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1. 韓國造最大的船

在韓國，財閥指的是由家族企業(yè)發(fā)展起來,，后形成的大集團和跨國公司,。他們上可影響國家經(jīng)濟甚至政治的走向，下也可對國民日常生活帶來方方面面的改變,。不可否認的是,，財閥已經(jīng)成為韓國社會中一股不可忽視的重要力量，年總產(chǎn)值可占到國民經(jīng)濟至少7成以上,。

2. 韓國造世界最大船

世界上最大集裝箱的超級巨輪“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）. “地中海-丹妮拉”輪隸屬全球第二的地中海航運有限公司,，船長366.10米，寬51.3米,，寬51.29米,，面積相當于48個籃球場，噸位為137000噸，能夠裝載13798個標準箱.最大吃水15米,，韓國釜山船廠制造,。是目前世界上最大的集裝箱船，堪稱航運界的“航母”,，比目前世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長30多米,，如果將它垂直豎起來，將比艾菲爾鐵塔還要高出50米,，它的甲板面積更是相當于50個世界標準籃球場的大小,。

3. 韓國造船世界第一

答：造船業(yè)，電子產(chǎn)業(yè)是韓國第一大產(chǎn)業(yè),。

4. 韓國最大的工程船

“中海環(huán)球”輪是中國海運集團訂制的5艘19100 TEU型集裝箱船中的首條船能一次運送19100個20英尺標準集裝箱,，是世界上最大、最先進的集裝箱船由韓國現(xiàn)代船廠制造的,。

5. 韓國三大造船

韓國造船業(yè)比較厲害,。韓國船企采用的薄膜型LNG 船將貨艙與船體結(jié)合在一起，薄膜型貨艙的載貨能力要比球罐型貨艙高出40% ,，因此備受船東青睞,。

從上世紀90 年代末開始，韓國船企以更受歡迎的薄膜型LNG 船搶占市場,，擊敗日本競爭對手,。

6. 韓國最大的造船廠

韓國是二戰(zhàn)之后少有的幾個從貧窮落后走向發(fā)達國家行列的國家，2018年韓國GDP達到1.62萬億美元,，位居世界第12,，人均GDP則突破3萬美元。韓國的造船,、電子,、鋼鐵、汽車,、半導體等產(chǎn)業(yè)在世界上都有著較強的競爭力,。

韓國陸地面積約10萬平方公里，人口5100多萬,，全國共劃分為一個特別市（首都）,、一個特別自治市、六個廣域市,、八個道（不含“以北五道”）及一個特別自治道,，而蔚山是韓國六個廣域市之一,，其陸地面積為1057.1平方公里，人口116.87萬,。

蔚山在韓國經(jīng)濟中處于怎樣地位,？首先我們來看看GDP數(shù)據(jù)。這里小編只找到了2016年的數(shù)據(jù),，蔚山廣域市GDP為613.85億美元,，占韓國（2016年GDP為14093.66億美元）比重為4.36%，

蔚山是韓國經(jīng)濟發(fā)展的牽引車,，蔚山灣與蔚山港,、溫山港、方魚津港連接,，通過這些港,，蔚山曾經(jīng)起到了韓國通往東亞、東南亞的關門作用,，如今也不斷與世界各國擴大交流和合作關系,。

自1962年定為工業(yè)特區(qū)以來，蔚山在60～90年代相繼興建了道路,、港灣,、化學、機械,、金屬,、鋼鐵、汽車和造船等工業(yè),。如今蔚山市已經(jīng)發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)設施齊全的大工業(yè)城市,，尤其在汽車、化學,、造船等產(chǎn)業(yè)在韓國占有極為重要的地位,，汽車、化工,、造船業(yè)的產(chǎn)值均占到韓國的30%～40%,。蔚山擁有世界最大規(guī)模生產(chǎn)設備的專業(yè)工廠——現(xiàn)代汽車，包括SK,、三星,、BASF、DuPont等在內(nèi)的世界知名化學企業(yè),，而現(xiàn)代重工業(yè)也是世界規(guī)模最大的造船廠之一……

7. 韓國造最大的船叫什么

01

康明斯：康明斯進入中國時間最久,，在中國的保有量最大，合資公司和從業(yè)人員也最多，康明斯作為全球知名的獨立內(nèi)燃機制造商,，其產(chǎn)品高可靠性一直深受中國用戶信賴,，價格不高，配件好買,，大多數(shù)修理廠都會修,，這也許是康明斯成為最受發(fā)電機組行業(yè)歡迎第一品牌的主要原因。

世界十大船用發(fā)動機

02

珀金斯（勞斯萊斯）：1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動機公司的公司之一,，所生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為燃料的發(fā)動機因其經(jīng)濟性,，可靠性和耐久性的優(yōu)點在各行業(yè)當中得到廣泛的推廣和應用。

世界十大船用發(fā)動機

03

卡特彼勒：CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程機械生產(chǎn)商,，也是全球高品質(zhì)柴油發(fā)電機組和天然氣發(fā)電機組的首席供應商,。CAT發(fā)動機的生產(chǎn)力和耐用性經(jīng)久考驗，CAT的品質(zhì)已經(jīng)被世界公認為第一,。

世界十大船用發(fā)動機

04

韓國斗山（大宇）：大宇綜合機械成立于1973年,，起初名為朝鮮機械制作所，此后一直是領導韓國機械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的龍頭企業(yè),，他們通過不斷的技術,、質(zhì)量改革，提高產(chǎn)品竟爭力,，牢固了世界級的重工業(yè)企業(yè)的地位,。

世界十大船用發(fā)動機

05

沃爾沃：一個雄居世界500強的瑞典企業(yè)，專業(yè)從事重型機械,、卡車,、汽車、輪船的制造,。從產(chǎn)量第一的重型卡車到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車，從十萬噸的油輪到聞名世界的VOLVO-PENTA柴油發(fā)動機,，重型動力領域無處不見VOLVO-PENTA的風采,。

世界十大船用發(fā)動機

06

MTU：MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機推進系統(tǒng)分部，世界上頂尖的重載柴油機制造公司,，其產(chǎn)品廣泛用于軍用車輛,、鐵道車輛、海上艦艇及長行電站,。MTU公司的前身早于1883年便開發(fā)了第一臺高速車用內(nèi)燃機

世界十大船用發(fā)動機

07

道依茨：道依茨公司總部位于德國萊茵河畔的科隆市,，由四沖程發(fā)動機的發(fā)明者奧托于 1864 年創(chuàng)建，目前公司在德國有 4 個發(fā)動機廠,，在全球有 17 個許可證生產(chǎn)廠和合作廠,，道依茨公司主要以風冷柴油機聞名 ，

世界十大船用發(fā)動機

08

曼MAN：曼公司總部設在德國的慕尼黑，公司業(yè)務主要在商用車輛,、工業(yè)服務,、印刷系統(tǒng)、柴油發(fā)動機和渦輪機五大領域,。曼B&W柴油機公司是曼集團在生產(chǎn)柴油機的公司,，在德國、丹麥,、英國和法國設有生產(chǎn)基地;產(chǎn)品主要應用在兩沖程船用主發(fā)動機,，和提供船舶、電廠和鐵路等四沖程柴油發(fā)動機,。

世界十大船用發(fā)動機

09

三菱：從1917年創(chuàng)立的那天起,，三菱重工不斷的開發(fā)和創(chuàng)造容量由0.5馬力至56.400馬力的各種型號的柴油發(fā)動機，以滿足客戶的一般用途和專業(yè)用途,，"相信明天"這個三菱重工的企業(yè)思想,，就是立足于以公司的先進技術來改善所有人的生活。

世界十大船用發(fā)動機

10

久保田：久保田集團創(chuàng)立于1890年,，迄今已有120多年歷史,。久保田在小功率發(fā)電機組市場，因其結(jié)構緊湊,，經(jīng)濟節(jié)油,，可靠性高等特點，占有非常重要的一席之地,，久保田發(fā)電機組廣泛應用于企事業(yè)單位,、小型工廠、居民生活等場所,。

8. 韓國造的船怎么樣

a.從造船量來看,，中日韓三國幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場），2016年年噸位居世界第一,，總得來說每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替,，那美國哪兒去了？軍費超多的美國造軍用的去了,，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費,。

b.從人均產(chǎn)能效率來看，韓國造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸,，韓國造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬人名幣左右,， 均在我國之上。

c.而從設計,，制造和管理技術是體現(xiàn)造船綜合技術水平的3個主要方面,，從這個角度看,，根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與貿(mào)易協(xié)會報告顯示，通過對中,、日,、韓的綜合技術水平進行評估比較可以發(fā)現(xiàn)，如果以韓國的水平為1,，中,，日則均在1.7至1.8之間。

d.從造船廠排名來看,，世界十大造船廠韓國企業(yè)占7個,，韓國造船業(yè)的發(fā)展長久以來以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢在釜山和南海岸一帶，創(chuàng)造了世界最大的造船帶,，并集中賦予了與造船相關的配套企業(yè)和研究機構,，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢。

為何那么強

a.源頭還是要歸功于美國

70年代末美國開始將他們認為的“低附加值”（包括技術,、知識產(chǎn)權,、管理經(jīng)驗等的價值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓，大大提升了日韓經(jīng)濟發(fā)展和造船技術儲備,。

b.和韓國經(jīng)濟體制緊密相關

韓國是外向型經(jīng)濟體,，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品，所以對海運的需求十分巨大,，再加之地緣上和中日相鄰,，引進技術和進口配套零部件，原材料也更加便利,。

c.選擇中國建造船舶分段

在韓國具備了先進的造船業(yè)技術后,，國家還提供貸款資金支持，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國進行,，最后在韓國組裝,，其目的是減少了勞動力成本。

具體強在哪兒

衡量造船強,，就要看最有難度的船能不能造,，世界公認最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣），航母,，豪華郵輪。

而韓國的強項就是建造LNG船,，LNG船也被稱為“海上超級冷凍車”,，該船要求在-162攝氏度低溫下運輸液化氣，其建造難度也是最高的,。

韓國三大造船廠：現(xiàn)代重工,、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船,，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國，目前一艘LNG船的造價在2億美元左右,。

而日本則主要有三菱重工,、川崎重工，中國滬東中華船廠也具備制造LNG船的實力,。

數(shù)據(jù)顯示,，2018年現(xiàn)代重工實現(xiàn)133億美元的訂單，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單,。

而航母韓國也能造,，只不過沒啥實際需求，造得比較小,，但實力絕對是有的,。

豪華郵輪方面，準確來說郵輪不同于游輪,，郵輪通常噸位更大,，不過這不是韓國的強項，但并不是不能造,，因為豪華郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體,，所以在這方面還是歐洲人的強項。除了民用造船,，在軍用造船方面韓國也有很強的優(yōu)勢,，不僅本國造出了萬噸大驅(qū)，在海外造船訂單也有很強優(yōu)勢,，但其原因在于美國處處阻撓中國的發(fā)展和公正的出口,，在海外船舶訂單中，中國不止一次兩次被美國的幕后操作而導致中標失敗,，所以作為盟國的日韓自然脫穎而出,，而韓國憑借相比日本的價格優(yōu)勢多次拿下國際訂單，最驚訝的是,，2012年韓國簽下7億美元的4艘大型綜合補給艦合同,，是有史以來韓國的第三大軍貿(mào)出口訂單，其客戶竟是英國,！不過英方也是無奈之選,，失去昔日本國造船風光，如今又造了兩艘大航母,，為了維持大國地位,，以及為美國等盟國承擔相當責任而選中了韓國大宇造船公司?？偟脕碚f,，在世界范圍內(nèi),，具有一定造船實力的國家本身就不多，而韓國確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國家之一,，并在某些領域創(chuàng)造過世界第一,，造船業(yè)專業(yè)在韓國也比較受青睞，因為找工作也相對容易,，以上就是韓國造船業(yè)的簡單介紹,，希望你們能夠喜歡。

9. 韓國造最大的船是什么船

第一位“伯克”級

美國在90年代以后建造的唯一一級水面主戰(zhàn)艦艇,，它也是美國繼“提康德羅加”級巡洋艦后第二種具有抗“飽和攻擊”能力的水面艦艇,，堪稱為當今驅(qū)逐艦之“翹楚”。

艦上的“宙斯盾”系統(tǒng),、MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng)（VLS）,，使其具有無與倫比的綜合防空、反潛,、反艦能力,。 它也因此成為了美國十二大航母戰(zhàn)斗群的“貼身護衛(wèi)”。另外,，隨著美國“TMD計劃”的實施,，“伯克”級將成為海基TMD的載體,。

凡此種種,，讓它做世界驅(qū)逐艦頭把交椅當毫不為過。

第二位“金剛”級

日本版的“伯克”級驅(qū)逐艦,，但它比原版的“伯克”級要稍大一些,，排水量近萬噸。 軍事專家認為,，該級艦的綜合作戰(zhàn)性能與“伯克”級的基本型相差無幾,。

“金剛”級憑借著其強大的防空實力和先進C4ISR系統(tǒng)成為了日本4個“九?十”艦體的旗艦。

第三位“地平線”級

“西方七強”中法國,、意大利聯(lián)合研制的新一代防空艦,，法國稱之為“福爾班”，意大利稱之為“貝米加爾尼”,。

“地平線”將裝備英,、法、意聯(lián)合研制的“主防空導彈系統(tǒng)(PAAMS)”,，該系統(tǒng)吸收了歐洲軍事科學技術的精華,，其水平自然也是世界頂尖的。它包括多功能三坐標雷達,，“席爾瓦”垂直發(fā)射系統(tǒng),，“紫菀” （ASTER）—15/30防空導彈。

該級艦畢竟是法,、意兩國的科技結(jié)晶,，因此筆者認為其整體水平應當比與其同根的英國“果敢”級防空艦高出一籌。 預計將于2006年服役,。

第四位“果敢”級

英阿“馬島戰(zhàn)爭”后,，英國海軍的“艦隊防空”一曝十寒，英國隨后決定于法意聯(lián)合研制新一代防空艦,，但后來由于種種原因而退出,。

“果敢級”也因此誕生，該級艦同“地平線”一樣,，也將裝備“主防空導彈系統(tǒng)(PAAMS)”,，只是雷達不同而已。 另外,，考慮到未來作戰(zhàn)需要“果敢”級還為海軍陸戰(zhàn)隊員留下較大的空間,。

第五位“052C”級

中國制造的第一款世界級水面作戰(zhàn)艦艇，它裝備了類似于美國“宙斯盾”系統(tǒng)中的SPY-1型雷達,，但陣面似乎還要大一些,，該艦因此被外媒稱為“中華神盾”。英國的《簡氏防務周刊》稱該級艦具有卓越的防空能力和國際上同類艦中最強的反艦能力,。

第六位“無畏II”級

美國“伯克級”驅(qū)逐艦的出現(xiàn),，使前蘇聯(lián)意識到了本國艦艇與美國的巨大差距，于是前蘇聯(lián)便在“無畏級”大型反潛艦的基礎上綜合“現(xiàn)代”級的長處,，建成了“無畏II”級驅(qū)逐艦,。

但由于蘇聯(lián)的解體，僅建了“恰巴年科海軍上將”號一艘,。俄海軍總司令庫羅耶托夫海軍元帥稱該艦與“彼得大帝”號重型核巡洋艦并稱為二十一世紀俄的主戰(zhàn)艦艇,，其戰(zhàn)斗力由此可見一斑。

第七位“斯普魯恩斯”級

“冷戰(zhàn)”時期,，美國為應對前蘇聯(lián)核潛艇設計的一級反潛驅(qū)逐艦,，已經(jīng)服役了將近25年，從服役時間來看,，該艦已近垂暮之年,，但美國憑借其先進的技術，使該艦的防空,、反潛能力不斷提高,，仍是一級作戰(zhàn)能力相當強大的驅(qū)逐艦。

第八位“KDXII”級

韓國在本世紀建造的一級相當時尚的驅(qū)逐艦,，它具有較好的隱身性能,，裝備了西方國家流行的“魚叉”反艦導彈,，MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng)。 具備較強的防空,，反艦能力,，但反潛能力稍有欠缺，它的出現(xiàn)預示著“大韓海軍”開始走向大洋,，對韓國海軍意義深遠,。

第九位“高波”級

日本海軍為替代“朝霧級”、“初雪級”等老式的驅(qū)逐艦而設計的一級通用驅(qū)逐艦,。但實際上它只是“村雨級”通用驅(qū)逐艦的武器強化型,，艦體幾乎沒有變化，顯得十分保守,。 但它均衡的防空,、反艦、反潛能力,，使它具備了成為未來“九?十”艦隊,。

中堅的實力。

第十位“現(xiàn)代”級

蘇聯(lián)為應對美國航母而建造的一級驅(qū)逐艦,，它以反艦為主要使命,，該級艦裝備了令美國海軍聞風喪膽的SS-N-22“日炙”反艦導彈，具有相當出色的反航母能力,，我國海軍從上世紀90年代中期開始引進了4艘該級艦的改型,，一度令美國海軍震驚不已。

10. 韓國造最大的船是多大的

5萬韓元,。 韓國國內(nèi)目前流通的最大面額紙幣為2009年韓國中央銀行發(fā)行的5萬韓元紙幣,，據(jù)報當年韓國央行原計劃同時發(fā)行10萬韓元紙幣，但由于韓日兩國就10萬韓元紙幣背面圖案——金正浩的《大東輿地圖》中是否標記獨島（日本稱“竹島”）問題產(chǎn)生了嚴重分歧,，這一計劃被迫遭到擱置,。 目前，5萬韓元紙幣上印制的頭像為韓國歷史上著名的女藝術家申師任堂,。

11. 韓國造最大的船多少噸

世界上最大的龍門吊,，是韓國現(xiàn)代重工為德國造船巨頭HDW在瑞典Kockums AB工廠生產(chǎn)的1500噸Kockums Crane。 中國最大龍門吊是江南造廠的900噸龍門吊,。 世界上最大的浮吊是上海振華港機為中海油制造的7500噸全回轉(zhuǎn)浮吊“藍鯨”號,。 世界上最大的橋式起重機是大連重工起重集團有限公司為煙臺萊佛士船業(yè)有限公司設計制造的“泰山”號，額定起重量2萬噸,。 世界上最大的履帶式起重機是德國特雷克斯德馬格公司推出3000噸級履帶起重機CC8800TWIN,，該起重機最大起重能力達到3200噸。 世界上最大的輪式起重機是德國利勃海爾LTM1500型汽車全液壓起重機，最大起吊重量500噸,。