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一,、裝糧食船的水尺計(jì)重,？

裝糧食船如果是散糧。水尺計(jì)重根椐曲線圖船方和商檢共同看水尺計(jì)算重量,，如果是國內(nèi)運(yùn)輸船方和碼頭理貨員共同 看水尺計(jì)算,？

二、2023年船舶環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)？

2023年正式生效的兩條關(guān)于環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)：EEXI和CII,。

　?。?）在了解EEXI之前，首先要了解EEDI,，即船舶能效設(shè)計(jì)指標(biāo) （Energy Efficiency Design Index,， EEDI），這個(gè)指標(biāo)是指根據(jù)船舶在設(shè)計(jì)最大載貨狀態(tài)下,，以一定航速航行所需推進(jìn)動(dòng)力以及相關(guān)輔助功率所消耗的燃油計(jì)算出的CO2排放量（ g/CO2/t*nm ）,。從2013年1月1日開始所有的新造船都要滿足EEDI的標(biāo)準(zhǔn)。各類船舶的required EEDI不同,，一般而言,，越新的船舶，required EEDI越小,。EEDI指數(shù)越高,，說明船舶能耗越高,，能源效率越低,。EEDI的設(shè)立是為了在未來為船舶建立一個(gè)最低能源效率的標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)控制CO2的排放,。

　?。?）由于EEDI是從2013年開始對新造船的要求，并不能對已經(jīng)交付的在2013年的船的能效碳排放進(jìn)行約束,，因此就需要引入現(xiàn)有船舶能效指標(biāo) （Energy Efficiency Existing Ship Index,， EEXI）。EEXI是一種基于EEDI方法的技術(shù)設(shè)計(jì)措施,，計(jì)算船舶的能源效率：要求所有400GT及以上的現(xiàn)有船舶（限于EEDI適用船舶種類）于2023年的第一個(gè)年度檢驗(yàn),、中間檢驗(yàn)或換證檢驗(yàn)時(shí)（與IAPP證書時(shí)間協(xié)調(diào)，以最早發(fā)生者為準(zhǔn)）,，其EEXI必須達(dá)到對應(yīng)于2022年4月1日的EEDI水平,，對部分種類和大小船舶有所放寬。EEXI適用于現(xiàn)有船舶（2023年之前建造的）,，而EEDI仍然適用于新造船舶,。

三、糧食船和普通散貨船有啥區(qū)別呢,？

同屬于干散貨船,。

四、11萬噸散貨船幾個(gè)艙,？

11萬噸的散貨船大多是九個(gè)貨倉,，全船長大約過300米，但是如果是鐵礦石專業(yè)船也有七個(gè)倉或五個(gè)倉的,，但大多是九個(gè)倉,，即能拉礦石，又能拉煤,，或著散糧,，(大豆，五米,，谷物及伺料糧等,，有一年我服務(wù)于希臘一條船10萬8千噸，九個(gè)倉,，拉糧,，煤裝九個(gè)倉，但拉鐵礦石時(shí)只裝1,，3,，5，7,，9,，5個(gè)倉

五、散裝船和滾裝船的區(qū)別是什么,？

散裝船是散貨(如煤,，礦沙，礦石,，散糧谷物等)無任何包裝散裝在船倉(貨倉)內(nèi)通過裝船機(jī)來完成,，卸貨時(shí)，通過卸船杠或碼頭大吊抓斗夾完成,。

滾裝船是整裝整卸,，如大連到韓國仁川港的滾裝船，裝,，卸車載集裝箱,，汽車?yán)囕d集裝箱進(jìn)船倉后只有車頭開出，整車與車上箱子裝入船,，卸貨吋車頭進(jìn)船倉掛上掛勾把車連箱子一起拉出夾,，大大提高裝,，卸船速度省時(shí)省力

六、海運(yùn)運(yùn)糧船最大可以裝多少噸,？

全球最大的散裝貨輪是阿爾弗雷德萊克沃茲號,，其最大排水量為40萬噸，能一次性裝載36萬噸大米或,，32萬噸小麥,，土狗，一次性加滿油,，可以繞行地球3.5圈,，航行速度不超過25節(jié)，再快容易帆船,，所以一般開的比較慢,，裝玉米一次性可以裝載68噸以上。