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1. 貨船和散貨船有什么不同?

無(wú)論是內(nèi)河貨船還是海輪,，我感覺(jué)大的比小的好,，因?yàn)樵诟鞣矫鏃l件允許下大船一次拉的貨比力船多幾倍或是十幾倍，但消耗也不比小船多多少,，只不過(guò)操縱大船比小船多幾人而以,，比如上海吳淞到南通6人駕駛小船拉1千噸貨，同樣大船8人拉1萬(wàn)噸貨,，大船機(jī)器消耗比小船多3倍,，人多2人但拉的貨多10倍，斥說(shuō)對(duì)吧

2. 貨船和散貨船有什么不同呢

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門(mén)裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng)，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕,、體積大。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒(méi)有梁、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時(shí)，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,，主要有運(yùn)煤船、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備，既能裝載散貨,，也能裝載木材,、鋼材、橡膠、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng)。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門(mén)裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng)，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料。

谷物船

谷物船是專門(mén)裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門(mén)裝運(yùn)水泥的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門(mén)裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食,、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為15萬(wàn)噸級(jí)左右的散貨船,。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不

可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角。

二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為6萬(wàn)噸級(jí)，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,。

散貨船三、輕便型散貨船,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。

四、小型散貨船，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為2萬(wàn)噸級(jí)～27000噸級(jí),，是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型,。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

五,、大湖型散貨船，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主,。

3. 散貨船和雜貨船的區(qū)別

多用途泊位的定義:是指能適應(yīng)普通件雜貨船,新型散貨船,集裝箱船,半集裝箱船和滾裝船裝卸作業(yè)的泊位.一般不適應(yīng)液體散貨的作業(yè). 它的主要特點(diǎn)是能進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè). 通用泊位:是指對(duì)散貨,件貨兼有裝卸,堆存和運(yùn)輸?shù)牟次?它的貨種較雜,裝卸能力相對(duì)較差,但適用性較好.通用泊位一般不進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè).

4. 貨船和散貨船有什么不同之處

1萬(wàn)噸級(jí)船舶就是排水量在一萬(wàn)噸及以上的船舶,。一般，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米，5000噸級(jí)的吃水在6米,。

同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬(wàn)噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶，一般1萬(wàn)噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬(wàn)噸的海輪，滿載吃水大概在10米,。5萬(wàn)噸級(jí)的在11 米,，十萬(wàn)噸17米。為保證安全,，各國(guó)的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶，則要求的余量更多,。擴(kuò)展資料船舶分類方法很多,，可按用途、航行狀態(tài),、船體數(shù)目,、推進(jìn)動(dòng)力、推進(jìn)器等分類,。

船舶航行時(shí),，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水,。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散貨船來(lái)衡量，基本是4-5萬(wàn)噸級(jí)的,；如果加上2.5米的潮高,，則可乘潮通航6-8萬(wàn)噸級(jí)散貨船。

當(dāng)然,，更大噸位的船舶可以通過(guò)減載的方式出入長(zhǎng)江口,。

5. 散貨船的類型

船舶類型一般是按照結(jié)構(gòu)形式來(lái)界定的，船舶種類是根據(jù)用途來(lái)劃分的,。船舶的結(jié)構(gòu)形式有橫向結(jié)構(gòu),、縱向結(jié)構(gòu)和混合結(jié)構(gòu)形式。船舶種類有油船,、化學(xué)品船,、油化兩用船，還有散貨船,、干貨船,，客船、客滾船,、滾裝船,，常為油田服務(wù)的有拖輪、近海供應(yīng)船,，漁業(yè)方面還有捕撈船,，海鮮運(yùn)送船等等。

隨著社會(huì)分工的細(xì)化,，船舶用途越來(lái)越細(xì),，船舶種類也會(huì)隨之增加。

6. 散貨船是屬于什么船

反正是散貨輪基本上是最累的,，如果出遠(yuǎn)洋的話,，拖輪看是什么拖輪了，如果是港內(nèi)的助泊拖輪的話還比較輕松,，就在港區(qū)活動(dòng),，如果上了遠(yuǎn)洋拖輪的話就不一定了，也和散貨輪差不多,，但是遠(yuǎn)洋拖船小,，碰上點(diǎn)風(fēng)浪就搖的夠受，工程船還是比較輕松的

7. 散貨船與雜貨船的區(qū)別

這三種是從用途分的雜貨船裝件雜貨,，帶吊，一般2-6w噸,，靈便型散貨船裝散裝貨物,，礦，煤之類的，一般7-17w噸,，巴拿馬和好望角型油船也分幾個(gè)船型,，幾萬(wàn)噸，16萬(wàn)噸,，30萬(wàn)噸都有噸位不同是為了適合各種貨物,，沒(méi)有為什么，歷史經(jīng)驗(yàn)和工業(yè)發(fā)展的結(jié)果

8. 一般干貨船和散貨船的區(qū)別

可以裝水泥,，但是有一個(gè)條件,，就是得裝包裝水泥，不能將散裝水泥,，散裝水泥得專用散裝水泥船來(lái)裝運(yùn),，因?yàn)樗鄬儆谝壮蔽锲罚绻⒀b必須專用船舶運(yùn)輸,，專業(yè)船整個(gè)倉(cāng)只有兩個(gè)1平方米左右的裝載或吸出孔,，其它部位全是封閉狀態(tài)，船在裝完水泥后立即將入貨孔封死,，以防水泥與空氣中水份接觸受潮,，散貨船只能裝栽袋包裝水泥，開(kāi)船后應(yīng)奘貨口封密嚴(yán)防海水侵濕受潮

9. 散貨船和干散貨船是一個(gè)意思嗎

都安全,。但是如果在裝貨時(shí)處理不當(dāng)都有可能出玩不良后果,，如集裝箱配貨不好，綁扎不當(dāng),，如果在大洋上遇有強(qiáng)風(fēng)可能要出玩不良后果,。

散貨船也一樣，如果配貨不當(dāng)也易遇風(fēng)出理傾斜玩象也可出玩意外,，或是前后搭配不好也可造成船結(jié)構(gòu)受損出現(xiàn)意外,，所以無(wú)論集裝箱船還是散貨船，只要用心去做都是安全的,。

10. 雜貨船和散貨船的區(qū)別

本質(zhì)的區(qū)別,，從船型上看，散貨船有高邊柜,，而雜貨船沒(méi)有,，一般而言，雜貨船有二層柜,，有的甚至有三層柜,，主要是考慮各種貨的不同比重來(lái)設(shè)計(jì)的，而散貨船是通艙,，直通到底,。