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一、祖沖之的千里船是什么情況,？

它可能是利用輪子激水前進(jìn)的原理造成的,，一天能行一百多里。有關(guān)“千里船”的記載,，最早出現(xiàn)在《南齊書·祖沖之傳》中,。書中記載：“又造千里船，于新亭江試之,，日行百馀里,。……”

二,、船在靜水中的航速是1m/s,河岸筆直,河寬恒定

和力的分解一樣分解物體的運(yùn)動(dòng)速度即可,！A和C選項(xiàng)意思一樣！

三,、內(nèi)燃機(jī)和蒸汽機(jī)的結(jié)構(gòu)有什么特點(diǎn),？

內(nèi)燃機(jī)和蒸汽機(jī)都是屬于熱機(jī)，它們都是通過燃料燃燒,，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,，然后通過推動(dòng)活塞做功，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,。

蒸汽機(jī)的工作介質(zhì)是水蒸氣,， 外界熱源對(duì)水加熱時(shí)，會(huì)有大量熱量散失,，所以蒸汽機(jī)的效率很低,。因此交通工具中，基本不使用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力?，F(xiàn)代交通工具多半使用的是內(nèi)燃機(jī),，內(nèi)燃機(jī)讓燃料直接在氣缸內(nèi)燃燒，這樣減少了熱量的散失,，提高了熱機(jī)效率,。內(nèi)燃機(jī)又分為汽油機(jī)和柴油機(jī)，柴油機(jī)的壓縮沖程中,，壓縮比更大,，因此熱機(jī)效率高于汽油機(jī)。

四,、輪船什么

在漢語中,，輪船一般有狹義和廣義兩種用法,，輪船推進(jìn)方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn),，一種是現(xiàn)代的以機(jī)械化螺旋漿推進(jìn),。狹義的輪船定義。狹義的輪船是指用汽輪機(jī)推進(jìn)的船只,。1807年,，美國人羅伯特?富爾頓建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動(dòng)力的輪船。在這里,，輪成為以連續(xù)運(yùn)動(dòng)代替間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械,。

現(xiàn)代輪船指用機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的船只，多用鋼鐵制造,。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進(jìn),，近代輪船是以蒸汽推動(dòng)外部明輪輪槳的蒸汽船，現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),。

不用風(fēng)帆而用蒸汽輪機(jī)做前進(jìn)動(dòng)力的船叫蒸汽船,。蒸汽船使用的燃料是煤，蒸汽船外面有一個(gè)大輪子,，所以

輪船

也叫“輪船”,，它是由富爾頓發(fā)明的。

在漢語中,，輪船一般有狹義和廣義兩種用法,，廣義的輪船泛指所有大的，機(jī)動(dòng)推進(jìn)的船只,，這篇文章主要描寫?yīng)M義的輪船定義,。狹義地輪船是指用汽輪機(jī)推進(jìn)的船只，輪船的推進(jìn)有兩種方式,，一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn),，一種是現(xiàn)代的以機(jī)械化螺旋漿推進(jìn)。

第一次使用蒸汽機(jī)的輪船是1783年在英國下水的,。1807年羅伯特?富爾頓建造了一種在河流上使用的輪船,，這種船還帶有帆，它的最高速度是4.5節(jié)（8.3千米/小時(shí)）,。它在紐約和奧爾巴尼之間用為擺渡船,。

現(xiàn)代輪船的動(dòng)力可以來自兩種不同的機(jī)器：渦輪機(jī)和蒸汽機(jī),。

蒸汽機(jī)由三個(gè)部分組成：蒸汽爐,、汽缸和冷凝器。在蒸汽爐中,，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽,。通過管道蒸汽被送到汽缸。閥門控制蒸汽到達(dá)汽缸的時(shí)間。蒸汽在汽缸內(nèi)推動(dòng)活塞做功,，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水,。這個(gè)過程在蒸汽機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)不斷重復(fù)。一般的蒸汽機(jī)有三個(gè)汽缸組成一個(gè)組,。蒸汽機(jī)直接將活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。今年新造的蒸汽機(jī)中還包含了一個(gè)小的渦輪機(jī)，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動(dòng)這個(gè)渦輪機(jī)來提高整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的效率,。這個(gè)渦輪機(jī)也與船的螺旋漿軸相連,。

現(xiàn)代輪船的蒸汽機(jī)還有其它提高其效率的機(jī)構(gòu)。往往有多個(gè)汽缸連在一起,。蒸汽從一個(gè)汽缸出來后還被輸入下一個(gè)汽缸,。這些汽缸的直徑一個(gè)比上一個(gè)大。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過一個(gè)汽缸后不斷減小,，但它對(duì)每個(gè)活塞施加的總的力卻是相同的,。

漸漸地輪船取代了過去的帆船。輪船最主要的優(yōu)點(diǎn)是它們不依靠風(fēng)和比帆船快,。它們比較可靠,，到達(dá)一個(gè)港口的時(shí)間也一般與天氣無關(guān)。輪船的燃料有煤,、煤球,、重油和木頭。

2發(fā)展歷史編輯

人力踩踏木輪驅(qū)動(dòng)的明輪船,。公元782～785年,，杭州知府李皋在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠

木船

人力踩動(dòng)槳輪軸,，使輪軸上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn),。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中，上半部露出水面,，所以稱為“明輪船”或“輪船”,。在19世紀(jì)以前，船舶主要靠人工搖櫓和風(fēng)帆推進(jìn),。

1769年,，法國發(fā)明家喬弗萊?達(dá)邦在船上安裝蒸汽機(jī)用以驅(qū)動(dòng)―組木槳，但航速很慢,，未能顯示出優(yōu)越性,。1802年，英國人西明頓建造了蒸汽動(dòng)力的“夏洛蒂?鄧達(dá)斯”號(hào)明輪船,。因遭到拖船業(yè)主們的強(qiáng)烈反對(duì),，不得不在一個(gè)月后停止航行,。

1807年，美國機(jī)械工程師富爾頓（R.Fulton,，1765-1815）設(shè)計(jì)出蒸汽機(jī)帶動(dòng)車輪撥水的“克萊蒙特”輪船,。該船性能可靠，執(zhí)行了世界上最早的輪船定期航班,，奠定了輪船不容搖撼的地位,，因此富爾頓被稱為“輪船之父”。

1829年,，奧地利人約瑟夫?萊塞爾發(fā)明了可實(shí)用的船舶螺旋槳,，克服了明輪推進(jìn)效率低、易受風(fēng)浪損壞的缺點(diǎn),。此后螺旋槳推進(jìn)器逐漸取代了明輪,。

現(xiàn)代輪船

1884年，英國發(fā)明家帕森斯（C.Parsons,，1854-1931）設(shè)計(jì)出了以燃油為燃料的汽輪機(jī),。此后，汽輪機(jī)成為輪船的主要?jiǎng)恿ρb置,。

輪船的發(fā)明和不斷改進(jìn),，使水上運(yùn)輸發(fā)生了革命性的變化。第二次世界大戰(zhàn)之后,，世界海運(yùn)量年平均每10年翻一番,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年世界海上貨運(yùn)量達(dá)到了654200萬噸,。[1]

3近代發(fā)展編輯

1690年,，法國的德尼?巴班提出用蒸汽機(jī)作動(dòng)力推動(dòng)船舶的想法，但當(dāng)時(shí)還沒有可供實(shí)用的蒸汽機(jī),，故設(shè)想

輪船

無法實(shí)現(xiàn),。

1769年，法國發(fā)明家喬弗萊把蒸汽機(jī)裝上了船,。但所裝的蒸汽機(jī)既簡陋又笨重,，而且?guī)?dòng)的又是一組普通木槳，航速很慢,，未能顯示出機(jī)動(dòng)船的優(yōu)越性,。

1783年喬弗萊又建成了世界上最早的蒸汽輪船“波羅斯卡菲”號(hào)，但是航行30分鐘后,，船上蒸汽鍋爐發(fā)生爆炸,。

1790年美國的約翰?菲奇用蒸汽機(jī)帶動(dòng)槳?jiǎng)澦湫蕵O低,，菲奇的發(fā)明沒有受到人們的重視,。

1802年，英國人威廉?西明頓采用瓦特改進(jìn)的蒸汽機(jī)制造成世界上第一艘蒸汽動(dòng)力明輪船“夏洛蒂?鄧達(dá)斯”號(hào),，在蘇格蘭的福斯――克萊德運(yùn)河下水,，試航成功。這是一艘30英尺長的木殼船,，船中央裝上西明頓設(shè)計(jì)的蒸汽機(jī),，推動(dòng)一個(gè)尾部明輪。輪船的出現(xiàn)對(duì)拖船業(yè)主們是一個(gè)打擊,，他們以汽輪船產(chǎn)生較大的波浪為由,，拼命反對(duì)。第一艘汽輪船被扼殺在搖籃里,。

“克萊蒙特”號(hào)輪船

美國的約翰?史蒂芬森于1804年建成具有世界上最早有螺旋槳的輪船,。由于推動(dòng)螺旋槳的蒸汽機(jī)轉(zhuǎn)速太低，所以他當(dāng)時(shí)認(rèn)為推進(jìn)器還是輪槳較好,。

1807年,，他建造了帶輪槳的“菲尼克斯號(hào)” 輪船?！胺颇峥怂固?hào)”從紐約沿海岸駛向費(fèi)城進(jìn)行試航,，途中遇到風(fēng)暴。但經(jīng)過13天的航行還是平安地到達(dá)費(fèi)城,，這是世界上輪船首次在海上航行,。

4分類編輯

按不同的標(biāo)準(zhǔn)，有不同的分類

1. 按民用運(yùn)輸可分為客船,、貨船,、渡船、駁船,；

2. 按航行區(qū)域可分為海船,、內(nèi)河船和港灣船；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇,、水翼船、氣墊船,、沖翼艇,；

4. 按動(dòng)力裝置可分為蒸汽動(dòng)力裝置船、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船,、核動(dòng)力船,、電力推進(jìn)船；

5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船,、噴水推進(jìn)器船,、噴氣推進(jìn)器船、螺桿艇,、明輪船,。

在諸多船舶中，最常見的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船,、螺旋槳推進(jìn)船等。輪船發(fā)展至今,，戰(zhàn)略用船已經(jīng)越來越先進(jìn),，其中包括各類戰(zhàn)略艦船、巡洋艦等,。

輪船分類

民用運(yùn)輸

航行區(qū)域

航行狀態(tài)

動(dòng)力裝置

推進(jìn)器形式

常見類型

客船

海船

排水量船

蒸汽動(dòng)力裝置船

螺旋槳船

鋼質(zhì)船

貨船

內(nèi)河船

滑行艇

內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船

平旋推進(jìn)器船

內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船

渡船

港灣船

水翼船

核動(dòng)力船

噴水推進(jìn)器船

螺旋槳推進(jìn)船

駁船

氣墊船

電力推進(jìn)船

噴氣推進(jìn)器船

沖翼艇

螺桿艇

明輪船

5作用編輯

輪船促成了人類生活的改變,，造成人類以往連做夢(mèng)也沒想到的世界各國相互依存的關(guān)系。今天,，現(xiàn)代化的輪船,，其中有客輪、貨輪和油輪,，正在從事著各種關(guān)系到人類命運(yùn)的全球性商業(yè)航運(yùn),。如世界上最大的發(fā)達(dá)國家美國，在20世紀(jì)70年代初期,，每年海運(yùn)進(jìn)口貨物超過3億噸,，總值超過300億美元。其中一些奢侈品如瑞士鐘表,、俄國毛皮,、蘇格蘭威士忌酒、意大利鞋,、丹麥家具,、法國葡萄酒，只不過占進(jìn)口貨物總值的一小部分,；主要的進(jìn)口貨物是原料,，包括4億桶以上的原油、4000萬噸鐵礦石,、1500多萬噸鋁土礦石以及國民生活不可缺少的其他物品,。

6構(gòu)造編輯

構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成，按作用和用途可分為以下幾部分,。

①船體,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體,，是保證船舶具所需浮力,、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分，一般用于布置動(dòng)力裝置,、裝載貨物,、儲(chǔ)存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室,、生活艙室,、貯藏艙室、儀器設(shè)

輪船

備艙室等）,。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu),，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu)。

②船舶動(dòng)力裝置,。又可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置,。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動(dòng)力的成套動(dòng)力設(shè)備，由主機(jī)（如蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、柴油機(jī)、汽油機(jī),、燃汽輪機(jī)等）,、主鍋爐、傳動(dòng)裝置,、軸系,、推進(jìn)器、各種儀表和輔助設(shè)備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行,、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動(dòng)力設(shè)備,，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

③船舶舾裝,。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁,、天花板、地板等）,、家具和生活設(shè)施,、門窗、梯,、欄桿,、桅桿,、艙口蓋等。

④其他裝備,。如錨與系泊設(shè)備,、舵與操舵設(shè)備、救生與消防設(shè)備,、通信與導(dǎo)航設(shè)備,、照明與信號(hào)設(shè)備、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備,、壓載水系統(tǒng),、艙底水疏干系統(tǒng)、液體艙的測(cè)深和透氣系統(tǒng),、海水和生活用淡水系統(tǒng),、船舶電氣設(shè)備等。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬種,，所用材料品種多,、數(shù)量大，而以鋼材用量最大,。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼,。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船長,、型寬和型深等）,、船體系數(shù)、艙容和登記噸位,、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖,、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等。

7動(dòng)力來源編輯

現(xiàn)代輪船可以來自兩種不同的機(jī)器：渦輪機(jī)和蒸汽機(jī),。

蒸汽機(jī)由三個(gè)部分組成：蒸汽爐,、汽缸和冷凝器。在蒸汽爐中,，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽,。通過管道蒸汽

“大東方”號(hào)輪船

被送到汽缸。閥門控制蒸汽到達(dá)汽缸的時(shí)間,。蒸汽在汽缸內(nèi)推動(dòng)活塞做功,，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水。這個(gè)過程在蒸汽機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)不斷重復(fù),。一般的蒸汽機(jī)有三個(gè)汽缸組成一個(gè)組,。蒸汽機(jī)直接將活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。今年新造的蒸汽機(jī)中還包含了一個(gè)小的渦輪機(jī)，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動(dòng)這個(gè)渦輪機(jī)來提高整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的效率,。這個(gè)渦輪機(jī)也與船的螺旋漿軸相連,。

現(xiàn)代輪船的蒸汽機(jī)還有其它提高其效率的機(jī)構(gòu)。往往有多個(gè)汽缸連在一起,。蒸汽從一個(gè)汽缸出來后還被輸入下一個(gè)汽缸,。這些汽缸的直徑一個(gè)比上一個(gè)大。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過一個(gè)汽缸后不斷減小,，但它對(duì)每個(gè)活塞施加的總的力卻是相同的,。

漸漸地輪船取代了過去的帆船。輪船最主要的優(yōu)點(diǎn)是它們不依靠風(fēng)和比帆船快,。它們比較可靠,，到達(dá)一個(gè)港口的時(shí)間也一般與天氣無關(guān)。輪船的燃料有煤,、煤球,、重油和木頭,。

8載重線編輯

大輪船[2]

大輪船要在各種各樣的大海里航行,，不同的海洋在不同的季節(jié)，比重是不同的,。夏天,，海水溫度升高，體積膨脹,，比重就減少,。冬天，比重又會(huì)增加,，不同的海洋在不同的季節(jié)的風(fēng)浪也不相同,。在各個(gè)海洋里，海水含鹽的多少也不一樣,，印度洋的海水含鹽少一些,，比重自然小,；北大西洋海水含鹽多,，比重就大。

滿載貨物的大輪船在大海中航行,，就要考慮到海水的不同比重,。比如說，一艘在比重比較大的海水里航行的輪船,，裝載的貨物很多,，吃水很深，一旦航行到比重小的海里，它受到的浮水小些,，就會(huì)加深吃水量,，倘若再遇到大風(fēng)浪，就可能發(fā)生危險(xiǎn),。

為了保證安全,，各種輪船上都有船舶載重的標(biāo)志，俗話叫做“吃水線”,。下面說的是我國船舶檢驗(yàn)局規(guī)定的船舶載重標(biāo)志,。標(biāo)志上分別注明的意思是： R（T）表示熱帶載重線。

注：R是“熱”的漢語拼音首字頭,，括弧里的T為英語hot（熱）一詞的詞尾,。

X（S）表示夏季載重線；

D（W）表示冬季載重線,；

BDD（WNA）表示北大西洋冬季載重線,；

Q（F）表示淡水載重線；

RQ（TF）表示熱帶淡水載重線,。

現(xiàn)在有一艘萬噸輪,，計(jì)劃要經(jīng)過不同季節(jié)的幾個(gè)航區(qū)，冬跨北大西洋,。那么,，就只能按最低吃水線“BDD（WNA）”即北大西洋冬季載重線來裝貨。因?yàn)楸贝笪餮蠖咎貏e冷,，海水比重大,，同時(shí)，風(fēng)浪又特別大,，要求船舶適當(dāng)?shù)厣傺b貨物,，保留多余的浮力，以利安全,。

9輪船軼事編輯

1909年3月31日,，泰坦尼克號(hào)開始建造于北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德?沃爾夫造船廠。船體于1911年5月31日下水,。全部工程于次年的3月31日完成,。Titanic的意思可以分成兩部分：“Titan \ ic” ，“Titan”是希臘神話中的泰坦神的名字,，ic是白星航運(yùn)公司慣用的船名后綴,。也許英國人的意思就是為了表明這艘船是絕不會(huì)沉沒的。所以泰坦尼克號(hào)的官方名稱是RMS Titanic.1912年4月14日,，星期天晚上,，一個(gè)風(fēng)平浪靜的夜晚撞冰山沉沒,，當(dāng)時(shí)引起了西方社會(huì)的極大震動(dòng)。

1963年4月30日下午,，我國第一艘自己制造的1.5萬噸的“躍進(jìn)”號(hào)大型貨輪,，裝載著萬噸玉米和3000 多噸礦產(chǎn)及雜貨，駛離青島港,，開往日本門司港,。5月1日中午，當(dāng)“躍進(jìn)號(hào)”航行到朝鮮濟(jì)州島附近的蘇巖礁海域時(shí),，突然向國內(nèi)發(fā)出了“我船受損嚴(yán)重”的電報(bào),，下午2時(shí)10分，交通部收到了“躍進(jìn)”號(hào)第一次發(fā)出的“SOS”國際求救信號(hào),。下午2時(shí)左右,，躍進(jìn)號(hào)沉沒于黃海中。

2005年3月8日,，“華凌”號(hào)巨型貨輪在黃海連云港附近海域行駛,，與同航道行駛的德國籍船舶“地中海克利斯提娜”(MSCChristina)輪發(fā)生碰撞,，“華凌”輪嚴(yán)重受損,，船體斷裂，尾部近三分之一沉沒海底,，剩余部分漂流至大豐斗龍港正東約50海里處沉沒,，所幸的是船上28名船員被“地中?？死固崮取陛喚绕?，沒有造成人員傷亡。當(dāng)時(shí),，“地中?？死锼固崮取陛喴彩艿揭欢ǔ潭鹊膿p傷，部分船艙進(jìn)水,。