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1. 巴拿馬型散貨船日租金

     裝載噸位按吃水計算。每艘貨輪都有一個相應的水尺與噸位換算表或曲線圖,，貨輪在港口裝載時,，計劃載貨量確定后，水尺多少也相應定下來了,，當裝載時水尺達到所計劃載量時,，就完成了裝貨，再通過查看船舶六面實際水尺準確計算載

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位,，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸，或以2000磅為一短噸,。目前國際上多采用公制作為計量單位,。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實際排水量三種,。

（1）輕排水量（Ligth Displacement），又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量,，是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量,，即船舶最大限度的重量,。

（3）實際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個航次載貨后實際的排水量。

排水量的計算公式如下：

排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0,。9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準；軍艦通過巴拿馬運河,，以實際排水量作為征稅的依據(jù),。

載重噸位（Dead Weight Tonnage，縮寫為D,。W,。T。）

表示船舶在營運中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和,。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D。W,。C,。T。）,。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。

船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計；作為期租船月租金計算的依據(jù),；表示船舶的載運能力,；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位。

2. 巴拿馬型船和普通散貨船區(qū)別

一艘船舶具體有幾個貨艙取決于船舶的大小和船舶種類,，以散貨船為例：最小的船舶只有一個貨艙,，大一點的船舶可以有七個貨艙。比如二十萬噸、四十萬噸的鐵礦石船有七個貨艙,，最常見的巴拿馬型散貨船也是有七個貨艙,。其他的船型比如LNG船、集裝箱船,、郵輪、雜貨船等也是各不一致,。

3. 巴拿馬型散貨船價格

神華船隊共有41艘,，約230萬載重噸，船型從4.6萬噸級內貿船到7.6萬噸級內外貿兼營船,，涵蓋靈便型,、巴拿馬型，可滿足國內沿海,、澳洲東南亞各航線散貨運輸需要,。 　　航線覆蓋黃驊、天津,、秦皇島等國內主要港口和沿海,、沿江省市的200多個發(fā)電企業(yè)、煤炭應急儲備基地,，年貨運量超過1億噸,。

4. 巴拿馬型號散貨船

萬蓬國際成立于1998年，是以木業(yè),、建材,、工程機械等進出口為主營業(yè)務，覆蓋加工,、貿易,、航運等多領域的大型跨國民營企業(yè)集團，擁有海外數(shù)十家子公司（安哥拉,、剛果金,、剛果布、莫桑比克,、坦桑尼亞,、赤道幾內亞、幾內亞,、加納,、科特迪瓦、印尼,、緬甸等）,，擁有自營船舶1艘，在建7萬噸及巴拿馬散貨船四艘,，重卡,、重型設備三百余輛,，眾多一流業(yè)務及專業(yè)技術人才300余名。憑借非洲市場多年的經營和積淀,，公司近年發(fā)展迅勐,， 2013年公司各項業(yè)務綜合收入20余億元。 秉承“以人為本”的用人理念,，公司為員工提供了富有競爭力的薪資福利,，完善的培訓體系和廣闊的發(fā)展空間。

5. 巴拿馬貨運船

巴拿馬型(Panamax)是一種專門設計的適合巴拿馬運河船閘的大型船只,，這些船只的船寬和吃水受到巴拿馬運河船閘閘室的嚴格限制,，越來越多的船只在建造時精確的匹配巴拿馬運河船閘的限制，以便在適應巴拿馬運河的航道的前提下運送盡量多的貨物,。很多干散貨,，比如谷物，主要通過巴拿馬級船只運送,。 此類船只的日益增加正成為巴拿馬運河的一大難題,。巴拿馬級船只，由于其非常精確地適合巴拿馬運河,，留出的余量很小,，船只必須受到非常精確的控制，過閘時間也可能因此得以延長,，并且過閘時間限定在白天,。因為一些大型船只不能安全地通過蓋拉德人工渠，運河只能以單向通過的方式來保證這些大型船只的安全,。

6. 巴拿馬散貨輪

因為巴拿馬的貨輪技術非常的成熟,，這個技術不是所有國家都能摸索出來的，所以基本上貨輪都是巴拿馬進口的,。

7. 巴拿馬 貨船

最大可以通航76000噸級的輪船,。

巴拿馬級的貨輪通常可以載重65,000-80,000噸,，但由于運河的吃水限度,，其最大載貨量將限制在約52,500噸，其余貨物將轉運,。.

有史以來最長的通過巴拿馬運河的船舶,，是圣胡安勘探者號礦石散裝油船，長296.57米,，寬32.31米,；最寬的是兩艘北卡羅萊納州級戰(zhàn)艦“北卡羅萊納”號（BB-55）“和華盛頓”號（BB-56），寬132.92米 。

8. 巴拿馬散貨船長寬

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

運煤船

運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內滾動，在煤艙底部設有許多縱向檔板,。有的運煤船不用抓斗,、吊桿，而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機,，可與岸上運輸機相接通，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構造堅固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動,，又能增強船體強度

運木船

運木船是用來裝運木材運輸船,，由于木材比重輕、體積大,。所以,，運木船的貨艙寬大，貨艙內沒有梁,、柱等船體構件,。還由于木材不怕風吹、雨淋,，它既可裝在貨艙內,，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護木材,，在甲板舷側部位設有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運輸用途的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機型、貨艙截面呈八角型。由于所運貨物種類單一,，對艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術的特殊要求而設計建造的散貨船,，主要有運煤船、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術的特殊要求設計建造，并具有多種裝運功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達船寬的70%以上,，并裝有起貨設備，既能裝載散貨,，也能裝載木材,、鋼材、橡膠,、機械設備,、新聞紙以及集裝箱等，適應性很強,。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結構和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運輸船舶,。它不必依賴港口設施就可進行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè)，適合于運送散貨的礦砂,、糧食,、煤、水泥,、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內走動,，在牲畜船船艙內設有隔板,，船艙內還設有食槽，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專門裝運谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

水泥船

水泥船是專門裝運水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運輸船

鋼材運輸船是專門裝運鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

（施鶴群）

大宗級別

用于糧食,、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢?

一、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級左右的散貨船,。該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角,。

二、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級,，顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,。

散貨船三,、輕便型散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。

四、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級～27000噸級,，是可駛入美國五大湖泊的最大船型。這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調節(jié)船舶吃水高低,。

五、大湖型散貨船,，是指經由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。

9. 巴拿馬運河貨船收費多少錢

和平方舟過巴拿馬運河繳費.

不管是民用艦船還是軍用艦船，通過蘇伊士運河或者巴拿馬運河都是需要交費的,，除非是該國政府特許的,。

10. 日本巴拿馬集裝箱船

科倫坡、馬特勒,。

斯里蘭卡港口有10個港口,其中優(yōu)良港口有2個,，斯里蘭卡港口主要包括：科倫坡(colombo)、馬特勒(matara),、斯里蘭卡港口,。

科倫坡是最現(xiàn)代化碼頭,。斯里蘭卡已決定建第三個集裝箱泊位，長320米,，水深13.5米,，建成后，可?？堪湍民R型集裝箱船,，將成為印度洋地區(qū)的集裝箱轉運中心。