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一,、躉船冬天怎么辦？

需要整船做系統(tǒng)性防凍措施,。

船舶航行燈

在航行中不論晝夜保持常亮,，目的是在嚴(yán)寒中驅(qū)除水氣保持航行燈內(nèi)干燥，防止燈絲驟冷驟熱,，延長使用壽命,。

磁羅經(jīng)

標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng),、船尾露天應(yīng)急舵磁羅經(jīng)(如有)、羅經(jīng)柜內(nèi)照明燈泡常開,，柜外帆布套扎緊,。

復(fù)示器

室外電羅經(jīng)復(fù)示器、轉(zhuǎn)速表復(fù)示器,、舵角指示器內(nèi)的照明燈泡不論晝夜應(yīng)保持常開,。

救生艇淡水桶(箱)

艇內(nèi)淡水桶存放的淡水只能裝至其容器容量的四分之三。應(yīng)用帆布包妥淡水桶,，或其他許可的處理,，如暫時(shí)移至室內(nèi)。

甲板集裝箱

甲板集裝箱的綁扎設(shè)備,、箱底腳的緊鎖器在航行中如受浪打或?yàn)R濕會被凍住陷于冰中,；到港后此冰塊仍難溶化。建議用草包裹住箱的底腳(一般限于船首部甲板上底層第一排和第二排近舷側(cè)的數(shù)箱或十?dāng)?shù)箱),，雖然用草包裹住后仍會結(jié)冰,，但較易敲掉清除。此外,，法蘭螺絲因螺桿套筒中存水結(jié)冰而無法旋動收緊,，可能耽誤開航時(shí)間。建議在未進(jìn)入寒冷區(qū)域前將其內(nèi)的殘水倒光,，并防止雨水浪花再度進(jìn)入其內(nèi),。

貨艙通風(fēng)筒

如空艙或貨物無需通風(fēng)，應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)筒,，以防冷氣入內(nèi),，使艙內(nèi)或相隔的艙內(nèi)的存水結(jié)冰。

消防水管

船員朋友應(yīng)該注意：一旦發(fā)生火災(zāi)因消防水管被凍而無法施救則將構(gòu)成瀆職罪,。新型船舶的消防水管有的安裝在露天甲板之下不易受凍,，但一旦被凍裂則不易發(fā)覺，如解凍后再啟動消防泵,，因水管接頭處法蘭墊片受冰的張力而損壞,，所以水花四濺，易損及電器設(shè)備,、貨物及物料等,。其預(yù)防措施如下：1. 論露天的或非露天的消防水管皆應(yīng)放盡其殘水后再關(guān)閉，自上向下半空中設(shè)置的消防水栓或閥門應(yīng)打開放盡其殘水后再關(guān)閉或復(fù)原,，但如處于正常運(yùn)營時(shí),，機(jī)艙與居住艙室走廊內(nèi)的消防水管與水栓除外。沖錨鏈水的出口閥應(yīng)常開。2. 如在短時(shí)間內(nèi)停用消防水,，則可免除1的規(guī)定,，但必須保持消防泵常開與沖錨鏈水出口閥常開，以保持管系內(nèi)海水不斷流動,。

室內(nèi)外淡水管和沖洗管

室內(nèi)外淡水管和沖洗管,，包括室外供工人洗滌用的淡水管，如船首物料間附近,，仍需放盡管內(nèi)淡水或用稻草包扎,。

上部邊水艙和前后尖艙在嚴(yán)寒中,，上部邊水艙和前后尖艙易因存水結(jié)冰而膨脹變形或崩裂,，因?yàn)橐酝鞔嗪叫杏跍責(zé)釒В拾l(fā)生的案例甚少而未被重視,，應(yīng)引起注意,。下列幾種條件都沾邊的水艙則更易結(jié)冰，如:

1. 艙的外壁屬船殼板的一部分,；

2. 水艙的上壁屬露天甲板的一部分,；

3. 水艙外壁在水線以上的面積大、體積大,，而在水線以下的面積小體積小者,，如水艙外壁全部在水線以上則更易結(jié)凍；

4. 水艙外壁和上壁的露天面積之和與該水艙容積之比甚大者,；

5. 水艙外壁位于上風(fēng)一側(cè),；

6. 水艙內(nèi)壁屬貨艙的一部分，而該貨艙系空艙者,；

7. 距機(jī)爐艙,、上層建筑及燃油艙遠(yuǎn)者；

8. 屬淡水艙,；

9. 水艙內(nèi)的存水不作循環(huán)也不流動,。從上述幾點(diǎn)來看，全集裝箱雙層船殼組成的前邊水艙最易受凍,。

此外,，散貨船的前部上層邊水艙也易受凍，因?yàn)槠渫獗谂c上壁皆暴露在外,。一般防凍措施要求水艙的存水不要太滿,，但究竟減少多少才屬“不太滿”的行列。過分地將各水艙的存水都抽掉相當(dāng)份量,，有時(shí)會引起穩(wěn)性降低或過強(qiáng),、自由液面增加，吃水差改變、受風(fēng)面積增加,、螺旋槳露出水面等弊病,。故對上層邊水艙、邊水艙與前后尖艙應(yīng)先加考慮,，其實(shí)存水量應(yīng)不超過滿艙的85％,。

機(jī)電設(shè)備

巨型船舶機(jī)艙內(nèi)設(shè)備所占的空間比例比小噸位船小得多，故在寒冬停泊時(shí),，機(jī)艙內(nèi)的溫度并不高,，如屬無人機(jī)艙，則更有冷冷清清之感,，但此時(shí)空氣的相對濕度大,，降低了電器的絕緣，溫度稍低或過低,，對主機(jī),、燃油與其他設(shè)備都有不利，其預(yù)防措施如下：

1.用電熱等設(shè)備與減少通風(fēng)量以調(diào)節(jié)機(jī)艙與舵機(jī)艙的溫度與濕度,；

2.甲板機(jī)械與電機(jī)中有加溫防潮設(shè)備者應(yīng)開啟,；

3.在嚴(yán)寒時(shí)，對于關(guān)鍵的機(jī)電設(shè)備可視情況保持常開,。

甲板通道,，如甲板上結(jié)冰，可撒少量黃沙,。如甲板上有積雪,，應(yīng)在甲板的下風(fēng)側(cè)掃出一條通道。在大風(fēng)浪前,，于甲板下風(fēng)側(cè)安設(shè)從首至尾的扶手繩,。

應(yīng)急消防泵

大噸位新型船舶其應(yīng)急消防泵多裝于船首近船底處，此地冷辟無人問津易被人遺忘,。如其殘水未放盡,，則其進(jìn)水管與泵殼皆可能被凍裂，尤其是泵殼無論是凍裂或變形,，船員難以自修解決,。

雙層底水艙

一般低溫下，雙層底水艙是不易結(jié)冰的,，因?yàn)榇紫路降乃€未結(jié)冰,，則 海水溫度可傳至雙層底艙內(nèi)的存水而不易結(jié)冰。除非船體已擱淺在冰中或爬在冰上時(shí),，雙層底艙的存水才有結(jié)冰的可能,。但當(dāng)氣溫極低，船舶吃水小，雙層底水艙四周有部分艙壁能受到寒風(fēng)冷卻,，但這種情況極少發(fā)生,，即使發(fā)生也不會太嚴(yán)重。故建議嚴(yán)寒時(shí)雙層底水艙內(nèi)的存水量至多為其容量的95％,。此外,，絕不允許其空氣管和測量管在雙層底艙艙頂以上的部分存水，液貨船特別要注意,。

惰性氣體設(shè)備

液貨船船上的惰性氣體設(shè)備延伸到甲板的部分也應(yīng)注意防凍工作,。在管路上的壓力真空切斷閥應(yīng)確保是不凍的液體。在濕式甲板水封內(nèi)流動的防止氣體倒流的液體,，可以在保證氣體不倒流進(jìn)入機(jī)艙的情況下,，保持水流的流動或排干凈殘水。液貨船上的呼吸閥也應(yīng)檢查,，排凈殘留的積水,。

當(dāng)然船舶進(jìn)入寒冷地區(qū)前的準(zhǔn)備工作是復(fù)雜的，在船工作的人員,，除了要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量安全管理體系外，在思想上應(yīng)做好準(zhǔn)備,，船體與設(shè)備上做好準(zhǔn)備,，航行管理上做好準(zhǔn)備，這對船舶的防凍工作是必須的

二,、貨船的特點(diǎn),？

1、干散貨船

　　又稱散裝貨船,，干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶,。專用于運(yùn)送煤炭、礦砂,、谷物,、化肥、水泥,、鋼鐵等散裝物資,。目前其數(shù)量僅次于油船。按載運(yùn)的貨物不同,，又可分為礦砂船,、運(yùn)煤船、散糧船,、散裝水泥船,、運(yùn)木船等。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱,，但設(shè)有隔板,，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。特點(diǎn)是艙口圍板高而大,，貨艙橫剖面成棱形,，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙,，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度,。其特點(diǎn)為，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大,；內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動,；有較多的壓載水艙用于壓載航行。

三,、頂邊艙和底邊艙主要適用于什么船舶,？

主要適用于大型散裝貨船，在大宗貨物運(yùn)輸途中,，這種貨船大概率是單航次裝貨,，也就是從發(fā)貨地裝貨到目的地，再從目的地空駛到裝貨地,，此時(shí)船舶吃水淺重心高,，船舶操作困難，這時(shí)候就需要向頂邊艙和底邊艙注水,，以增加吃水降低重心減少迎風(fēng)面,，利于操作船舶。

四,、運(yùn)輸船舶的種類有哪些呢,？

（一）客船。具體分全客船,、客貨船,、貨客船。

全客船：只運(yùn)送旅客,。

客貨船：以運(yùn)送旅客為主,，貨物為輔。

貨客船：以運(yùn)送貨物為主,，旅客為輔,。

（二）干貨船,。具體分集裝箱船、雜貨船,、散貨船,、木材船、冷藏船,。

集裝箱船：運(yùn)送集裝箱,。

雜貨船：運(yùn)送成捆、成包,、成桶等件雜貨為主,。

散貨船：運(yùn)送谷物、礦砂,、煤炭,、化肥等散裝貨

木材船：運(yùn)送原木和材木。

冷藏船：運(yùn)送魚,、肉,、水果、蔬菜等,。

（三）液貨船,。具體分油船、化學(xué)品船,、液化天然氣船,、液化石油氣船

油船：運(yùn)載散裝石油類貨物。

化學(xué)品船：運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì),。

液化天然氣船：運(yùn)載散裝液化天然氣的液體船。

液化石油氣船：運(yùn)載液化石油氣的液體船,。

（四）滾裝船,。運(yùn)載車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。

（五）工程船,。具體分半潛船,、挖泥船、起重船,、打樁船

（六）工作船,。具體分拖船、引航船,、破冰船,、科學(xué)考察船、供應(yīng)船,。

拖船：專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶,。

引航船：專用于接送引航員的船,。

破冰船：借助于船體重力和動能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過冰區(qū)開辟航道的船舶,。

科學(xué)考察船：是專門從事海洋科學(xué)考察研究的船舶,。

（七）漁船。

（八）其他還有氣墊船,、雙體船,、水翼船、劃翔船等

五,、船上的活水艙有什么用,？

活水艙，漁船上可使海水循環(huán)流通以使魚成活的船艙,。

活水艙水面始終與船外水面相平,，可使河水在船艙循環(huán)流動，利于魚類存活,。前提是活水艙只是船的隔離部分,，且活水艙水重不超過船的載力漁船活水艙，包括一船體,，該船體的中部設(shè)有一艙體,，該船體兩側(cè)的壁面上設(shè)有貫通的通水口，該通水口導(dǎo)通至該艙體內(nèi)的上端,。

六,、帶船艙的船叫什么？

1,、帶船艙的船叫干散貨船又稱散裝貨船,，專用于運(yùn)送煤炭、礦砂,、谷物,、化肥、水泥,、鋼鐵等散裝物資,。目前其數(shù)量僅次于油船。

2,、這種貨船其特點(diǎn)為,，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部，貨艙口寬大,。內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接,，便于貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動,；有較多的壓載水艙用于壓載航行,。

七,、頂邊艙底邊艙主要適用于什么船舶？

輪船的頂邊艙和底邊艙主要適用于散貨類型的船舶,。頂邊艙和底邊艙是用來存儲壓載水的,，在船舶空載的時(shí)候壓水用的。