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1. 運(yùn)輸船油耗

船舶在海上會(huì)受到波浪的作用，產(chǎn)生波浪附加的彎矩剪力,，而這個(gè)彎矩剪力是跟船長(zhǎng)的2次方成正比的,，這就意味船需要更大的縱向彎曲強(qiáng)度，而縱向彎曲強(qiáng)度是由縱向的連續(xù)列版,，如甲板,，外板，底板以及縱向的骨材提供的（即剖面的模數(shù)）,。

剖面模數(shù)取決于參與總縱強(qiáng)度的構(gòu)件的尺寸(對(duì)中和軸的慣性矩)船長(zhǎng)越大,，這些構(gòu)件就要越強(qiáng)（板厚增加、骨材加大）,，導(dǎo)致全船的剛才重量急劇上升,，建造成本大另外，這么大的船，受到的摩擦阻力也很大,，導(dǎo)致主機(jī)馬力急劇加大,，其他的輔機(jī)，鍋爐容量也很大,，耗油量急劇上升,，營(yíng)運(yùn)成本大大增加另外，世界上也很少有港口能容納這么大的船這么大的船一般來(lái)說(shuō)都是運(yùn)輸原油的,，因此會(huì)增加額外的風(fēng)險(xiǎn),，海上風(fēng)浪，海盜等謝謝

2. 3000噸的貨船油耗

輪船主要用油是IFO380,IFO180,MDO,MGO

總的來(lái)說(shuō),，大型船舶都是用重質(zhì)的燃料油,，經(jīng)濟(jì)型比較好。小型船舶（通常萬(wàn)噸以下）都是用輕質(zhì)燃料油,，也就是常說(shuō)的重柴油,。

輪船的耗油量通常是按照每天消耗多少說(shuō)的。比如：小型船舶每天消耗20噸左右,，大型船舶可以達(dá)到100-200噸每天,。

3. 貨船耗油噸公里

加油量計(jì)算方法：

加油測(cè)量是1米加油溫度60度 ，重油20度密度為0.983.運(yùn)動(dòng)粘度（50度）119平方mm/s

船頭吃水6米船尾吃水6.2米,。船左右吃水差為0.求加油量為噸,。

一般以萬(wàn)噸公里計(jì)算油耗為40kg左右，以10km/h行駛,，一小時(shí)就要400kg的油耗

小到幾百噸大到上千噸,，雖然船舶在建造設(shè)計(jì)的時(shí)候按照船舶噸位設(shè)置了多個(gè)油倉(cāng)，但在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中,，根據(jù)航線的長(zhǎng)短,，航區(qū)，天氣,，海況等因素,，為了達(dá)到載運(yùn)最大化而又不影響航行，尤其是油價(jià)在各個(gè)港口的差異,，船長(zhǎng)都會(huì)要求合理的計(jì)算每次加載的數(shù)量的,，沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn)。

4. 船的耗油量

載重25000頓的船一天日燒油約20頓

主機(jī)和輔機(jī)的主機(jī)耗油量=G*P*Z*T/1000000G （主機(jī)燃油消耗率P 主機(jī)額定功率Z 主機(jī)臺(tái)數(shù)T ）

船的耗油量只能估算=主機(jī)耗油量+輔機(jī)耗油量+鍋爐耗油量,。

船舶的油耗一般根據(jù)船舶的額定功率可以得出來(lái)在全速狀態(tài)一般是這樣的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30噸,；1000－3000在50-80噸；5000以上在100噸,。

5. 貨船的油耗

江輪貨輪油耗約為3kg/kt.km,。長(zhǎng)江輪船(貨輪)航行承運(yùn)貨物如礦石,、煤碳、建材等,，一般能載貨5000-6000噸,，航行有上水和下水之分，下水順流而下,，耗油少,，上水逆流而上，耗油大,，綜合上水和下水,，且均重載，一般耗油指標(biāo)約3kg/kt.km,，一個(gè)武漢至上海往返用油約20噸,。

6. 貨運(yùn)船油耗

3000噸船舶每公里耗油量 3000噸吸沙船船舶的耗油與船舶的類型和柴油機(jī)的選型有關(guān)系,新型船舶對(duì)輕油的消耗量較少,大約每天0.1噸,而重油的消耗量較多,大約每天35噸,航速平均是13,5海里/小時(shí)?？蛰d輕油耗量不變,重油約33-34噸。

7. 集裝箱船油耗

2萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱大約20萬(wàn)噸級(jí),，經(jīng)濟(jì)航速一天油耗大約得50噸左右,。

8. 3000噸船油耗

30萬(wàn)噸貨船一次要加一萬(wàn)噸油，貨船以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的船舶,，其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙，貨船的船型很多,，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬(wàn)噸。

貨船是用于載運(yùn)旅客和貨物的船舶,，又稱商船,。作為運(yùn)輸工具，船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比,，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大,，營(yíng)運(yùn)成本低。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì)。 需要知道大概,，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油不節(jié)油,、潮水等原因考慮進(jìn)去是不可能有精確數(shù)據(jù)的，我希望大概了解下該噸位燃油消耗,，一條船一種然后消耗,，想知道平均,，現(xiàn)在了解下來(lái)，2萬(wàn)噸日重油在11-12噸區(qū)間,。

9. 貨船一公里油耗

一萬(wàn)噸的輪船每小時(shí)油耗多少這個(gè)話題需要這樣來(lái)理解,。萬(wàn)噸貨輪在港口停泊狀態(tài)下，一小時(shí)耗油量應(yīng)該是比較小的,，甚至耗油量可能是零,。而在大海上航行時(shí)需要考慮航行環(huán)境來(lái)確定油耗多少。比如說(shuō),，在逆流頂風(fēng)航行一小時(shí)耗油可能會(huì)比順風(fēng)順?biāo)叫幸恍r(shí)要多一些,。常規(guī)情況下一萬(wàn)噸輪船一小時(shí)耗油大約在五六十升這樣。

10. 散貨船油耗

5－6毛,，

江輪貨輪油耗約為3kg/kt.km,。長(zhǎng)江輪船(貨輪)航行承運(yùn)貨物如礦石、煤碳,、建材等,，一般能載貨5000-6000噸，航行有上水和下水之分,，下水順流而下,，耗油少，上水逆流而上,，耗油大,，綜合上水和下水，且均重載,，一般耗油指標(biāo)約3kg/kt.km,，一個(gè)武漢至上海往返用油約20噸。

11. 船的百公里油耗

綜合來(lái)看,，船的油耗比汽車高,。如果跑相同的速度，當(dāng)然是艇耗油大的,，畢竟水的阻力是空氣阻力的1000倍的,。

船與車有很大的不同點(diǎn)，由于海況的變化比路況的變化更大,，行駛一段距離所需要的時(shí)間變化更大,，所以燃料消耗是用每小時(shí)加侖來(lái)計(jì)算的。此外,，盡管許多發(fā)動(dòng)機(jī)都有燃油流量讀數(shù),，但在購(gòu)買(mǎi)船只或發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)估算油耗能力非常重要。