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一,、散貨船有沒有前途？

有前途,。散貨船待遇好,！但是散貨船待遇好是建立在你跑遠洋,，又臟又累！每個航次清洗貨艙,，抹艙連續(xù)工作幾十個小時！當然錢也不會太少,，一般一次清洗貨艙一個人能分到幾百美金,，大概幾千人民幣！船員工資每個月一萬多,！亂七八糟的加起來有一萬五吧,！

二、頂邊艙和底邊艙主要適用于什么船舶,？

主要適用于大型散裝貨船,，在大宗貨物運輸途中，這種貨船大概率是單航次裝貨,，也就是從發(fā)貨地裝貨到目的地,，再從目的地空駛到裝貨地，此時船舶吃水淺重心高,，船舶操作困難,，這時候就需要向頂邊艙和底邊艙注水，以增加吃水降低重心減少迎風面,，利于操作船舶,。

三、散貨船舶的清艙作業(yè)的主要注意事項,？

散貨船舶在清倉作業(yè)時要注意,，一，一定耍將倉內(nèi)貨底子清潔干凈再開始沖洗大倉,，二,，一定要清潔干凈污水井，特別是拉煤后,，要特注意抽污水時別堵了管子,，三當裝好煤后，得知下一載拉糧時,，要充分利用倉內(nèi)煤的高度把倉囗內(nèi)及能清潔到的地方用淡水式海水清潔干凈,，省得空倉時上面構(gòu)不著，特別是頂邊倉下的斜面要刷子刷掉粘的煤渣,，,、四，大倉清潔沖洗干凈后用淡水溜好,，把污水井掏凈擦干凈封好,，五,，大倉通風干后刷上高度為3米以上油?，等待驗倉師驗倉(如果有鐵板生銹應(yīng)除掉,，特別是底邊倉上面的肋骨后要清理掉,，這個部位是驗倉師的檢查重點丿

四、貨船的特點,？

1,、干散貨船

　　又稱散裝貨船，干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶,。專用于運送煤炭,、礦砂、谷物,、化肥,、水泥、鋼鐵等散裝物資,。目前其數(shù)量僅次于油船,。按載運的貨物不同，又可分為礦砂船,、運煤船,、散糧船、散裝水泥船,、運木船等,。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱,，但設(shè)有隔板,，用以防止在風浪中運行的艙內(nèi)貨物錯位。特點是艙口圍板高而大,，貨艙橫剖面成棱形,，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙,，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度,。其特點為，駕駛室和機艙布置在尾部,，貨艙口寬大,；內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動,；有較多的壓載水艙用于壓載航行。

五、散貨船在船體布置方面的特點,？

船型特點:單甲板,，單機，單槳,，尾機型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個可裝運石油的油艙。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材,，鋼材,，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運。

散貨—汽車聯(lián)運船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機,。

淺吃水肥大型船:噸位大，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運輸船,。散貨船機艙布置采用尾機型的好處可取得中部方整的貨艙，提高容積利用率,；有利于艙口布置,，提高裝卸效率；可縮短軸系長度,，降低造價,，增加艙容，并提高推進效率,；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強度及材料的利用率。

六,、貨船雙層底和頂邊柜可以同時排掉嗎,？

可以同時用不同方法排掉，這種結(jié)構(gòu)幻壓載水倉有兩種,，一種是隔離的,，也就是，底是底,，邊柜是邊柜在排水時,，底倉通過機倉泵系統(tǒng)抽出舷外，頂邊柜是通過甲板上閥門排出舷外，另一種是頂邊倉沒有自排舷外設(shè)備,，是通過管系及閥門將水方到底倉,，然后與底倉水一起通過泵系排出舷外(這種壓載水現(xiàn)在很少了，多數(shù)與前面說的相同丿雙層底的壓載水與頂邊柜壓載水即可同時排出舷外又不能同時排

七,、頂邊艙底邊艙主要適用于什么船舶,？

輪船的頂邊艙和底邊艙主要適用于散貨類型的船舶。頂邊艙和底邊艙是用來存儲壓載水的,，在船舶空載的時候壓水用的,。

八、帶船艙的船叫什么,？

1,、帶船艙的船叫干散貨船又稱散裝貨船，專用于運送煤炭,、礦砂,、谷物、化肥,、水泥,、鋼鐵等散裝物資。目前其數(shù)量僅次于油船,。

2,、這種貨船其特點為，駕駛室和機艙布置在尾部,，貨艙口寬大,。內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動,；有較多的壓載水艙用于壓載航行。