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al-mg合金及al-li合金熔點較低，焊接時非常容易氧化,，保護氣體不純或氣體保護不好，容易產(chǎn)生氣孔,；如果坡口或焊道不干凈,，也極易形成氣孔。

青島北海船舶重工有限責任公司的技術實力

為確保企業(yè)持續(xù),、科學發(fā)展,，公司十分重視技術儲備、技術創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),。經(jīng)過多年不懈的努力,，現(xiàn)擁有中高級管理、技術人才500余人,，專門從事船舶設計的技術人員287名,。擁有常規(guī)船舶科研設計經(jīng)驗和高性能船舶設計研發(fā)能力，設計手段先進,，配有COMPASS計算分析軟件,、PATRAN/NASTRAN有限元分析、NAPA設計軟件以及CADDS5.0,、TRIBON M3,、SHDSM、CADWIN套料等生產(chǎn)設計軟件,。研發(fā)設計工作堅持科技創(chuàng)新,、積極引進和采用先進技術理念，以“服務社會,，設計先進船舶產(chǎn)品”為宗旨,，為國內(nèi)外船東提供優(yōu)良的設計和優(yōu)質的服務。

造船方面，積極推進造船信息化建設和管理,，繼與集團民船中心合作開發(fā)18萬噸散貨船等船型后,，又新開發(fā)了20.5萬噸、11.5萬噸,、8.2萬噸等新型散貨船的設計,，其中20.5萬噸船型各項技術指標達到或超過國際同類型船水平。先后承接建造了技術含量較高的十萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲油輪（FPSO）,、亞洲萬噸導管架下水駁,。適時承接了17艘18萬噸散貨船，躋身當年世界造船企業(yè)手持訂單50強,。2010年交付8艘（共計144萬噸）,，2011年預計交付12艘。當前,，以先進造船設施為起點的北船重工,，具有高效、高質量建造各類民用商船和海洋工程及浮式結構的能力,，擁有建造超級油輪,、大型散貨船、集裝箱船和超級FPSO等海洋工程裝備的理想舾裝,、總裝場地和完善的生產(chǎn)管理體系,。隨著造船批量簽單、批量建造和批量交船,，北船重工已逐步邁入國內(nèi)主要造船企業(yè)行列,。

修船方面，公司由單品種向多品種轉變,，由中小型船舶向大型船舶,、改裝船及高技術含量、高附加值船邁進,，逐步進入了海洋工程市場,。先后承接了36.5萬噸散貨船和13萬噸海上浮式儲油輪等各種船舶的塢內(nèi)修理；連續(xù)完成了5艘超級油輪改裝超大型礦砂船的改裝項目,；修船效率不斷提高,，多次實現(xiàn)三船或四船同時進塢，雙檔,、三檔并泊修理,，修船市場遍及世界20多個國家和地區(qū)，修船產(chǎn)值已提前達到規(guī)劃設計2億美元生產(chǎn)綱領,。

船舶配套方面,，作為亞洲救生艇生產(chǎn)研發(fā)規(guī)模最大,、品種最多的龍頭企業(yè)，一直穩(wěn)居世界救生艇制造企業(yè)三甲之列,。每年都研發(fā)一批新產(chǎn)品,，現(xiàn)已形成了四大系列（全封閉救生艇、半封閉救生艇,、拋落艇,、救助艇）、30多個品種型號的BH系列產(chǎn)品,，年產(chǎn)量達到800艘,，其中部分型號救生艇性能已達到世界先進水平；產(chǎn)品已分別銷往新加坡,、韓國,、日本、希臘,、美國等十幾個國家和地區(qū),，并在世界50多個國家和地區(qū)，建起了全球化服務網(wǎng)絡,。2010年,，BH系列玻璃鋼救生/救助艇分獲“青島名牌”和“山東名牌”。同時,，還加強了鋁合金艇、游艇,、非船產(chǎn)品以及軍工等方面的研發(fā),。與法國鋁船公司合作研發(fā)的國內(nèi)首艘58英尺鋁合金豪華帆艇，其制造技術和質量水準已達到了世界先進水平,；與高校合作共同研制成功世界首輛一機雙驅水陸兩棲全天候越野車,，2010年，又研制成功第二代鋁合金車體水陸兩棲全路況灘涂車,，并推向市場,。