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1. 雜貨船裝卸貨物

滾裝船又稱“開(kāi)上開(kāi)下”船，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運(yùn)貨車(chē)輛來(lái)載運(yùn)貨物的專用船舶,，用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。

載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶,。又稱子母船,。載駁船用于河海聯(lián)運(yùn)。其作業(yè)過(guò)程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船,，又稱為子船）裝上貨物,，再將駁船裝上載駁船（又稱母船），運(yùn)至目的港后,，將駁船卸下水域,，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運(yùn)輸。載駁船的優(yōu)點(diǎn)是不需碼頭和堆場(chǎng),，裝卸效率高,，停泊時(shí)間短，便于河海聯(lián)運(yùn),。其缺點(diǎn)是造價(jià)高,，需配備多套駁船以便周轉(zhuǎn),，需要泊穩(wěn)條件好的寬敞水域作業(yè)，且適宜于貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運(yùn)航線,。

全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動(dòng)式的格柵結(jié)構(gòu),，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置， 便于集裝箱左翼及定位的船舶,。 它與一般雜貨船不同,，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,，四角有格柵制約，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱,，甲板上還可堆放三至四層。它與部分集裝箱船不同,，它是所有艙位用來(lái)裝運(yùn)集裝箱,。他依靠碼頭上的固定橋吊對(duì)集裝箱進(jìn)行裝卸。

2. 雜貨船運(yùn)輸

1,、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝,、袋裝、箱裝和桶裝,，主要運(yùn)載成包,、成箱、成捆雜件貨,，貨船是專門(mén)擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只,，有干貨船和液貨船之分，雜貨船是干貨船的一種,。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱,，是專門(mén)用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜,、谷物等,。散裝運(yùn)輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,，或簡(jiǎn)稱散貨船,。

2、結(jié)構(gòu)不同

萬(wàn)噸雜貨船一般都是雙層甲板船,，有4～6個(gè)貨艙,，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿,。

因?yàn)楦缮⒇洿际菃渭装宕?。總載重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。

3、特點(diǎn)不同

雜貨船噸位小,、機(jī)動(dòng)靈活,；可自帶起貨設(shè)備；艙口艙內(nèi)空間大,；建造營(yíng)運(yùn)成本低,。

散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆,、成包,、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓,，便于裝卸,。

3. 雜貨船一般采用哪種裝卸設(shè)備

多用途碼頭的定義：是指能適應(yīng)普通件雜貨船，新型散貨船,，集裝箱船,，半集裝箱船和滾裝船裝卸作業(yè)的碼頭。一般不適應(yīng)液體散貨的作業(yè),，它的主要特點(diǎn)是能進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè),。 

通用碼頭：是指對(duì)散貨，件貨兼有裝卸,，堆存和運(yùn)輸?shù)牟次?，它的貨種較雜，裝卸能力相對(duì)較差，但適用性較好,，通用泊位一般不進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè),。

4. 散貨船 雜貨船

散貨船和木散船的差別。這兩個(gè)專有名詞我覺(jué)得大伙兒應(yīng)當(dāng)也不生疏,，我會(huì)跟大伙兒詳解過(guò)散貨船和木散船的一些小知識(shí),，因此我覺(jué)得在這里基本之中跟大伙說(shuō)說(shuō)他們的差別！

1,、裝車(chē)貨品不一樣

雜貨船一般裝車(chē)包裝,、成袋、箱裝和成桶,，關(guān)鍵運(yùn)輸成包,、整箱、成捆雜件貨,，百貨商店船是專業(yè)肩負(fù)海上運(yùn)送各種各樣貨品每日任務(wù)的船舶,，有干海船和液海船之分，雜貨船是干海船的一種,。

散貨船是散裝貨船通稱,，是專業(yè)用于運(yùn)送不用捆扎的貨品，如煤碳,、鐵礦石,、木料、家畜,、谷類等,。散運(yùn)輸度輸谷類、煤,、尾砂,、鹽、混凝土等大宗商品海工船知物的船只,，都能夠稱之為干散貨船,，或通稱散貨船。

2,、構(gòu)造不一樣

萬(wàn)噸級(jí)雜貨船一般全是兩層跳板船,，有4～六個(gè)客艙，每一客艙的跳板上帶客艙口,，客艙口兩側(cè)配有能起重吊裝道5～20噸的吊貨桿,。

由于干散貨船全是單跳板船?？傒d貨量在50000噸之上的,，一般不安裝起貨機(jī)器設(shè)備。因?yàn)楣阮悺⒚汉臀采暗鹊姆e載因素（一噸貨品所占的容積）相距挺大,，所規(guī)定的客艙容量的尺寸,、船殼的構(gòu)造、布局和機(jī)器設(shè)備等很多層面都各有不同,。

3,、特性不一樣

雜貨船噸數(shù)小、靈活機(jī)動(dòng),；可內(nèi)置起貨機(jī)器設(shè)備,；艙口倉(cāng)內(nèi)室內(nèi)空間大；版修建運(yùn)營(yíng)低成本,。

散貨船的貨種單一,，不用包裝成捆、成包,、整箱的裝車(chē)運(yùn)送,，不害怕擠壓成型，有利于裝卸搬運(yùn),。

5. 雜貨船裝卸貨物怎么處理

主區(qū)分主要為： 散貨主要是指煤炭,、散礦粉,、長(zhǎng)石沙,、鋰礦等無(wú)包裝的散貨。

6. 雜貨船散貨船液貨船的裝卸區(qū)別

　　件雜貨運(yùn)輸　　件雜貨物,，簡(jiǎn)稱件貨或者雜貨,，是可以以件計(jì)量的貨物，英文叫g(shù)eneral cargo,，也就是普通貨物,。件雜貨物又可以分為包裝貨和裸裝貨，主要裝一些體積比集裝箱大,，形狀不規(guī)則的貨物,，包裝貨就是可以用包、袋,、箱等包裝起來(lái)運(yùn)輸?shù)呢浳?，裸裝貨就是沒(méi)有包裝或者無(wú)法包裝的貨物?！　【唧w舉例：鋼材及鋼材制品,，鐵及鐵制品，各種紙類,，棉花,，天然橡膠，皮革制品,，服裝制品,，塑料制品，袋裝水泥,，袋裝化肥,，袋裝糧食，機(jī)械設(shè)備,，交通工具,，文具，日用品,，木材及木材制品,，玻璃及玻璃制品，工藝品等等,?！　　　〖b箱運(yùn)輸：貨物全部裝在集裝箱里面，由統(tǒng)一的集裝箱貨運(yùn)船運(yùn)輸,，船要比散貨運(yùn)輸?shù)拇?。　　由于普通散件雜貨運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)存在著裝卸及運(yùn)輸效率低,、時(shí)間長(zhǎng),，貨損,、貨差嚴(yán)重，影響貨運(yùn)質(zhì)量,，貨運(yùn)手續(xù)繁雜,，影響工作效率，因此對(duì)貨主,、船公司及港口的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生極為不利的負(fù)面影響,。為解決采用普通貨船運(yùn)輸散件雜貨存在以上無(wú)法克服的缺點(diǎn)，實(shí)踐證明,，只有通過(guò)集裝箱運(yùn)輸,，才能徹底解決以上問(wèn)題。

7. 船舶裝卸貨

1．按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施,、設(shè)備對(duì)象分類,。 　以此可分為倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸,、港口裝卸,、汽車(chē)裝卸、飛機(jī)裝卸等,。 　 倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù),、入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行,，并且以堆垛,、上架、取貨等操作為主,。 　 鐵路裝卸是對(duì)火車(chē)車(chē)皮的裝進(jìn)及卸出,，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車(chē)皮的裝進(jìn)或卸出,，很少有象倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運(yùn),，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁”的辦法,，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過(guò)幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最后實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過(guò)渡的目的,。 　 汽車(chē)裝卸一般一次裝卸批量不大,，由于汽車(chē)的靈活性，可以少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng),，而直接,、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車(chē)與物流設(shè)施之間貨物過(guò)渡的目的。 　

2．按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類,。 　 以此可分成便吊車(chē)的“吊上吊下”方式,，使用叉車(chē)的“叉上叉下”方式,，使用半掛車(chē)或叉車(chē)的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等,。 　 (1)“吊上吊下”方式,。采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸并在吊車(chē)運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn),。由于吊起及放下屬于垂直運(yùn)動(dòng),，這種裝卸方式屬垂直裝卸。 　 (2)叉上叉下方式,。采用叉車(chē)從貨物底部托起貨物,，并依靠叉車(chē)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全靠叉車(chē)本身,，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處,。這種方式垂直運(yùn)動(dòng)不大而主要是水平運(yùn)動(dòng)，屬水平裝卸方式,。 　 (3)滾上滾下方式,。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車(chē)或半掛車(chē),、汽車(chē)承載貨物,，連同車(chē)輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下,，稱“滾上滾下”方式,。利用叉車(chē)的滾上滾下方式，在船上卸貨后,，叉車(chē)必須離船,，利用半掛車(chē)、平車(chē)或汽車(chē),，則托車(chē)將半掛車(chē),、平車(chē)拖拉至船上后，托車(chē)開(kāi)下離船而載貨車(chē)輛連同貨物一起運(yùn)到目的地,，再原車(chē)開(kāi)下或拖車(chē)上船拖拉半掛車(chē),、平車(chē)開(kāi)下。滾上滾下方式需要有專門(mén)的船舶,，對(duì)碼頭也有不同要求,，這種專門(mén)的船舶稱“滾裝船”。 (4)移上移下方式,。是在兩車(chē)之間(如火車(chē)及汽車(chē))進(jìn)行靠接,，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng),，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車(chē)輛上推移到另一車(chē)輛上,，稱移上移下方式,。移上移下方式需要使兩種車(chē)輛水平靠接，因此,，對(duì)站臺(tái)或車(chē)輛貨臺(tái)需進(jìn)行改變,，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸?！? (5)散裝散卸方式,。對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn),，中間不再落地,，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝方式。 　

3．按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類,。 　 以此可分垂直裝卸,、水平裝卸兩種形式。 　

4．按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類,。 　 以此可分成散裝貨物裝卸,、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等,。 　

5．按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類,。 　 以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類一連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過(guò)連續(xù)輸送機(jī)械連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè)，中間無(wú)停頓,，貨間無(wú)間隔,。在裝卸量較大、裝卸對(duì)象固定,、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式,。間歇裝卸有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng),，主要適用于貨流不固定的各種物,，尤其適于包裝貨物、大件貨物,，散粒貨物也可采取此種方式,。選自錦程全球訂艙中心

8. 散貨船裝卸貨

先說(shuō)結(jié)論,，集裝箱航運(yùn)和干散貨航運(yùn)要有以下幾方面的區(qū)別,。

首先集裝箱航運(yùn)的運(yùn)輸效率和裝卸效率非常高，集裝箱航運(yùn)裝載的都是一些價(jià)值含量較高的貨物,，對(duì)于產(chǎn)品的完整度要求高,，相應(yīng)的運(yùn)價(jià)高。而干散貨航運(yùn)載的都是一些大宗的商品,。

9. 貨船裝卸工

很多人誤以為有一種職業(yè)是海員搬運(yùn)工,，一些公司宣稱,，海員搬運(yùn)工是陸地上的海員。事實(shí)上,，并沒(méi)有,！

海員是在貨輪運(yùn)輸船上，出海的工作人員,。一般分為水手和機(jī)工,。

搬運(yùn)工，就是在陸地上搬運(yùn)貨物的工人,，和海員是兩種不同的職業(yè),。

職業(yè)門(mén)檻不同

海員，需要具備一定的專業(yè)技能,，《海員證》,、《適任證書(shū)》、《船員服務(wù)簿》,、“四小證”,，必須具備，缺少證件,，任何一家正規(guī)船都不會(huì)聘用,。

搬運(yùn)工，一般以體力活為主,，門(mén)檻較低,。吃苦耐勞即可。

福利待遇

海員,，日常工作8小時(shí),，平時(shí)在船上生活。簽訂正規(guī)勞動(dòng)合同,，繳納保險(xiǎn),，普通月薪9000附近。

搬運(yùn)工,，工作沒(méi)有固定時(shí)間,，平時(shí)在陸地生活，整體較辛苦,。工資較低,。

工作內(nèi)容不同

海員是船上的護(hù)航人員，是船上的專業(yè)技術(shù)人員,，不需要搬運(yùn),。靠港后,，裝卸貨工作是碼頭上的工人操作岸吊裝卸貨,。