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一、船舶內(nèi)燃機專業(yè)前景,？

船用內(nèi)燃機是一種應(yīng)用于船舶推進系統(tǒng)的裝置,。 它為海上船只供電。 與汽車中使用的發(fā)動機相比,，船用內(nèi)燃機非常龐大,。 它由多個部件組成，例如缸體,，曲軸,，底板，活塞,，氣缸蓋和氣門,。 通常，船用內(nèi)燃機以重油和柴油為燃料,。 為了滿足船用動力的需求,，船用內(nèi)燃機通常具有大的馬力。 在此報告中,，我們提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不包括用于小船和休閑船的引擎,。

從地理上講,，全球船用內(nèi)燃機市場細分為北美，歐洲,，中國,，日本，韓國和其他地區(qū),。 中國在全球市場中占有最大份額,，2019年其全球市場產(chǎn)量超過32％。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui,，Caterpillar和CSIC,，2019年其收入占比分別為14.49%，13.35%和12.67%,。

2019年全球船用內(nèi)燃機市場規(guī)模達到了413億元,，預(yù)計2026年將達到525億元，年復(fù)合增長率(CAGR)為3.5%,。

本報告研究全球與中國船用內(nèi)燃機的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢,，分別從生產(chǎn)和消費的角度分析船用內(nèi)燃機的主要生產(chǎn)地區(qū)、主要消費地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商,。重點分析全球與中國的主要廠商產(chǎn)品特點,、產(chǎn)品規(guī)格、不同類型產(chǎn)品的價格,、產(chǎn)量,、產(chǎn)值及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年,，預(yù)測數(shù)據(jù)為2020至2026年,。

二、船舶內(nèi)燃機的原理,？

船舶柴油機原理,，根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的主要構(gòu)件的型式，可分為活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機兩大類,。

活塞式內(nèi)燃機以往復(fù)活塞式最為普遍,。活塞式內(nèi)燃機將燃料和空氣混合,，在其氣缸內(nèi)燃燒,，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功,，再通過曲柄連桿機構(gòu)或其他機構(gòu)將機械功輸出,，驅(qū)動從動機械工作。

三、內(nèi)燃機屬于什么板塊,？

內(nèi)燃機屬于機械板塊,。內(nèi)燃機，是一種動力機械,，它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒,，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。

廣義上的內(nèi)燃機不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機,、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機,，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機,，但通常所說的內(nèi)燃機是指活塞式內(nèi)燃機,。活塞式內(nèi)燃機以往復(fù)活塞式最為普遍,?；钊絻?nèi)燃機將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒,，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃氣,。

燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構(gòu)或其他機構(gòu)將機械功輸出,，驅(qū)動從動機械工作,。常見的有柴油機和汽油機，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能,，是通過做功改變內(nèi)能,。

四、中船動力和濰柴動力比較,？

中船動力全稱是中國船舶重工集團動力股份有限公司,，是新成立的中國船舶集團有限公司的子公司，主要生產(chǎn)船用發(fā)動機,。濰柴動力是濰柴控股集團有限公司在香港和深圳上市一家內(nèi)燃機行業(yè)的企業(yè),，它跨領(lǐng)域、跨行業(yè)經(jīng)營,，由動力總成,、整車整機、智能物流等產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展,。其內(nèi)燃機主要用于汽車,。