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1. 3000噸雜貨船

這三種是從用途分的雜貨船裝件雜貨,，帶吊,，一般2-6w噸，靈便型散貨船裝散裝貨物,，礦,，煤之類的，一般7-17w噸,，巴拿馬和好望角型油船也分幾個船型,，幾萬噸，16萬噸,，30萬噸都有噸位不同是為了適合各種貨物,，沒有為什么，歷史經驗和工業(yè)發(fā)展的結果

2. 3000噸的貨船

船舶的耗油與船舶的類型和柴油機的選型有關系,，新型船舶對輕油的消耗量較少,，大約每天0.1噸，而重油的消耗量較多,，大約每天35噸,，航速平均是13,5海里/小時?？蛰d輕油耗量不變,，重油約33-34噸。具體按船舶類型有關垍頭條萊

3. 一萬噸級雜貨船

船排水量17O噸,、8毫米的鋼板需要40.8噸

一萬噸的船需要多少噸鋼材,；排水量為170噸的船估計大致用鋼材170噸*0.3=51噸。

     而用鋼板估計為51噸*0.8=40.8噸.由于造船用鋼量與具體的船型有關,所以這種方法只是大概估算,對雜貨船適用,油船,、駁船用鋼量都會明顯小于此數,。

4. 3萬噸雜貨船

客船類，包括高速客船,、客滾船、客貨船,、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)

液體貨船類,，包括油船、化學品船,、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上

散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖/推輪,、駁船等，報廢船齡為34年(含)以上,。

河船類報廢船齡,。

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年)

液體貨船類,，包括油船、化學品船,、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上;

5. 3000噸散貨船

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶。

一般,，內河航運船舶通常都是千噸級,。通常情況下，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級船舶通常是海運船舶，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右,，貨運船舶由于運載大量貨物,，2萬噸的海輪，滿載吃水大概在10米,。

5萬噸級的在11 米,，十萬噸17米。為保證安全,，各國的港口管理當局一般要求航道水深要在吃水的基礎上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶，則要求的余量更多,。

擴展資料

船舶分類方法很多,，可按用途、航行狀態(tài),、船體數目,、推進動力、推進器等分類,。船舶航行時,，一般要留出相當于吃水12%的富余水深，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水,。

12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散貨船來衡量,，基本是4-5萬噸級的,；如果加上2.5米的潮高，則可乘潮通航6-8萬噸級散貨船,。當然,，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口。

參考資料來源：

6. 1300噸貨運船

一億一千噸載貨量噸的船,。一般長約50米,，寬20米，最大吃水5米

一億噸意味著比福特級航母大了近1000倍,，拋開高度不論,，尺寸可以直觀的理解為長1萬米，寬1300米,，這樣來看目前世界上尚沒有任何船塢可以建造這樣龐大的船體,，海洋中的暗礁等也會使其通過性極差，世界上也沒有任何港口可以停靠,，而單位造價雖然沒有航母昂貴,，但是考慮到龐大的本身,，總造價接近1萬億美元還是有可能的,，

7. 5000噸雜貨船

一般貨船的日成本這樣計算：

變動成本(主要由港口使費、燃料費組成),、固定成本,、運輸稅金、管理及財務費用

變動成本主要由港口使費,、燃料費組成

固定成本主要由船舶折舊,、工資、車船稅,、物料費等

管理及財務費用主要由貸款的還本付息,、管理費用分攤等組成

通常,1萬噸左右的雜貨船日成本應該在4500-5000美元上下(主要取決于船舶價格,船價高,則每日折舊就高,日成本也就高。目前船價就比較高),。

1個月的成本,你就拿日成本乘30算好了～～

8. 8000噸雜貨船

-15米下,。

擴展資料：第六代集裝箱船及萬箱位船，其吃水至少14米,，如要進港系泊,，當然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下。在一個港口發(fā)展集裝箱運輸,，必須有深水航道,、深水度泊位。尤其是規(guī)劃成為集裝箱運輸的樞紐港,，更需要深水航道,、深水泊位，現在,，第六代或超大型集裝箱船(能載7000－8000標準箱)一艘艘投入營運,。眾所周知，油輪,、散貨船,、(自卸式)雜貨船等如其噸位大，進吃水深,，進不了港,，則可以港外海上卸載駁運，而人噸位的集裝箱船只能進港系靠碼頭后進行裝卸作業(yè),，其需要固定的佰碼頭作為堆場,，更需要固定在碼頭上的裝卸橋裝卸集裝箱，在港外海上裝卸駁運集裝箱是不可能的、不允許的,。如是,，或船翻沉，或集裝箱掉進海里,。 第六代集裝箱船及萬箱位船,，其吃水至少度 14米，如要進港系泊,，當然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下,。一個港口，沒有深水航道和深水泊位,，就不能接納大型集裝箱船,，只能是支線港、喂給港,，只能為大型深水港配套服務,。

9. 三千噸貨船

目前就我知到的300o噸的散裝貨船一般有兩種以上，新華68輪(一條老船現已不在了)它就是3千噸散貨船長101米寬16米,。

還有一條友誼5輪,，(也己不在了)它也是3千噸級，長94米,，寬17,，5米，從這兩條7o年代的船看過去老船3千噸級基本上是百余米長,，16米,，17米左右寬，還有好多就不舉例了

10. 3000噸雜貨船一公里污染環(huán)境是多少

一萬噸輪船一天耗多800公斤油,。一般以萬噸公里計算油耗為40kg左右,，以10km/h行駛，一小時就要400kg的油耗

一般貨船的日成本這樣計算：

變動成本(主要由港口使費,、燃料費組成),、固定成本、運輸稅金,、管理及財務費用

變動成本主要由港口使費,、燃料費組成

固定成本主要由船舶折舊、工資,、車船稅,、物料費等

管理及財務費用主要由貸款的還本付息、管理費用分攤等組成

通常,1萬噸左右的雜貨船日成本應該在4500-5000美元上下(主要取決于船舶價格,船價高,則每日折舊就高,日成本也就高,。目前船價就比較高),。

11. 1000噸的貨船

一千噸等于2000000斤,。解析：因為：1噸=1000公斤，1公斤=2斤那么,，1000噸×1000×2=2000000斤所以,，一千噸等于2000000斤。

一噸等于一百公斤,，一噸等于一2000公斤,。

　　一噸等于一百公斤，一公斤等于一公斤,，一公斤等于兩公斤,。那么一噸等于一百公斤,，也就是兩千公斤,。

　　千克(符號kg)是國際單位制中測量質量的基本單位。千克也是日常生活中最常用的基本單位之一,。

　　眾所周知,，國內外有不同的質量單位?？?、兩公斤、公斤,、公斤,、公斤和噸通常在國內使用，而磅通常在國際上使用,。例如,，一噸等于數千克，國民重量單位可以換算嗎?一噸多少公斤?

　　按國內單位換算,，一噸等于一百公斤,，一公斤等于一公斤，一公斤等于兩公斤,。那么一噸等于一百公斤,，也就是說，兩千公斤,。