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1. 5000噸的貨船造價(jià)多少

如果是在海上跑遠(yuǎn)洋應(yīng)該是最小的一種船,，大的可以裝10萬(wàn)噸,。船是按照凈噸和載重噸來(lái)劃分的

一般凈噸在10000噸以下的，都屬于小船,，一般拉點(diǎn)散貨和凍魚之類的.

凈噸在1萬(wàn)到3萬(wàn)之間的屬于大船,，可以在全國(guó)幾個(gè)港口拉貨,。

再就是拉礦的大船，一般凈噸在3萬(wàn)到8萬(wàn)噸左右,，載重噸在7萬(wàn)到15萬(wàn)噸左右,。

2. 5000噸的貨船造價(jià)多少錢

2000噸。長(zhǎng)度55米的船,，一般船寬15米,，滿載吃水3米，這樣按方型系數(shù)約0.8,，載量約2000噸,。

這類船型目前在長(zhǎng)江極少，它不在主要標(biāo)準(zhǔn)船型中,，不適合通過(guò)船閘,，其對(duì)閘室利用率低，多為5000噸以上貨船,，船長(zhǎng)大于100米,。這類小船適合小江小河及湖泊運(yùn)輸少量貨物。

3. 5000噸的貨船造價(jià)多少元

5000噸位貨船一年的利潤(rùn)應(yīng)該在10000000元到12000000元之間,。一般情況下,，5000噸位的貨船，每年的運(yùn)輸量能夠達(dá)到1500000000000噸公里,。按照每噸公里2.50元到2.85元進(jìn)行計(jì)算,，那么這個(gè)運(yùn)輸量的費(fèi)用就在37500000000元左右,。那么利潤(rùn)大約1200000元左右,。

4. 5000噸海船造價(jià)

在長(zhǎng)江流域的船做你這樣的事情，一般都是一次5000左右,，還要看船的大小,，上百噸的可能一次1W左右了！

5. 4400噸船造價(jià)

1,、種植火龍果最好是在南方,，因?yàn)楸狈降沫h(huán)境并不是非常適合它的養(yǎng)護(hù)過(guò)程，需要額外的追加投資成本,，而且北方寒冷,，火龍果結(jié)果率也要差一點(diǎn)，這樣不僅導(dǎo)致前期投資成本變多,，也是十分不利于后期利潤(rùn)的,。經(jīng)過(guò)果農(nóng)們進(jìn)行火龍果成本核算，一畝火龍果要投資5600元以上,，才能進(jìn)行種植,。

2,、火龍果種植過(guò)程中是需要水泥柱的，養(yǎng)護(hù)一畝火龍果需要110支的水泥柱,，造價(jià)成本在20元一支,，需要成本2200元。一個(gè)水泥柱可以養(yǎng)護(hù)4株火龍果,，需要440株的火龍果苗,，紅肉火龍果的價(jià)格是每株10元一苗，也就是4400元錢,，加上水泥柱的成本共有6600元,。

3、種植火龍果需要人工養(yǎng)護(hù)費(fèi),，還有火龍果也是很喜歡肥料的,，加上人工費(fèi)，最起碼也要2000元以上,。再加上種植需要的設(shè)備,，例如滴灌設(shè)施之類的1000元，還有種植用地的租金起碼1000元,，統(tǒng)計(jì)之后差不多也要有10600元左右,。

6. 5000噸散貨船造價(jià)多少

長(zhǎng)度為110米左右，寬在165米左右,，

這個(gè)載重量的船一般分為2種,，一種是帶三個(gè)船吊的，一種是不帶船吊的,，帶吊的船目前己很少建造了,，因?yàn)榧b箱船盛行了，有些雜貨都走集裝箱了,，所以這類船不吃香了,，再疣是現(xiàn)在鐵和木材拉的也少了，但不帶吊的5000噸還可以,，因?yàn)樗?，貨好結(jié)集，小港也能去長(zhǎng)江也能跑,，挺吃香

7. 4500噸船造價(jià)

一萬(wàn)噸輪船一天耗多800公斤油,。一般以萬(wàn)噸公里計(jì)算油耗為40kg左右，以10km/h行駛,，一小時(shí)就要400kg的油耗

一般貨船的日成本這樣計(jì)算：

變動(dòng)成本(主要由港口使費(fèi),、燃料費(fèi)組成)、固定成本、運(yùn)輸稅金,、管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用

變動(dòng)成本主要由港口使費(fèi),、燃料費(fèi)組成

固定成本主要由船舶折舊、工資,、車船稅,、物料費(fèi)等

管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用主要由貸款的還本付息、管理費(fèi)用分?jǐn)偟冉M成

通常,1萬(wàn)噸左右的雜貨船日成本應(yīng)該在4500-5000美元上下(主要取決于船舶價(jià)格,船價(jià)高,則每日折舊就高,日成本也就高,。目前船價(jià)就比較高),。

8. 5000噸的貨船造價(jià)多少錢一個(gè)月

一般貨船的日成本這樣計(jì)算： 變動(dòng)成本（主要由港口使費(fèi)、燃料費(fèi)組成）,、固定成本,、運(yùn)輸稅金、管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用 變動(dòng)成本主要由港口使費(fèi),、燃料費(fèi)組成 固定成本主要由船舶折舊,、工資、車船稅,、物料費(fèi)等 管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用主要由貸款的還本付息,、管理費(fèi)用分?jǐn)偟冉M成 通常，1萬(wàn)噸左右的雜貨船日成本應(yīng)該在4500-5000美元上下（主要取決于船舶價(jià)格,，船價(jià)高,，則每日折舊就高，日成本也就高,。  目前船價(jià)就比較高）,。

9. 20000噸貨船造價(jià)

全球最大的是OOCL,21300多TEU,第二是MAERSK,20000多TEU,第三是MOL，20000多TEU?，F(xiàn)在最大的集裝箱船已經(jīng)邁入了兩萬(wàn)TEU級(jí)別了,，前三名都超過(guò)二萬(wàn)，所以,，那些一萬(wàn)多的就不要說(shuō)是最大的了,。一萬(wàn)八的都進(jìn)不了前五,，更何況一萬(wàn)三千多的,。

10. 5000噸船造價(jià)多少啊

5000噸船吃水大約4.7米。

碼頭需要做散貨,，抓斗的鋼絲繩過(guò)長(zhǎng),，閉合時(shí)里地面高度為4米7，碼頭前沿泊位能靠5000噸的散貨船,，就想知道散貨船空船來(lái)的時(shí)候有多高,，高度是否夠。... 問(wèn)題說(shuō)明：碼頭需要做散貨，抓斗的鋼絲繩過(guò)長(zhǎng),，閉合時(shí)里地面高度為4米7,，碼頭前沿泊位能靠5000噸的散貨船，就想知道散貨船空船來(lái)的時(shí)候有多高,，高度是否夠,。

11. 2000千噸貨船造價(jià)

船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種,。 用重量來(lái)算噸位：

通常是按船體在水中部分的容積,即以排水量來(lái)計(jì)算,海水每35立方米尺重1噸(或每0.9756立方米重1公噸),由此即可算出船舶的排水量噸位(Displacement tonnage).

排水量噸位有輕載和滿載之分,輕載排水量噸位只包括船體,全船的機(jī)器和設(shè)備以及壓艙物等;而滿載還須加上所裝的貨物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,滿載排水量減減去輕載排水量后的余數(shù),也就是船舶的載重噸位(Deadweight tonnage).

用容積來(lái)算噸位：

輪船的總噸位與船舶的重量完全無(wú)關(guān),它是以船舶的容積來(lái)計(jì)算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米為1噸,兩者計(jì)算出來(lái)的結(jié)果是一樣的.所以總噸沒有公制與英制的區(qū)別,它的計(jì)算方法是丈量艦艇各部圍蔽空間的容積,如用英尺量的話,就以容積的總和用不100除;如用公尺量,則除以2.83,得出的商數(shù)就是船舶的總噸位(Gross tonnage).

總噸位在船舶的各種噸位中占很重要的地位,因?yàn)榇暗牡怯?統(tǒng)計(jì)等都是以它作為根據(jù)央船舶計(jì)算出總噸位后,減去駕駛室,輪機(jī)艙以及船上其他設(shè)備或工作需要的地方外,也就是凡是可以裝載貨物,旅客等用的空間都是凈噸位(Net tonnage). 船舶噸位具體計(jì)算辦法

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位,，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長(zhǎng)噸,，或以2000磅為一短噸,。目前國(guó)際上多采用公制作為計(jì)量單位。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實(shí)際排水量三種。

（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量,。

（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量,，即船舶最大限度的重量。

（3）實(shí)際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量,。

排水量的計(jì)算公式如下：

排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來(lái)計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí),，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí)，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,，以實(shí)際排水量作為征稅的依據(jù)。

2,、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為D.W.T.）

表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物,、船上所需的燃料、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,。

總載重噸=一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D.W.C.T.）。是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù),。

船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù)；表示船舶的載運(yùn)能力,；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。

（二）船舶的容積噸位（Registered Tonnage）

船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊(cè)噸,，是各海運(yùn)國(guó)家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種,。

1．容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫為GRT）。

又稱注冊(cè)總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。

容積總噸的用途很廣,，它可以用于國(guó)家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì),；表明船舶的大小,；用于船舶登記,；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

2,，容積凈噸（Net Registered Tonnage,，縮寫為NRT）。

又稱注冊(cè)凈噸,，是指從容積總噸中扣除那些不供營(yíng)業(yè)用的空間厲所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來(lái)裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。

容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān),、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù)；作為船舶通過(guò)運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù),。