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一、euc是什么設備,？

ecu是：發(fā)動機控制器（英語：Engine control unit,，縮寫：ECU）。是一種控制內(nèi)燃機各個部分運作的電子裝置,。最簡單的ECU只控制每個引擎周期的注油量,。

在現(xiàn)代汽車 上配備的更高級的發(fā)動機控制器還控制點火時間、可變閥門時間（VVT）,、渦輪增壓器 維持的推進級別（配備渦輪增壓的汽車）和其他外圍設備,。

二、diesel是什么車,？

　　這是魯?shù)婪颉さ屹悹柊l(fā)明的內(nèi)燃機，也叫柴油機,?！　iesel簡介　　1、簡介　　Diesel游戲引擎,，該引擎具有強大的技術(shù)性能,，同時也是一個非常容易掌控的開發(fā)工具,。開發(fā)隊伍使用自己的引擎，能夠充分挖掘引擎的潛力,，從而盡可能地發(fā)揮出最佳的能力,。　　2,、技術(shù)水平　　Diesel加入了最新的技術(shù)成果,，整合了物理系統(tǒng)合最新的大規(guī)模渲染技術(shù)。GRIN曾開發(fā)過許多軍用程序,，也是開發(fā)突破性技術(shù)的好手,。實際上，GRIN曾是Nvidia在發(fā)布GeForce 3時,，第一個應用vertex和pixel shader的 ,。 　　這個單詞是為紀念世界上第一位發(fā)明柴油發(fā)動機的工程師，把發(fā)動機用的燃料,，即柴油用他的名字DIESEL來命名的,，所以英文DIESEL就是柴油的意思　　編輯本段魯?shù)婪颉さ屹悹枴　?、個人資料　　名字：魯?shù)婪颉さ屹悹枺―iesel, Rudolf Christian Karl） 　　生卒：1858.3.18,， 法國巴黎 ～ 1913.9.29,，英吉利海峽海上 魯?shù)婪颉さ屹悹枴　∩剑旱聡鵁釞C工程師。19世紀90年代他發(fā)明了以他的名字命名的內(nèi)燃機,，生產(chǎn)了一系列越來越成功的不同型號的柴油機,，1897年展示的25馬力、4沖程,、單缸立式壓縮柴油機是他發(fā)明的頂峰。 　　如果用最簡單方式看待歷史,，那么組成歷史的僅僅包括年代,、人名、故事三個要素,。雖然時間跨度沖淡他的年代和故事，但他應該感到欣慰,，因為至少他的名字得以流傳,。魯?shù)婪颉さ屹悹枺≧udofl Diesel）一個永遠不會被忘卻的名字?！　?,、命運多篤的發(fā)明家　　在科學史上,，人們總是會對那種無心插柳卻一舉成功的故事津津樂道,，比如倫琴射線,、青霉素,、宇宙微波背景輻射等等,。當然能有上述的成就固然可敬,，但還有一種同樣可敬的人：他們在有生之年不斷探索,，但成就卻不被世人承認,，直到多年之后他們的成就才發(fā)揚光大。柴油機的發(fā)明者魯?shù)婪?狄賽爾就是這樣的一個人,。 　　狄賽爾1858年出生在法國巴黎,，他的父親是德國奧古斯堡的精制皮革制造商,。成年之后,，狄賽爾進入了德國的慕尼黑技術(shù)大學攻讀。就在他讀大學期間的1876年,，德國人奧托研制成功了第一臺4沖程煤氣發(fā)動機,，這是法國技師羅夏內(nèi)燃機理論第一次得到實際運用,。這一成就鼓舞了當時從事機械動力研究的許多工程師,，這其中既包括后來汽車的發(fā)明者卡爾·奔馳和戈特利普·戴姆勒,，也包括對機器動力十分有興趣的年輕人狄賽爾。 　　與致力于改造奧托發(fā)動機的奔馳和戴姆勒不同,，狄賽爾的想法更為超前，他想完全舍去發(fā)動機中的點火系統(tǒng),，靠壓縮空氣發(fā)熱，噴入燃料后自燃做功,，這種方式完全區(qū)別于吸入燃氣混合氣點燃做功的方式,，后人稱狄賽爾的原理為“壓縮式內(nèi)燃機”原理,。當然狄賽爾產(chǎn)生這樣的設想也并不是空穴來風，因為當時并沒有發(fā)明分電器和高壓點火線圈,，點火裝置非常簡陋和不穩(wěn)定,，狄賽爾想跳過這個技術(shù)障礙完全是可以理解的,。不久,，他在法國人約瑟夫·莫勒特（Joseph Mollet）發(fā)明的氣動打火機上找到了靈感,，并堅持不懈的探索下去,。 　　狄賽爾沒有料到,，他的想法實現(xiàn)起來遠遠比發(fā)明點火系統(tǒng)復雜的多,，他所遇到的第一個就是燃料問題,。常用的汽油非?；钴S,，也非常容易點燃,，但汽油卻不能適應有很高的壓縮比的壓燃式發(fā)動機,，一旦把汽油霧化噴入含有高溫、高壓空氣的燃燒室,，就會發(fā)生猛烈的敲缸甚至爆炸,。舍去汽油是必然的，狄賽爾創(chuàng)造性把他的目標指向了植物油,。經(jīng)過一系列試驗,，對于植物油的嘗試也失敗了，但他是第一個把植物油料引入內(nèi)燃機的人,，因而近現(xiàn)代鼓吹“綠色燃料”者都把狄賽爾 尊為鼻祖,。　　3,、柴油機的發(fā)明　　柴油機　　最終燃料選擇鎖定在了石油裂解產(chǎn)物中一直未被重視的柴油上,。柴油相對于汽油來說性質(zhì)非常穩(wěn)定，比較難于點燃,，同時柴油一旦點燃會冒出大量的黑煙,，因而它又不能像煤油那樣用作照明,。但柴油穩(wěn)定的特性卻恰恰適合于壓燃式內(nèi)燃機,，在壓縮比非常高的情況下柴油也不會出現(xiàn)爆震,，這正是狄賽爾所需要的,。經(jīng)過近20年的潛心研究，狄賽爾終于在1892年試制成了第一臺壓燃式內(nèi)燃機,，也就是柴油機,。 　　這臺柴油機用汽缸吸入純空氣，再用活塞強力壓縮,，使空氣體積縮小到15倍左右,，溫度上升到500—700度,，然后用壓縮空氣把霧狀柴油噴入汽缸,，與缸中高溫純空氣混合,，由于汽缸這是已經(jīng)有了較高的溫度,，因而柴油噴入后自行燃燒做功。1892年2月27日,，狄賽爾取得了此項技術(shù)的專利,。 　　柴油機的最大特點是省油,，熱效率高，但狄賽爾最初試制的柴油機卻很不穩(wěn)定,，1894年,，狄賽爾改進了柴油機并使其能運行1分鐘左右,，盡管他的柴油機還并不穩(wěn)定,，但狄賽爾卻迫不及待的把它投入了商業(yè)生產(chǎn),，因為他的競爭對手早在1886年就把汽油機安裝車輛上,，而8年之后，汽油機汽車已經(jīng)投入了商業(yè)運作,。這位只了解技術(shù)并不了解商業(yè)運作的發(fā)明家犯下了一生中最大的一次錯誤,，他急于推向市場的20臺柴油機由于技術(shù)不過關，紛紛遭到了退貨,，這不但給了他巨大的經(jīng)濟負擔,，更重要是影響了柴油機在公眾的印象，在隨后的幾年里幾乎沒有廠家或個人樂意裝配柴油機,。沒有了資金來源又負債累累,，這就使得狄賽爾的晚年陷入了極端貧困,。1913年10月29日，55歲的狄賽爾獨自一人呆站在橫渡英吉利海峽的輪船甲板上,，被巨浪卷入了大海（多數(shù)歷史學家認為狄賽爾是跳海自盡的）,。為了紀念狄賽爾，人們把柴油發(fā)動機命名為Diesel,?！　?、東方不亮西方亮　　狄賽爾做夢都想看到自己的發(fā)明能大規(guī)模裝載在汽車上,，但他致死都沒有看到這一天,。客觀的講,，狄賽爾的柴油機確實存在著不少缺陷,，其中最大的問題就是重量。由于柴油機汽缸壓力比汽油機高很多,，因而柴油機的缸體要比汽油機粗壯許多,，同時早期的柴油機為壓縮空氣使用的空氣壓縮機質(zhì)量也非常巨大，這就使得柴油機整體上十分笨重,，極不適應當時骨架還很嬌小的汽車,。但柴油機擁有汽油機不可比擬的扭矩優(yōu)勢，在功率相同時柴油機又擁有很大燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢,，這就讓人們并沒有放棄它,。 　　1924年，美國的康明斯公司正式采用了泵噴油器,，這一發(fā)明有效地降低了柴油機的質(zhì)量,，同年在柏林汽車展覽上MAN公司展示了一臺裝備柴油機的卡車，這是第一臺裝有柴油機的汽車,。不久以后,，博世公司開始正式生產(chǎn)標準泵噴油器，正是由于柱塞泵的普及,，為柴油機安裝在汽車上提供了基礎,。1936年，奔馳公司生產(chǎn)出了第一臺柴油機轎車260D,，這時距狄賽爾去世已經(jīng)23年,。 　　盡管30年代已經(jīng)有轎車安裝了柴油機，但真正為柴油機提供發(fā)揮舞臺的還是重型機械和裝甲車輛,。二戰(zhàn)中,，美國的舒爾曼坦克和德國虎式坦克都使用汽油機，虎式坦克以其強大的火力和厚重的裝甲占得了上風，美軍只能拿數(shù)量來扯平,。但在蘇聯(lián)戰(zhàn)場,，蘇軍的T-34坦克的火力和裝甲雖也不及虎式坦克，但T-34使用柴油發(fā)動機,，他在中彈后不易起火,，這樣就大大提高了戰(zhàn)場生存能力。戰(zhàn)后,，各國汲取了戰(zhàn)爭中的教訓,，都自己的坦克換裝成了柴油發(fā)動機。 　　20世紀50年代以后,，兩大陣營在坦克功率方面進行了不斷的軍備競賽,，這無形中大大加速了柴油機技術(shù)的發(fā)展。人們知道噴油壓力直接影響著柴油機的功率和扭矩,，因而世界各大柴油機制造公司都在拼命提高柴油機的噴油壓力,，在這個時期，康明斯公司研制成功完全不同于柱塞泵的PT噴油系統(tǒng),，從而大規(guī)模的提高了噴油壓力,。　　5,、得償夙愿　　如果說柴油機在重型機械上得到應用是狄賽爾的無心插柳,，那么電控技術(shù)使柴油機回到了轎車領域才真正讓狄賽爾得 償夙愿。 　　如果想把柴油機引入轎車領域,，那么必須解決柴油的排放和振動問題。實際上,，柴油機排氣中CO和HC比汽油機少得多,，NOx排放量與汽油機相近，只是排氣微粒較多,，這與柴油機燃燒機理有關,。柴油機是一種非均質(zhì)燃燒，混合氣形成時間很短,，而且混合氣形成與燃燒過程交錯在一起,。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)：柴油機噴油規(guī)律，噴入燃料的霧化質(zhì)量,，氣缸內(nèi)氣體的流動以及燃燒室形狀等均直接影響燃燒過程的進展以及有害排放物的生成,。 　　除了靠提高噴油壓力和柴油霧化效果來改善排放，使用預噴射也是行之有效的方法,。預噴射就是在主噴射之前的某一時刻精確的噴入約為1-2毫升的預噴油量,，從而使燃燒室被加熱，縮短了隨后進行的主噴射的著火延遲期,。于是溫度與壓力上升減緩,，降低了燃燒噪聲水平和NOx,。70年代以后，博世公司把電控汽油機噴射技術(shù)引用回柴油機,，從而讓柴油機的發(fā)展和使用進入了一個新紀元,。 　　最先出現(xiàn)的電控噴油泵技術(shù)，而后又發(fā)展出了電控泵噴嘴技術(shù)和高壓共軌噴射技術(shù),，后兩種技術(shù)是最主要的柴油機電控噴射技術(shù),。其中，電控泵噴嘴技術(shù)的噴油壓力非常高,，可以達到2050bar,，并且泵和噴嘴裝在一起，所以只需要很短的高壓油引導部分,，泵噴嘴系統(tǒng)也可以實現(xiàn)很小的預噴量,，其噴油特性是三角形的，并采用了分段式預噴射,，這是很符合發(fā)動機的要求（大眾公司的TDI發(fā)動機就是使用這種技術(shù)）,。但電控泵噴嘴技術(shù)的噴油壓力受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響，使用蓄壓系統(tǒng)的高壓共軌技術(shù)可以解決這個問題,，但它的噴油壓力低于泵噴嘴系統(tǒng),，能達到1600bar，有些公司看中了它對任意缸數(shù)的發(fā)動機噴油壓力調(diào)節(jié)很寬泛的特點,，對其大加采用（最早使用高壓共軌的轎車是阿爾法羅密歐156和奔馳C級別車）,。 　　話說到這里，柴油機話題快告一段落了,，但柴油機的故事肯定還沒有講完,，因為人們越來越發(fā)現(xiàn)柴油機的無窮魅力：高扭矩、高壽命,、低油耗,、低排放，柴油機成為解決汽車能源問題最現(xiàn)實和最可靠的手段,。狄賽爾肯定沒有想到當年他那個沒人問津的丑小鴨,，100%的重型車和近30%的乘用車都在使用。但可以讓狄賽爾感到欣慰的是,，每當打開這些車的發(fā)動機蓋,，都會看見一個名字——Diesel。

三,、plugin hybrid是什么牌子,？

plugin hybrid不是什么牌子，是插電混合動力汽車的英文縮寫。

作為新型的混合動力汽車,，它也擁有一臺內(nèi)燃機和一臺發(fā)電機,，重要動力來源以內(nèi)燃機為主，電動機為輔助驅(qū)動,。插電式混合動力汽車的電池容量相比油電混合車型的大,，可以進行外部充電，所以它能在純電模式下進行行駛,。

四,、turbowu是什么意思？

Turbo是渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù),?！痹谄胀ㄗ匀晃鼩獍l(fā)動機基礎上，加裝渦輪和扇葉增加進氣量的發(fā)動機,，構(gòu)造上要比自然吸氣發(fā)動機復雜,，進氣量比普通發(fā)動機高，同排量渦輪增壓發(fā)動機的功率一般要比自然吸氣功率高出30%左右,。

首先我們來弄明白什么事渦輪增壓,。渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說,，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T,，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型,，譬如奧迪A6的1.8T,，帕薩特1.8T，寶來1.8T等等,。

五,、柴油機的英語是什么？

柴油機 diesel engine [?di:z?l ?end?in] 用柴油做燃料的內(nèi)燃機

六,、輪船在海里航行的速度是怎么計算的？

一節(jié)＝一海里/小時＝1.852公里/小時 [節(jié)]：為輪船航行速度的單位,，后來,，也用於風及洋流的速度。 “節(jié)”的代號是英文“Knot”,，是指地球子午線上緯度1分的長度,，由于地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異,。在赤道上1海里約等于1843米,；緯度45°處約等于1852.2 米，兩極約等于1861.6 米。1929年國際水文地理學會議,，通過用1分平均長度1852米作為1海里,；1948年國際人命安全會議承認，1852米或6O76.115英尺為1海里,，故國際上采用1852米為標準海里長度,。中國承認這一標準，用代號“M”表示,。 輪船 輪船的來歷 "輪船"一詞始于我國唐代,，它的出現(xiàn)與船的動力改革有關。 原來,我國唐代李皋發(fā)明了"槳輪船",。他在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動船體前進,。因為這種船的槳輪下半部浸入水中,上半部露出水面,所以稱為"明輪船"或"輪船"，以便和人工劃槳的木船,、風力推動的帆船相區(qū)別,。 而最早建造蒸汽輪船的是法國發(fā)明家喬弗菜，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船“皮羅斯卡菲”號,，用蒸汽機啟動,。后來，英國人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船,?？上鼈兙吹玫綄嶋H應用。 直到1807年9月,，美國人富爾敦設計,、制造的蒸汽輪船“克萊蒙特”號試航成功，才使輪船開始真正成功為水上舞臺的主角,?！翱巳R蒙特”號，全長45.72米,，寬9.14米,，排水量100噸，船速每小時6.4公里,。 蒸汽機船發(fā)明后,，用蒸汽機為動力代替人力帶動槳輪，沿用了100多年之久,。 后來螺旋槳推進器取代了槳輪,，這種“明輪船”被淘汰了。因為稱呼上的通俗和習慣,，用螺旋槳推進的船仍稱為“輪船”,，并沿襲至今,。 輪船的分類 按不同的標準，則有不同的分類： 1. 按民用運輸可分為客船,、貨船,、渡船、駁船,； 2. 按航行區(qū)域可分為海船,、內(nèi)河船和港灣船； 3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇,、水翼船、氣墊船,、沖翼艇,； 4. 按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、內(nèi)燃機動力裝置船,、核動力船,、電力推進船； 5. 按推進器形式分：螺旋槳船,、平旋推進器船,、噴水推進器船、噴氣推進器船,、螺桿艇,、明輪船。 在諸多船舶中,，最常見的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機動力船、螺旋槳推進船等,。答案補充 普通的雜貨船的速度在12－15節(jié),，也就是22－27公里/小時 大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié)，也就是36－52公里/小時 大型的核動力航母的最高速度可達32－35節(jié),，也就是60－65公里/小時 普通的軍艦的速度在20－30節(jié)之間,，也就是36－55公里/小時 大型的郵輪的速度核大型的集裝箱差不多