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1. LNG船建造

7.3噸萊垍頭條

約為7.3噸。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運輸液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣,。垍頭條萊

作為一種清潔、高效的能源,，LNG已成為本世紀初緩解能源供需矛盾,，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點。LNG運輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài)，使其體積縮小到1/600,。加上超長距離運輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國際上公認的高技術(shù)、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品萊垍頭條

2. lng船建造難度

LNG在船上的安全使用,，除了依靠船舶自身的合理布置和系統(tǒng)的特殊設(shè)計，還需要制定科學(xué)合理的人員操作程序,，并對LNG燃料船的船員開展操作和培訓(xùn),。以LNG燃料動力船的LNG加注這一環(huán)節(jié)為例，除了將加注站布置在露天甲板通風良好處,，加注接口下方設(shè)置水簾,、集液盤，選用合適的軟管連接,，采用干式斷開型加注接頭,，配備合理通訊設(shè)施等船舶措施外。還應(yīng)特別注意對LNG加注操作人員的培訓(xùn),，萊垍頭條

這些特殊培訓(xùn)包括正常的加注前檢查,、加注方與受注方通信、人員進入,、應(yīng)急響應(yīng)等方面,。需要指出的是,，由于存在多種加注形式(如：槽車對LNG動力船加注、LNG加注船對LNG動力船加注),，且LNG燃料加注環(huán)節(jié)中,，人員操縱的重要性比燃油船舶更突出。因此,，一方面需要通過制定合理的LNG燃料加注操作手冊保證LNG燃料的安全使用,。另一方面，條萊垍頭

由于現(xiàn)階段的LNG的燃料作業(yè)必須通過人來實施,，所以需要對操作人員開展針對性培訓(xùn),。為從整個環(huán)節(jié)提高船舶使用LNG的安全性,，CCS通過對LNG在船上使用的全流程研究,，制定了相關(guān)規(guī)范、指南等,，并可為相關(guān)方提供具體風險分析,、編制加注作業(yè)流程等服務(wù)，最大程度,、最大范圍為船舶安全使用LNG提供技術(shù)服務(wù),。在LNG燃料加注方面，CCS通過總結(jié)提煉,，形成了《液化天然氣燃料加注作業(yè)指南》(2017),，為LNG燃料加注負責人、操作者和相關(guān)人員提供指導(dǎo)性建議,。萊垍頭條

除了制定合理的操作程序,，人員培訓(xùn)對保證LNG燃料的安全使用更加重要。從STCW公約(海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標準國際公約)及有關(guān)行業(yè)標準指南來看,，與燃油船舶相比，LNG燃料動力船的船員培訓(xùn)較復(fù)雜,。體現(xiàn)在LNG動力船的船員培訓(xùn)內(nèi)容多,、難度大、要求高,。特別是高級船員的培訓(xùn),，LNG燃料動力船的船員培訓(xùn)要求高級船員具備燃料實際操作或液化氣運輸船貨物作業(yè)的經(jīng)歷。頭條萊垍

3. LNG船建造材料

史上最難焊的材質(zhì)是殷瓦鋼,，中國只有極少人掌握其焊接技術(shù),。萊垍頭條

液化天然氣（LNG）船被喻為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，目前全球只有中,、美,、韓等國少數(shù)幾個造船廠能建造LNG船,，所以建造LNG船也是一個國家制造業(yè)水平的最好證明。萊垍頭條

LNG船建造難度最高的就是儲存?zhèn)},，儲存?zhèn)}所使用的特殊材料是殷瓦鋼,。直到2005年，我國才有了第一批16個掌握這項焊接技術(shù)的工人,。萊垍頭條

4. LNG船建造過程中有哪些難點

第一章項目緒論萊垍頭條

本章作為可行性研究報告的首章,，主要目的在于綜述報告中各章節(jié)的主要內(nèi)容和問題及研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議,，為泓域企劃機構(gòu)“LNG加氣站項目”建設(shè)決策和可行性研究報告的審批提供方便,。萊垍頭條

泓域企劃機構(gòu)編寫的投資可行性報告咨詢服務(wù)分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告?zhèn)戎仃P(guān)注項目的社會經(jīng)濟效益和影響,；融資用報告?zhèn)戎仃P(guān)注項目的盈利能力,。具體概括為：政府立項審批、產(chǎn)業(yè)扶持,、銀行貸款,、融資投資、投資建設(shè),、境外投資,、上市融資、中外合作,、股份合作,、組建公司、征用土地,、申請高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報告,。萊垍頭條

一、項目概況萊垍頭條

（一）項目名稱萊垍頭條

項目名稱：LNG加氣站項目,。垍頭條萊

（二）項目建設(shè)性質(zhì)萊垍頭條

該項目屬于新建工業(yè)項目,，主要從事LNG加氣站的研制開發(fā)與制造業(yè)務(wù)。頭條萊垍

（三）項目用地性質(zhì)及規(guī)模條萊垍頭

該項目選址位于黑龍江,，項目擬定建設(shè)區(qū)域?qū)儆诠I(yè)項目建設(shè)占地規(guī)劃區(qū),，建設(shè)區(qū)總用地面積10000.05平方米（折合約15.00畝），代征地面積90.00平方米,，凈用地面積9910.05平方米（紅線范圍折合約14.87畝）,，土地綜合利用率100.00%；項目建設(shè)遵循“合理和集約用地”的原則,，按照LNG加氣站制造行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范和要求進行科學(xué)設(shè)計,、合理布局，符合LNG加氣站制造和經(jīng)營的規(guī)劃建設(shè)需要。垍頭條萊

5. LNG船建造之難

．根據(jù)貨艙系統(tǒng)(Cargo Containment System)分類

一般分為2類：薄膜型(membrane type),，屬IGC Code A型,；和獨立液艙型(independent type)或稱自支撐型(self-supporting type)，屬IGC Code B型,。也有分成3類：薄膜型,、球罐型和菱形(Prismatic type)。條萊垍頭

薄膜型分為：頭條萊垍

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法國Technigaz公司研制垍頭條萊

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法國Gaz Transport公司研制垍頭條萊

3) GTT CS-1: Combined System,，結(jié)合了TZ Mark III和GT No.96貨艙的特點,，因Gaz Transport與Technigaz于1995年合并為一家，故稱GTT)萊垍頭條

獨立液艙型分為：萊垍頭條

1) 球罐型（Moss Spherical,，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制,，現(xiàn)技術(shù)由挪威的Moss Maritime公司掌握）垍頭條萊

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川島播磨重工(IHI)研制）垍頭條萊

其他貨艙類型（早期LNG船舶）：萊垍頭條

1) Esso/Alumin萊垍頭條

2) Worms/GDF萊垍頭條

3) Conch條萊垍頭

4) Cylinders條萊垍頭

2．根據(jù)貨物系統(tǒng)分類頭條萊垍

1) 傳統(tǒng)LNG船萊垍頭條

2) 具有再液化裝置的LNG船－ Reliquefication萊垍頭條

3) 具有再氣化裝置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)萊垍頭條

該船具有再氣化系統(tǒng),，在船上將LNG氣化后通過海底管道送至岸上儲存設(shè)施,。采用LNG-RV型船，在岸上不必專門投資修建LNG船的?？看a頭及其相關(guān)設(shè)備,，只要通過敷設(shè)在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲存設(shè)施,。LNG-RV型船適宜天然氣消費量不大的用戶,，或臨時出現(xiàn)天然氣需求的用戶，或?qū)μ烊粴庑枨罅考彼僭黾拥挠脩?。LNG-RV型船每艘造價比目前同容量級(如13.8萬m3級)的LNG船高出2000萬美元,。萊垍頭條

3．根據(jù)動力系統(tǒng)分類萊垍頭條

蒸氣推進Steam Turbine垍頭條萊

雙燃料柴油機Due Diesel Engine萊垍頭條

雙燃料柴油機＋電力推進DFDE萊垍頭條

燃氣輪機Gas Turbine萊垍頭條

4. 根據(jù)貨艙容積分類萊垍頭條

中小型LNG船：≤100,000m3萊垍頭條

大型LNG船：125,000~165,000m3條萊垍頭

超大型LNG船：Q-Flex ~21萬m3；Q-Max ~26萬m3萊垍頭條

6. LNG船建造場地

S1瑞典延雪平,、S2美國洛杉磯,、S3美國洛杉磯、S4韓國首爾,、S5德國柏林,、S6美國洛杉磯、S7中國北京,、S8韓國仁川,、S9法國巴黎、S10中國上海,。

1,、 S1總決賽于2011年在DreamHack瑞典舉辦?？偑劷?00,000美金,。

2、 S2全球總決賽于2012年10月在洛杉磯舉辦。12支隊伍參加了該項賽事,，該項賽事是當時全球獎金最高的電子競技賽事（現(xiàn)已被打破）,。

820萬觀眾通過網(wǎng)絡(luò)或者電視等方式觀看了該賽事，使之成為當時觀眾人數(shù)最多的電子競技賽事,。 2012年10月13日,，臺灣的臺北暗殺星戰(zhàn)隊以3：1的成績擊敗韓國Azubu Frost戰(zhàn)隊贏得S2總冠軍。

3,、 S3全球總決賽的獎金池達到了2,050,000美金,，比賽在北美洲舉行，決賽于2013年10月4日在斯臺普斯中心舉辦,。韓國戰(zhàn)隊SK Telecom T1贏得冠軍,，中國的皇族戰(zhàn)隊則贏得亞軍。

4,、 2014年全球總決賽小組賽于2014年9月在臺北和新加坡舉行,，八強賽事于10月在韓國釜山舉行，四強賽事將移師至首爾舉行,?？倹Q賽在2014年10月19日在首爾世界杯競技場舉行 。

5,、 2015年全球總決賽小組賽于2015年10月在巴黎舉行,，八強賽事于同月在英國倫敦舉行，四強賽事將移師至布魯塞爾舉行,?？倹Q賽于2015年10月31日在柏林O2世界體育館舉行。

6,、 2016年全球總決賽于2016年10月在北美舉行,，小組賽、四分之一決賽,，以及四強賽分別在舊金山,、芝加哥、紐約三大城市舉辦,。

冠軍決賽于2016年10月29日在洛杉磯斯臺普斯中心進行,。應(yīng)屆冠軍SK Telecom T1與同樣為韓國隊伍的Samsung Galaxy激戰(zhàn)五局，SKT仍以3:2的成績擊敗SSG,，蟬聯(lián)世界冠軍,，為第一支二連霸以及拿下三座冠軍的隊伍。

7,、 2017年全球總決賽于2017年9月-11月在中國舉行,，入圍賽、小組賽、四分之一決賽,，以及四強賽分別在武漢,、廣州、上海三大城市舉辦,。

冠軍決賽于2017年11月4日在北京國家體育場進行,。決賽的對戰(zhàn)組合與上年一樣為韓國隊伍SK Telecom T1對上Samsung Galaxy，但結(jié)果不同的是后者以3-0橫掃前者,，同時Samsung也繼2014年后再奪世界賽桂冠.

8,、 2018年全球總決賽于2018年10月-11月在韓國舉行，入圍賽,、小組賽,、四分之一決賽，以及四強賽分別在首爾,、釜山,、光州三大城市舉辦。冠軍決賽于2018年11月4日在仁川文鶴競技場進行,。

9,、 2019年全球總決賽將于2019年10月2日至11月10日在歐洲舉行，入圍賽,、小組賽,、八強賽，以及四強賽分別在德國柏林以及西班牙馬德里舉辦,。冠軍決賽于2019年11月10日在法國巴黎雅高酒店體育館（貝爾西體育館）盛大舉辦,。

最終來自中國的FunPlus Phoenix以三勝零敗的比數(shù)擊敗G2 Esports，繼2018年IG奪下冠軍后,，LPL為全球第二個賽區(qū)達成二連霸的賽區(qū)，F(xiàn)PX的LWX成為史上冠軍賽零死亡的選手,，教練戰(zhàn)馬為首個中華民國籍的身份獲得冠軍的教練,，SKT T1則自參賽以來首度未能打進冠軍賽。

10,、  2020全球總決賽從9月25日開始,，全程在上海舉辦，其中決賽于10月31日在上海浦東足球場舉行,，共22支隊伍角逐冠軍,。2020年10月31日，DWG3-1戰(zhàn)勝SN獲得2020英雄聯(lián)盟全球總決賽冠軍,。

7. lng船建造周期

日本曾有過在全世界船舶市場中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類,。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外,，日本還擁有川崎造船，IHI,，萬國,，三井，常石,，今治等著名的中大型造船廠,。值得一提的是，從1956年起,，日本造船量超過英國成為世界第一,，并且保持這個冠軍地位達半個世紀。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量達到3千萬噸,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量曾經(jīng)達到3千萬噸,。萊垍頭條

但隨著中韓兩國企業(yè)的快速崛起,，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國,，歷來十分注重造船業(yè),。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個航母大國，航母建造能力當時并不比英美等國弱,，也就是說,，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國,，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實力,。21世紀初期，由于韓國快速追趕上來,，疊加長興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后,，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位。萊垍頭條

值得一提的是,，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單,，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位。比如日本郵船拿出了1000億日元,，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè),，購買12艘7000車位的LNG動力船，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,，引來了各國的廣泛關(guān)注,。垍頭條萊

日本的動力運輸船具有什么優(yōu)勢呢,？為什么日本郵船要訂購十多艘呢？實際上,，運輸船與傳統(tǒng)船舶相比,，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳，非常有利于保護全球環(huán)境,。垍頭條萊

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報道,，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布，將與歐美海事機構(gòu)合作,，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標準,。同時今治造船還將研發(fā)氨燃料船，力爭掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢技術(shù),，以重回全球造船霸主地位,。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單,，但近些年來,，卻被發(fā)展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業(yè)反超，使得新船訂單已經(jīng)不足7%,。因此,，日本希望與歐美相關(guān)機構(gòu)展開合作，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則,，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán),。萊垍頭條

國際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標，到2050年全球航運碳排放量要比2008年減少50%,，而氨燃料船舶成為實現(xiàn)這一目標的重要法寶,。國際能源署（IEA）預(yù)測稱，到2050年,，船舶燃料用量當中氨氣的占比將達到46％,。由此，氨燃料動力船技術(shù)已經(jīng)成為各國船企競爭的焦點,。今治造船認為,，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位。垍頭條萊

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合,。另外日本擁有川崎汽船株式會社,，是日本三大航運公司之一，是世界著名的航運公司,，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進的各種不同類型的船舶,，航線遍及全球，在國際航運界擁有十分重要影響,?！　∪R垍頭條

值得一提的是，日本的“全日本造船合并計劃”由日本國土交通省牽頭,，計劃整合日本國內(nèi)15家大型造船企業(yè),。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌。頭條萊垍

8. LNG船建造能力

7.3噸萊垍頭條

約為7.3噸,。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運輸液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣。萊垍頭條

作為一種清潔,、高效的能源,，LNG已成為本世紀初緩解能源供需矛盾，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點,。LNG運輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600,。加上超長距離運輸液化天然氣的能力，LNG船成為國際上公認的高技術(shù),、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品頭條萊垍

9. LNG船建造市場份額

LNG指的是液化天然氣，液化天然氣(Liquefied Natural Gas,簡稱LNG),主要成分是甲烷,被公認是地球上最干凈的化石能源,。萊垍頭條

目前 國內(nèi)有幾家重卡品牌都在生產(chǎn)與銷售LNG重卡,，LNG重卡的尾氣排放標準遠高于其它燃油重卡。在我國北方一些大氣污染嚴重的省份,，這類重卡比較受到青睞,。根據(jù)公開的統(tǒng)計信息，LNG重卡在所有重卡中占有率還是比較低的,，約占重卡總量4～5%左右,。垍頭條萊