸發(fā)）可排出容器（儲(chǔ)罐）,，溫度將保持不變,。如果蒸氣不被排出,，那么容器內(nèi)的壓力和溫度變會(huì)升高。

四,、中海油最大輪船,？

海洋石油301”號(hào)

液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船

2015年5月8日，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司為中國(guó)海洋石油總公司建造的國(guó)內(nèi)首艘3萬(wàn)立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“海洋石油301”號(hào)在北部灣海域完成氣體試航后順利交付,，即將投入運(yùn)營(yíng),。該船是全球最大的C型LNG運(yùn)輸船，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),，是中海油中小型LNG運(yùn)輸船艦隊(duì)的首制船,。

五、vlgc是什么船的縮寫,？

VLGC是指專門裝運(yùn)液化氣的超大型液化氣運(yùn)輸船,。又可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船）。

    VLGC：液貨艙里襯有一種由鎳合金鋼薄板制成的膜,。它和低溫液貨直接接觸,，但僅起阻止液貨泄漏的屏障作用，液貨施于膜上的載荷均通過膜與船體內(nèi)殼之間的絕熱層直接傳到主船體,。同獨(dú)立貯罐式相比,膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,結(jié)構(gòu)重量輕,。