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1. 鋼結(jié)構(gòu)漁船

玻璃鋼包木船用過,，不到一年底部就爛了,，全特么小碎木板用打木架的槍釘釘起來的，那釘子跟釘書釘差不多粗,，要不是靠外面的一層玻璃鋼,，目測會散架,，可能掃玻璃鋼時不均勻，有小孔,，水進里面把里面的小木板泡爛了,，建議樓主買純玻璃鋼的就買大點的船，因為小的船一般人駕馭不到的,，太輕容易翻船,，大的玻璃鋼船比較貴，還有買玻璃鋼船要仔細看清分辨,，現(xiàn)在市場上魚龍混雜,，很多玻璃鋼船都是混了雜質(zhì)的，畢竟純度高的玻璃鋼貴,，大多混的石灰粉之類的,，耐久度就降低了很多，如果樓主只是平時空閑劃劃玩玩的話,，可以考慮便宜點的純木的船,，，正常用的話4-5年不成問題的,，要是保養(yǎng)得好的話使用8-10也是可以的,。

游艇行業(yè)主要還是玻璃鋼制作，游艇對外觀的要有較高,，很多優(yōu)美的曲線用鋁板是壓不出來的,，只能做模具刷玻璃鋼。

至于強度,，用好的樹脂,，40左右一公斤的，和玻璃纖維氈也有好壞,，國外凱夫拉纖維的強度很高的,，做出來的船強度很高，錘子敲下去都不會變形,，韌性也足夠,，不容易斷裂。

玻璃鋼船還有一個好處,，可以自己在家做,，不需要焊接技術(shù)，做玻璃鋼船的門檻低,。歐洲國家人均擁有游艇的數(shù)量很高,，像挪威，平均8個人有一艘游艇,，很多都是自己在家做的,。

美國是世界上第一個使用玻璃鋼漁船的國家,，于1959年率先建成了9m長的玻璃鋼捕蝦船，到60年代開始大面積推廣,。

日本玻璃鋼漁船推廣應用始于上世紀60年代末期,，受能源危機及漁業(yè)不景氣影響，并在美國玻璃鋼漁船取得成果的推動下,，1968年日本政府制定了“海洋振興計劃”,，通過頒布法令的方式停止建造木質(zhì)漁船，并出臺了相應建造鼓勵政策支持玻璃鋼漁船推廣應用,，取得顯著成效,。截至2011年，日本已擁有38萬艘玻璃鋼漁船,，占該國漁船擁有量的90%以上,，日本海洋動力漁船中，中小型漁船玻璃鋼占比已接近100%,。

日本,、韓國和我國臺灣等地區(qū)，僅用了15年時間就淘汰了全部木質(zhì)漁船,，基本實現(xiàn)了漁船玻璃鋼化,。目前，俄羅斯,、英國,、法國、德國,、加拿大,、西班牙、瑞典等國家漁船均基本采用玻璃鋼材料制成,。

與鋼質(zhì)和木質(zhì)漁船相比，玻璃鋼漁船由于糊制工作量大,、原材料價格偏高等因素影響,，船舶造價較高。在規(guī)模批量建造前提下,，玻璃鋼漁船造價一般是同尺度鋼質(zhì)漁船的1.3～1.5倍,，是同尺度木質(zhì)漁船的1.5～3倍，這意味著漁民若選擇建造玻璃鋼漁船,，將在初期增加投入不菲的成本,。

當玻璃鋼漁船與鋼船擁擠在一起停靠碼頭時,，玻璃鋼船沒有鋼船耐磨,，容易被鋼船劃傷,，且玻璃鋼漁船在有礁石等堅硬物體海灘坐灘時容易損壞玻璃鋼船底。因此玻璃鋼漁船錨泊時受到一定限制,，需要提供一定的港口配套設施條件,，或在建造時采取防護措施，如在船艏及船艉角部用不銹鋼板外包,，在艏部下端與岸邊觸碰處設置金屬或非金屬防磨板,，船舷使用護舷材料防止碰撞受損。

由于玻璃鋼漁船與同尺度的鋼質(zhì)漁船相比價格高出30%至50%,，與木質(zhì)漁船相比更是高達50%至300%,，初期投入較大，成為漁民建造玻璃鋼漁船的主要障礙,。從國外玻璃鋼漁船的發(fā)展歷程可見,，政府的政策支持和資金扶持推動起了決定性作用。

由于玻璃鋼材質(zhì)的特殊性,，使得玻璃鋼漁船的設計,，與傳統(tǒng)的漁船設計不同。玻璃鋼漁船的建造相當復雜,，包括船型設計,、玻璃鋼結(jié)構(gòu)設計、玻璃鋼原材料優(yōu)化選擇,、規(guī)?；ㄔ旒夹g(shù)及在線質(zhì)量控制等一系列技術(shù)的研究開發(fā)。

玻璃鋼漁船優(yōu)勢——

具有重量輕,、航速快,、載重大、節(jié)能效果顯著,、易維修保養(yǎng)等特點,，具有木質(zhì)漁船無法比擬的優(yōu)勢。

玻璃鋼漁船短板——

當玻璃鋼漁船與鋼船擁擠在一起?？看a頭時,，玻璃鋼船沒有鋼船耐磨，容易被鋼船劃傷,，且玻璃鋼漁船在有礁石等堅硬物體海灘坐灘時容易損壞玻璃鋼船底,。

木船包涂玻璃鋼是節(jié)約木材,延長木船使用周期,提高生產(chǎn)效率的一個較好的方法。一九六三年廣東省漁輪修造廠對這工作進行了試驗,并包涂了三艘木質(zhì)漁輪(一艘采用環(huán)氧玻璃鋼,、二艘采用不飽和聚醋玻璃鋼),。其中用環(huán)氧玻璃鋼包涂的木船(南漁201)經(jīng)過了八年的航行使用,效果良好,船殼基本沒有維修,沒有漏水,共節(jié)省木材70立方米,節(jié)省船殼修理費用約六萬元。為了更好地推廣木船包涂玻璃鋼的新工藝,廣州市科技交流館.組織了廣州地區(qū)玻璃鋼技術(shù)交流隊的有關(guān)成員唯位:廣東省漁輪廠,、廣東工學院,、新中國船J一,、廣州化工廠、廣州造船廠,、省建筑科學研究所和廣州制漆廠等單位,在省漁輪廠試驗的基礎上進行擴大試驗,并提出了用糠醇玻璃鋼包涂木船的實船試驗?，F(xiàn)將環(huán)氧、不飽和聚醋,、糠醉,、糠醇酚醛改性樹醋包涂木船的要求、方法介紹如下,供有關(guān)兄弟單位參考,。3.不滲漏;4.不參加強度作用,。

純玻璃鋼船要比包木船重量輕，滑行快把,？應該是純玻璃鋼船好吧,。

都差不多關(guān)鍵在于厚度

2. 木質(zhì)漁船結(jié)構(gòu)

木質(zhì)海洋捕撈漁船國家沒有規(guī)定多少年報廢，不過近海桁桿拖網(wǎng)漁船船齡在14年以上,、沿海定置張網(wǎng)漁船船齡在10年以上,，且漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)認定船況較差的漁船。在改造額度范圍內(nèi),，適當安排其他漁船

3. 漁船的結(jié)構(gòu)

釣魚船和漁船是不一樣的,，釣魚船比較小型化，只能在離岸邊不遠處垂釣,，船上也只能做四五個人,，而漁船出海比較遠，無論漁船大小,，結(jié)構(gòu),，抗風浪穩(wěn)定性，續(xù)航能力,，都比釣魚船優(yōu)越,。但是無論漁船，釣魚船都要符合國家有關(guān)規(guī)定,，辦理相關(guān)手續(xù)出海手續(xù),，證件齊全，救生衣,，救生圈買齊后，方可出海作業(yè),。

4. 鋼結(jié)構(gòu)船舶

泰州長存鋼結(jié)構(gòu)有限公司,，2014年10月14日成立，經(jīng)營范圍包括鋼結(jié)構(gòu)安裝,、船舶設備安裝等,。詳情>>

5. 23米鋼制漁船

據(jù)農(nóng)業(yè)部漁業(yè)局統(tǒng)計,，中國有2200艘大型鋼質(zhì)漁船

6. 200噸鋼質(zhì)漁船圖片

（一）海洋鋼質(zhì)捕撈漁船

　　1．船長小于24米的，報廢船齡為16年,；

　　2．船長大于等于24米小于45米的,，報廢船齡為20年；

　　3．船長大于等于45米小于60米的,，報廢船齡為26年,；

　　4．船長大于等于60米的，報廢船齡為30年,。

　?。ǘ┖Ｑ竽举|(zhì)捕撈漁船

　　1．船長小于12米的，報廢船齡為13年,；

　　2．船長大于等于12米小于24來的,，報廢船齡為18年；

　　3．船長大于等于24來的,，報廢船齡為20年,；

　　（三）海洋玻璃鋼捕撈漁船的報廢船齡為30年,。

　?。ㄋ模┖Ｑ箐摻z網(wǎng)水泥捕撈漁船的報廢船齡為20年。

　?。ㄎ澹┏稉拼酝?，其他海洋漁業(yè)船舶的報廢船齡如下：

　　海洋漁業(yè)養(yǎng)殖船的報廢船齡為15年；

　　海洋漁業(yè)油船的報廢船齡為26年,；

　　海洋漁業(yè)冷藏運輸,、工程和拖駁船的報廢船齡為29年；

　　海洋漁業(yè)科研,、教學和執(zhí)法船的報廢船齡為30年,。

　　（六）內(nèi)陸水域漁業(yè)船舶的報廢船齡在上述同材質(zhì)海洋漁業(yè)船舶報廢船齡的基礎上延長5年,。

　?。ㄆ撸┢渌馁|(zhì)和類型漁業(yè)船舶的報廢標準，由各?。▍^(qū),、市）漁業(yè)行政主管部門參考以上標準制定。

7. 20米鋼質(zhì)漁船

220馬力的漁船一般是,，長12.8米,，寬2.8-3.2米，與木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船相比，玻璃鋼漁船具有航速快,、穩(wěn)性好,、抗風能力強、更節(jié)能,、更環(huán)保等諸多優(yōu)勢,。研究表明，與同馬力,、同尺度的鋼質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船航速高0.5～1節(jié)，節(jié)油性高10%～15%,，經(jīng)濟效益高15%,，年均維修費用則低50%。毫無疑問,，我國玻璃鋼漁船的整體品質(zhì)與世界先進漁業(yè)國家相比差距極大,。

事實上，我國早已把玻璃鋼漁船作為現(xiàn)代化漁船的主要類型加以發(fā)展,?！熬盼濉币詠恚覈诓Ａт摑O船領(lǐng)域進行了一些研發(fā),，也形成了比較好的技術(shù)基礎,，建造了一些較先進的玻璃鋼漁船。然而,，到目前為止,，玻璃鋼漁船在我國的發(fā)展整體上來說還十分緩慢。究其原因,，很明顯的一點是玻璃鋼漁船的造價比較高,。據(jù)測算，在相同條件下,，玻璃鋼漁船的造價比木質(zhì)漁船高50%,，比鋼質(zhì)漁船高25%。此外,，我國在玻璃鋼漁船建造技術(shù)方面仍有一些難點需要突破,。

前些年我國在玻璃鋼漁船推廣方面面臨的更多是一個系統(tǒng)性構(gòu)建的問題，而不是技術(shù)性突破的問題,。比如,，目前漁船的建造監(jiān)管很困難，沙灘造漁船的不少,，這樣建造出來

8. 木質(zhì)漁船造船

國家規(guī)定連云港市贛榆區(qū)贛榆漁木船的使用壽命是多少年

一般要求:

1.

鋼質(zhì)漁業(yè)船舶:船長小于45米的報廢船齡為25年;船長大于等于45米小于60米的報廢船齡為28年;船長大于等于60米的報廢船齡為32年,。

2.

木質(zhì)漁業(yè)船舶:船長小于12米的報廢船齡為15年;船長大于等于12米小于24米的報廢船齡為18年;船長大于等于24米的報廢船齡為22年,。

3.

玻璃鋼漁業(yè)船舶報廢船齡為30年。

9. 玻璃鋼船漁船

玻璃鋼漁船龍骨用碳纖維材料,。

碳纖維指的是含碳量在90%以上的高強度高模量纖維。耐高溫居所有化纖之首,。用腈綸和粘膠纖維做原料,，經(jīng)高溫氧化碳化而成。是制造航天航空和玻璃鋼船龍骨等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料,。

碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂,、金屬、陶瓷及炭等復合,，制造先進復合材料,。

碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料，其比強度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的

10. 鋼質(zhì)漁船型號

最大350匹馬力

品牌:  濰柴

排放標準:  國二

氣缸排列形式:  L型/直列

排量:  12L

氣缸數(shù):  6

氣門數(shù):  12

最高輸出功率:  280KW

最大輸出扭矩:  1900Nm

缸徑:  126mm

行程:  155mm

壓縮比:  17:1

進氣方式:  增壓中冷

適用車型:  輪船 漁船

怠速:  700r/min

進氣門間隙:  0.35mm

離合器形式:  機械,、液壓

扭距:  2000mm

排氣門間隙:  0.4mm

最大輸入速度:  1500r/min

點火順序:  1,、5、3,、6,、2、4

潤滑油容量:  26L

配件編號:  0000-1

重量:  1100g

型號:  WD12CD