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1. 中國(guó)船舶代理行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員

在中國(guó)對(duì)外開放港口（口岸）從事國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù),，需要符合《國(guó)際海運(yùn)條例》第九條規(guī)定的條件，按照《條例》第十條和《國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》第七條規(guī)定的程序,，向交通部和各省級(jí)交通（航運(yùn)）主管部門提交《國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》第七條規(guī)定的申請(qǐng)材料,，完成登記手續(xù)，并領(lǐng)取《國(guó)際船舶代理經(jīng)營(yíng)資格登記證》,。

擬設(shè)立中外合資國(guó)際船舶代理企業(yè)的,，需要符合《外商投資國(guó)際海運(yùn)業(yè)管理規(guī)定》第七條規(guī)定的條件，按照第八條規(guī)定的程序,，取得《外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書》,，辦理國(guó)際船舶代理經(jīng)營(yíng)資格登記手續(xù)，并申領(lǐng)《國(guó)際船舶代理經(jīng)營(yíng)資格登記證》,。一,、 新設(shè)立企業(yè)國(guó)際船舶代理經(jīng)營(yíng)資格登記對(duì)擬新設(shè)立國(guó)際船舶代理企業(yè)的，申請(qǐng)人可以自行向當(dāng)?shù)毓ど坦芾聿块T申請(qǐng)辦理工商登記手續(xù)后,，再向交通部申請(qǐng)辦理國(guó)際船舶代理經(jīng)營(yíng)資格登記手續(xù),。

對(duì)不能自行辦理工商登記手續(xù)的，申請(qǐng)人應(yīng)按照下列第（一）項(xiàng)（國(guó)際船舶代理企業(yè)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)按照第（二）項(xiàng)）要求的申請(qǐng)材料和程序,，向交通部和所在地省級(jí)交通（航運(yùn)）主管部門提出申請(qǐng),。

對(duì)符合要求的申請(qǐng)，交通部將出具《辦理國(guó)際船舶代理經(jīng)營(yíng)資格登記通知書》（以下簡(jiǎn)稱《通知書》）,，以協(xié)助完成企業(yè)工商登記手續(xù),。

申請(qǐng)人完成企業(yè)工商登記手續(xù)后，應(yīng)按照下列第（三）項(xiàng)要求的申請(qǐng)材料和程序,，向交通部和所在地省級(jí)交通（航運(yùn)）主管部門提出申請(qǐng),，辦理國(guó)際船舶代理經(jīng)營(yíng)資格登記手續(xù),，領(lǐng)取《國(guó)際船舶代理經(jīng)營(yíng)資格登記證》,。國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)需要涉及較多的口岸部門，如海事,，邊檢,，海關(guān)，出入境檢驗(yàn)檢疫,，商檢等各部門,。須具別較高的資質(zhì)。

只辦理國(guó)內(nèi)船舶代理業(yè)務(wù)的代理公司申辦較為簡(jiǎn)單,，無(wú)須提交交通部申請(qǐng),，具體咨詢當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T。

2. 中國(guó)船舶協(xié)會(huì)網(wǎng)

根據(jù)《明史·鄭和傳》記載,，鄭和乘坐的是44丈長(zhǎng),、18丈寬(即146.67米長(zhǎng),、50.94米寬)的大號(hào)寶船。這么大的寶船如果是尖底的,，吃水深度肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)6米,，而同樣大小的平底寶船吃水只在4-5米。所以,，如果寶船是從這些作塘里走向西洋的話,，其船型只能是平底的沙船型。 明代朱棣以后,，實(shí)行海禁令“片帆不得下?！睂毚瑥S因此廢止，而常年棄之不用的船塢會(huì)漸漸被泥沙填平,，推測(cè)寶船廠的干船塢就是如此變淺的,。 大型平底船照樣遠(yuǎn)洋航行但是按照常理，平底船吃水淺,，只能在風(fēng)平浪靜的內(nèi)河航行,，卻如何能經(jīng)受住遠(yuǎn)洋航行中的狂風(fēng)大浪呢？ 明代《三才圖志》中就曾提到平底船不能出海,。1985年鄭和下西洋580周年之際,，中國(guó)船舶協(xié)會(huì)制造了一艘尖底的寶船模型，似乎為寶船的船型下了一個(gè)定論,。此后全國(guó)各地也都以此為模本翻造寶船模型,。這在南京市鄭和公園、閱江樓,、靜海寺等處的寶船模型也都是尖底的,。 上世紀(jì)80年代，一位在清末實(shí)業(yè)家張謇的大達(dá)輪船公司中工作過(guò)的海運(yùn)老船工李元稹曾經(jīng)告訴楊老,，當(dāng)年有一種和寶船差不多寬的平底大木船專門用來(lái)下海,，他們把這種船叫“隨風(fēng)相送”。和尖底船比起來(lái),，大號(hào)平底船有著許多優(yōu)點(diǎn),，它做工相對(duì)簡(jiǎn)單，又可以放置更多貨物,，而且吃水淺,，水深水淺都能走，在海上阻力小,、航速快,，能走八面風(fēng)。這些特點(diǎn)與在南京造寶船的自然條件都非常契合。 眾所周知,，寶船的技術(shù)廢止已久,，清末的工人不可能知道明代的造船工藝。明代中后期戰(zhàn)艦是裝備大發(fā)貢1門和佛朗機(jī)6門的福船,，據(jù)武備志記載因?yàn)榘l(fā)射仿制西方前膛炮大發(fā)貢船體會(huì)開裂（實(shí)際上東西方舷炮造成船體斷裂是正?，F(xiàn)象，明代初年水師裝備的是較小的碗口銃和盞口銃所以船體不會(huì)斷裂,，明末清初的艦炮已經(jīng)變成了紅夷炮）,。明末清初鄭成功水師和清朝初年水師都是大型福船的一種的趕繒船和雙篷船。第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前清朝主力水師是裝炮25門的同安梭船,。[1]而裝炮20~30門的紅單船是廣船型,。

船艏正面有威武的虎頭浮雕，兩舷側(cè)前部有莊嚴(yán)的飛龍浮雕或彩繪,，后部有鳳凰彩繪,，艉部板上方繪有展翅欲飛的大鵬鳥。鄭和寶船的桅帆總體設(shè)計(jì)上采用縱帆型布局,、硬帆式結(jié)構(gòu),，帆篷面上帶著撐條相當(dāng)于筋的加固作用。二千料船的遠(yuǎn)洋船型上采取“底尖上闊”的結(jié)構(gòu),，船頭昂船尾高,。船體結(jié)構(gòu)上設(shè)了多道橫艙壁，把一整個(gè)艙按功能分割成多個(gè)小艙,，多的二十八艙,，少的也有二十三艙，這不僅有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和分艙水密抗沉的作用,，使船舶有可能向大型化發(fā)展,，而且還有利于分割艙段分類載貨，滿足不同功能的使用要求,。

3. 中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)

《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》日前發(fā)布,。《方案》明確,，中央財(cái)政將安排專項(xiàng)資金,，按1500元/總噸的基準(zhǔn)，對(duì)在2013年至2015年提前報(bào)廢更新的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪進(jìn)行補(bǔ)助,，以加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu),，促進(jìn)節(jié)能減排,。

分析人士指出，鼓勵(lì)老舊船舶提前報(bào)廢更新，有望給航運(yùn)業(yè)和船舶制造業(yè)帶來(lái)利好,，拆船補(bǔ)貼在短期內(nèi)可以有力緩解部分船公司的資金緊張狀況,。

補(bǔ)助基準(zhǔn)提升至1500元/總噸

根據(jù)《方案》，補(bǔ)助金額將根據(jù)船舶類型,、提前報(bào)廢年限等因素,，結(jié)合基準(zhǔn)補(bǔ)助金額（1500元/總噸）綜合確定，補(bǔ)助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發(fā)放,。

適用該《方案》的船舶應(yīng)符合五個(gè)條件,，即于2012年12月31日前已取得船舶所有權(quán)并持有有效的船舶登記證書和檢驗(yàn)證書；具備有效的國(guó)內(nèi)沿海,、國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格,；單殼油輪不小于600載重噸，其他運(yùn)輸船舶不小于1000載重噸,；按規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪限期淘汰時(shí)間提前1年至10年（含1年,、10年）拆解；在交通運(yùn)輸部認(rèn)可的國(guó)內(nèi)船舶拆解企業(yè)拆解完畢,。

此前,，交通部等四部委曾于2010年出臺(tái)《促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新實(shí)施方案》。但是由于申請(qǐng)拆船補(bǔ)貼的要求過(guò)于嚴(yán)格,，比如限期拆解周期較短,、限期訂造新船等條件，政策實(shí)施效果并未達(dá)到預(yù)期,。

與2010年方案相比,，今年的《方案》將補(bǔ)貼基數(shù)由2010年的1000元/總噸提高至1500元/總噸，老舊運(yùn)輸船舶提前拆解年限由2010年的提前2-10年放寬至提前1-10年,。2010年方案還規(guī)定必須在2012年6月30日前建成新船才能獲取補(bǔ)貼,，而此《方案》未對(duì)更新船舶建造時(shí)間期限進(jìn)行要求。

不過(guò),，此次延續(xù)了2010年方案限定的中國(guó)籍船舶,、噸位不小于原報(bào)廢船舶，須取得中國(guó)船級(jí)社的入級(jí)證書等條件,。由于具體細(xì)則還沒有出臺(tái),，許多航運(yùn)企業(yè)對(duì)于《方案》的實(shí)施效果也還在猜測(cè)中。

企業(yè)可選擇新建船舶類型

中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)表示,，“《方案》的出臺(tái),，對(duì)航運(yùn)企業(yè)肯定有正面影響，有利于航運(yùn)企業(yè)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu),，通過(guò)更新建造節(jié)能環(huán)保船舶可以降低企業(yè)成本,?！?/p>

中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)張新龍?jiān)诮邮苤袊?guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，此次《方案》的出臺(tái)可謂恰逢其時(shí),。首先,，老船經(jīng)濟(jì)性不足，船東本來(lái)就有舊船要淘汰,，也有訂造具有經(jīng)濟(jì)性的節(jié)能環(huán)保船舶的需求,。同時(shí)，《方案》將增加船廠的新船訂單,，有利于化解過(guò)剩產(chǎn)能,，對(duì)船東和船廠都有利。

張新龍說(shuō),，《方案》的最大亮點(diǎn),，就是“航運(yùn)企業(yè)可將全部拆解和新建造船舶的總噸分別合并后對(duì)應(yīng)計(jì)算”，“新建船舶類型由企業(yè)自主選擇”,。這就意味著,，航運(yùn)企業(yè)可拆除3條5萬(wàn)噸小船，再建造一條15萬(wàn)噸的大船,。同時(shí)還可以拆除集裝箱船,，再建干散貨船。這對(duì)于化解航運(yùn)業(yè)過(guò)剩運(yùn)力,、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)有積極作用,，也符合現(xiàn)在船舶大型化的趨勢(shì)。

張新龍表示,，據(jù)最新統(tǒng)計(jì),，目前國(guó)內(nèi)四大航運(yùn)公司潛在淘汰規(guī)模約2000萬(wàn)載重噸，按1500元/總噸的補(bǔ)貼基準(zhǔn)換算,，全行業(yè)補(bǔ)貼金額將達(dá)200億元,。

分析人士認(rèn)為，老舊運(yùn)輸船舶的提前報(bào)廢更新,，有助于縮短船舶行業(yè)周期,，對(duì)船舶制造業(yè)將形成直接利好提振。上述政策有望給中船股份,、舜天船舶,、中國(guó)船舶、中遠(yuǎn)航運(yùn),、中海發(fā)展,、亞通股份等A股船舶制造公司和航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)利好。

4. 中國(guó)船舶代理行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員證書

船級(jí)社根據(jù)國(guó)家委托發(fā)放船舶入級(jí)證書,，船舶檢驗(yàn)證書,。船級(jí)社驗(yàn)船師需要取得驗(yàn)船師資格證書,。

5. 中國(guó)船舶行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員名單

CCS是中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證,。

中國(guó)船級(jí)社（CCS）成立于1956年,，總部設(shè)在北京。

中國(guó)船級(jí)社作為交通部直屬事業(yè)單位,，實(shí)行企業(yè)化管理中國(guó)船級(jí)社是國(guó)家的船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),，中國(guó)唯一從事船舶入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)的正式會(huì)員,。

中國(guó)船級(jí)社依據(jù)國(guó)家有關(guān)法規(guī)和國(guó)際公約,、規(guī)則，為船舶,、海上設(shè)施及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品提供技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),，提供入級(jí)檢驗(yàn)、鑒證檢驗(yàn),、公證檢驗(yàn),、認(rèn)證認(rèn)可服務(wù)，以及經(jīng)中國(guó)政府,、外國(guó)（地區(qū)）政府主管機(jī)關(guān)授權(quán),，開展法定檢驗(yàn)和有關(guān)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)的其他業(yè)務(wù)。

6. 中國(guó)船舶代理公司

最大的就是寧波海運(yùn)集團(tuán)有限公司了,。

集團(tuán)公司擁有寧波海運(yùn)股份有限公司,、寧波江海運(yùn)輸有限公司、寧波海光船務(wù)有限公司,、寧波北侖船務(wù)有限公司,、寧波海運(yùn)明州高速公路有限公司、新加坡朗博船務(wù)有限公司,、寧波市交通房地產(chǎn)有限公司,、寧波海運(yùn)國(guó)際船舶代理有限公司等9家全資或控（參）股企業(yè)。

7. 中國(guó)船舶行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)

中國(guó)造船工業(yè)已經(jīng)躋身世界第一的寶座,，根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),，中國(guó)境內(nèi)共有735家造船廠，能夠建造10萬(wàn)噸以上船舶的船臺(tái)或船塢共有56座,，30萬(wàn)噸以上的有30座,，還有6座能夠建造50萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)輪船，最近幾年,，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)了日本,、韓國(guó)、美國(guó)和歐洲,，成為全世界造船能力最強(qiáng)的國(guó)家,，當(dāng)然這里主要指的是民用造船,，但無(wú)論如何，中國(guó)有著巨大的軍用造船潛力,，事實(shí)上中國(guó)目前每年超過(guò)10艘新軍艦下水的速度,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到中國(guó)造船實(shí)力的極限。 換句話說(shuō),，如果中國(guó)全力造航母,，可以同時(shí)建造30艘6萬(wàn)噸級(jí)的。

8. 中國(guó)船舶代理行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員名單

船舶代理服務(wù),，是指接受貨物收貨人,、發(fā)貨人、船舶所有人,、船舶承租人或船舶經(jīng)營(yíng)人的委托,，以委托人的名義或者自己的名義，在不直接提供貨物運(yùn)輸勞務(wù)情況下,，為委托人辦理貨物運(yùn)輸以及船舶進(jìn)出港口,、聯(lián)系安排引航、靠泊和裝卸等相關(guān)業(yè)務(wù)手續(xù)的業(yè)務(wù)活動(dòng),。

9. 中國(guó)船舶代理協(xié)會(huì)網(wǎng)官網(wǎng)

經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù),，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一） 高級(jí)業(yè)務(wù)管理人員中至少2人具有3年以上從事國(guó)際海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)歷；

（二） 有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和必要的營(yíng)業(yè)設(shè)施,。

第十條 經(jīng)營(yíng)國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù),，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院交通主管部門提出申請(qǐng)，并附送符合本條例第九條規(guī)定條件的相關(guān)材料,。

國(guó)務(wù)院交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)之日起15日內(nèi)審核完畢,。

申請(qǐng)材料真實(shí)、齊備的,，予以登記,，并通知申請(qǐng)人；申請(qǐng)材料不真實(shí)或者不齊備的,，不予登記,，書面通知申請(qǐng)人并告知理由。