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張家港船舶靠泊計劃(張家港船舶進出港計劃)
來源:yh265.cn    時間:2022-10-18 10:40    點擊:1412   編輯:admin

內(nèi)容提要:【船舶進出港計劃】

1. 張家港船舶進出港計劃

一. 上海港區(qū)

1.航速規(guī)定:

(1)北槽D3浮—圓圓沙燈船:航速≥10節(jié),但≤15節(jié)

(2)圓圓沙燈船—長江#1?。汉剿?le;12節(jié)

2.吳淞VTS電話守聽頻道

(1)長江口水域:08頻道

(2)北槽D3—圓圓沙燈船:09頻道

(3)南槽SO—圓圓沙燈船:26頻道

(4)圓圓沙燈船—A66?。?1頻道

(5)A66浮—長江#1浮: 27頻道

(6)進黃埔江:19頻道

(7)上,、下引水船:69頻道聯(lián)系

3.禁止追越地段

(1)北槽D3—圓圓沙

(2)九段警戒區(qū)

(3)圓圓沙警戒區(qū)

(4)吳淞口警戒區(qū)

(5)寶山警戒區(qū)

(6)瀏口警戒區(qū)

4.船流特點

(1)海船進江大部分都是利用潮流,,所以開始漲潮時進口船多,特別是在圓圓沙警戒區(qū),,由于南北槽及走北槽出口船在此交匯,,船舶密度大,通過前一定要提前控速,,與前后左右船保持好距離,,做到協(xié)調(diào)、主動避讓,。

(2)吳淞口警戒區(qū)在始漲潮時,,進出黃埔江的船也很多,要防止江船出黃埔江后搶頭,,早做好避讓準(zhǔn)備,,另外許多大型海輪在#67浮上引水,要密切注意其動態(tài),。

5.進槽要求

(1)進北槽的大型海船分為交管時間與非交管時間進槽,,交管時間是指在高潮前4小時至1小時的范圍內(nèi)進槽,,這必須向吳淞VTS申請,經(jīng)批復(fù)后方可進槽,,在非交管時間進槽,,一定要保證航速。

(2)南槽進槽,,要充分利用潮水,,九段一帶水深在6米左右,計算好潮高,,另在低潮后2小時后過S7,,這是吳淞VTS要求的。

(3)在北槽航行,,由于挖泥施工船多,,應(yīng)避免在施工船處會船,主動避讓施工船,。

二. 江蘇段的要求

1. 航速規(guī)定

1類水域(指橋區(qū),、海輪區(qū)):上行≤8節(jié),下行≤11節(jié)

2類水域(指干支流交匯區(qū),、汊河口,、船流大的水域):上行≤9節(jié),下行≤12節(jié),。

3類水域(除1類2類水域外)11月1日—4月30日:上行≤12節(jié),,下行≤13節(jié),5月1日—10月31日:上行≤12節(jié),,下行≤15節(jié)

2. VTS電話守聽頻道及報告要求

(1)南通VTS:蘇通大橋下:10頻道,,蘇通大橋上:11頻道。

報告要求:上行至長江#1浮用10頻道向南通VTS報告動態(tài),,至長江#15浮核對船位,。下行至長江#36浮用11頻道向南通VTS報告動態(tài),到長江#20浮核對船位,。

(2)張家港VTS:10頻道,,

報告要求:上行至長江#37浮用10頻道向張家港VTS報告動態(tài),走福北水道則在FB4浮處核對船位,。走福南水道則在長江#42浮核對船位,,下行至江陰大橋用10頻道向張家港VTS報告動態(tài),走福北水道則在FB14浮處核對船位,,走福南水道則在長江#58浮處核對船位,。

(3)江陰VTS:09頻道

報告要求:上行至FB14?。ɑ?58浮處)用09頻道向江陰VTS報告動態(tài),,下行至長江#71浮處用09頻道向江陰VTS報告動態(tài),。

(4)泰州VTS:10頻道

報告要求:上行至長江#71浮用10頻道向泰州VTS報告動態(tài),在T5浮核對船位,,下行在91-1浮用10頻道向泰州VTS報告動態(tài),,在#87浮處核對船位。

(5)鎮(zhèn)江VTS:09頻道

報告要求:上行至91—1浮處用09頻道向鎮(zhèn)江VTS報告動態(tài),,#96浮核對船位,,#100浮核對船位,#108浮核對船位,。

下行至#119浮用09頻道向鎮(zhèn)江VTS報告動態(tài),,潤楊大橋核對船位,#107浮處核對船位,。

(6)南京VTS:南京大橋下:10頻道:南京大橋上:11頻道,,

報告要求:上行至#119浮用10頻道報告動態(tài),#125浮處核對船位,,#137浮核對船位,,#140浮核對船位,過南京大橋后用11頻道向南京VTS報告,。

下行至#158浮用11頻道向南京VTS報告動態(tài),,#150浮核對船位,#144浮核對船位,,過南京二橋后用10頻道報告南京VTS,,#125浮核對船位。

3. 禁止追越地段

(1)所有橋區(qū),、渡口區(qū)

(2)干支流交匯船流大的區(qū)域

(3)其他地段

a.張家港段,。

b.尹公洲段。

c.#100—#101—1浮,。

d.嘶馬樹段,。

e.福北上、下口,。

f.福北#4—#7浮,,

4. 船流特點

江蘇段船流密變大,在江陰以上,,小型船都不走推薦航道,,下行海船操作難度大,追越時一定要考慮好前后檔子,,不能占分隔帶,,如需占分隔帶一定要先向VTS報告,并征得同意方可行動,,同時也要防止進出汊河口的船舶,。

主要汊河口有:

(1)長江#4浮處

(2)長江#14浮處

(3)蘇道橋#5浮處

(4)長江#30浮處

(5)福北下口,、上口、福中上,、下口

(6)尹江河品(#88)處

(7)三江營(#93?。┨?/p>

(8)六圩河口(#109浮)處

(9)儀征水道上,、下口

(10)#125浮處(滁河口)

(11)#137浮處

(12)烏江水道下口(#153?。┨?/p>

以上汊河口經(jīng)常有船進出及其作業(yè),特別是六圩河口進出的吊拖船隊影響大,,一定要提前聯(lián)系,,擺開船位,控速,。

三. 海船操作特性

1. 海船相對與江船來說,,主要是吃水深、自重大,,因此慣性大,,重載時減速要早,且一定要減到位,,空載時,,盲區(qū)大,了望困難,;

2. 在追越時,,一定要保持安全橫距,一般要保持兩部以上的船寬,,特別是兩海船之間追越,,更應(yīng)該注意船吸;

3,、海船相對于江船較長,,甩尾較大,在轉(zhuǎn)舵時要考慮到船尾,,因此有時轉(zhuǎn)向時要早或分舵轉(zhuǎn)等等,。

2. 張家港船舶進出港計劃最新

中華人民共和國張家港海事局隸屬于中華人民共和國江蘇海事局,實行垂直管理體制,,根據(jù)法律,、法規(guī)的授權(quán),負(fù)責(zé)行使轄區(qū)水上安全監(jiān)督和防止船舶污染,、口岸開放監(jiān)管和行政執(zhí)法等職能,。

自1981年的張家港航政站,到1988年的港務(wù)監(jiān)督,再到2000年正式更名為海事局,,張家港海事局已走過了三十年的風(fēng)雨歷程,。

3. 張家港船舶進出港計劃怎么查詢

張家港最大停靠噸位紀(jì)錄為13萬噸,。

2009年5月中旬,,十三萬噸級超大型貨輪“速毅”輪安全駛離張家港港,。這是繼4月2日12萬噸超級大型船舶安全進出福南水道后,,順利離港的又一艘超大型貨輪。

“速毅”輪為馬紹爾群島籍貨輪,,船長263米,,載重噸高達(dá)13萬噸,本航次為張家港帶來6.2萬噸礦砂,。由于福南水道是長江中有名的“瓶頸”航段,,其最大轉(zhuǎn)向達(dá)110度,航道最窄處僅200米,,船舶操縱受流速,、潮汐、航道水深,、風(fēng)向,、航速等諸多因素影響 ,操縱這類超大型船舶進出這種狹窄水道難度很大,。

為保證這種大型船舶安全進出張家港福南水道,,張家港海事局組織專家科學(xué)論證,制定“速毅”輪進出港詳細(xì)方案,,安排3艘海巡艇和2艘大馬力拖輪全方位護航,,使該掄安停靠泊位卸載,。完成卸載作業(yè)后又協(xié)助該輪安全離港,。

超大型貨輪再次安全進出張家港,為提高張家港港口貨物吞吐能力,,增強港口競爭力提供了有效保證,。