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1. 大西洋集裝箱航運(yùn)公司

一,、集裝箱的歷史發(fā)展垍頭條萊

1. 集裝箱的由來與早期發(fā)展萊垍頭條

“集裝箱”在中國南方及香港被稱為“貨柜”,，英文為“Container”或“Box”。即一種可以裝貨的容器或盒子,。集裝箱是由美國人發(fā)明并使用的,，最早是用在鐵路上。1921年3月19日它最早出現(xiàn)在美國紐約鐵路運(yùn)輸總公司,。英國人也不甘落后,，他們于8年后，即1929年開始了英國-歐洲大陸海陸直達(dá)集裝箱聯(lián)運(yùn),。但這些都只是局部的,、小規(guī)模的使用。萊垍頭條

集裝箱大量運(yùn)用則始于越南戰(zhàn)爭,。當(dāng)時美國人用集裝箱大量運(yùn)輸作戰(zhàn)物資,，效果甚佳，雖然最終美國也沒有打贏這場戰(zhàn)爭,。1966年美國海陸公司（Sealand）在北大西洋航線上開始使用改裝的集裝箱船“FairLand”號,，為集裝箱直達(dá)聯(lián)運(yùn)的歷史開創(chuàng)了新的一頁。條萊垍頭

2．散雜貨運(yùn)輸頭條萊垍

在集裝箱未大量使用前,，運(yùn)輸?shù)呢浳锒际茄b進(jìn)麻袋或編織袋,、紙盒、木箱等,。先在碼頭上將一箱箱或一袋袋的貨物搬進(jìn)一個大鋼絲網(wǎng)兜中,，用岸上的吊桿或船上的吊桿吊進(jìn)船艙內(nèi)，再由守候在艙底的裝卸工人把它們一一搬出網(wǎng)兜,，整齊地?cái)[放在船艙內(nèi),。這種運(yùn)輸方式在中國持續(xù)了一個世紀(jì)，直至上個世紀(jì)90年代中期,，并且今天我們在長江,、珠江航運(yùn)運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸中仍可見到。與集裝箱運(yùn)輸相比,，這種原始裝卸方式的缺點(diǎn)是顯而易見的：頭條萊垍

（1）耗時長：裝載量為5000噸的散雜船要5-7天裝卸完畢,；而3000箱位的集裝箱船在港口裝卸時間才不超過6個小時。萊垍頭條

（2）貨物不易清點(diǎn)：上百件,，上千件的貨物需要理貨員逐件清點(diǎn),；而集裝箱則只需要記錄箱號和數(shù)量。萊垍頭條

（3）貨損貨差大：裝卸時造成的貨損貨差嚴(yán)重,。比如工人用手鉤裝卸麻袋時,，極易損壞麻袋，導(dǎo)致麻袋內(nèi)的糧食、塑料制品常常滾得滿地都是,。而集裝箱則是整箱吊起,，整箱放下，完全避免了貨損貨差,。條萊垍頭

還有如勞動強(qiáng)度大,，裝卸工作容易受雨雪等天氣情況的影響等等。條萊垍頭

3．集裝箱運(yùn)輸萊垍頭條

集裝箱運(yùn)輸基本上克服了散雜貨的上述種種不足,，受到運(yùn)輸公司,、貨主的廣泛歡迎。但是集裝箱運(yùn)輸也不是完美無缺的：萊垍頭條

每次卸貨拆箱后,，承運(yùn)人所屬箱子必須收回,。萊垍頭條

在裝貨港和卸貨港貨物流量不平衡的情況下,，如中國-北美,，中國-歐洲等航線上，班輪公司不得不將所屬空箱調(diào)回,，這大大增加了成本,。萊垍頭條

另外，如果集裝箱的調(diào)度調(diào)配不當(dāng),，也會造成集裝箱在某地的積壓,，產(chǎn)生大量的堆存費(fèi)。萊垍頭條

但總體來說,，集裝箱運(yùn)輸利大于弊,，優(yōu)勢比較明顯。如今,，集裝箱運(yùn)輸在全球范圍內(nèi)被廣泛使用,，成為貨物流通的重要手段。萊垍頭條

2. 全球最大集裝箱航運(yùn)公司或易主

自從歐斯曼土耳其帝國掌握的傳統(tǒng)的絲綢之路后,，,，西方國家紛紛開始尋找海洋繞過歐斯曼土耳其控制的中東地區(qū)。西方國家引導(dǎo)的大航海時代后,，海洋的貿(mào)易的重要性紛紛凸顯,，貿(mào)易方式從陸路逐漸向海洋過渡。20世紀(jì)后,，伴隨這經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,，海洋貿(mào)易越來越多，港口作用越來越凸顯,。海運(yùn)可以運(yùn)量大,，運(yùn)費(fèi)低和貨物適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，海運(yùn)沒有受軌道和地域限制。全球貿(mào)易忙碌的背后都是一個個港口相連起來,，港口是發(fā)展貿(mào)易重要的因素,。

世界上三大天然港口

港口

世界上有許多著名的港口，這些國家對外貿(mào)易中掌握了巨大的作用,。世界上最著名的的三大天然良港分布在哪些國家,？

世界上三大天然港口大海

里約熱內(nèi)盧港位于巴西東南瓜納巴拉灣南岸，瓜納巴拉灣腹寬口窄,，港口內(nèi)風(fēng)平浪靜,，大西洋的風(fēng)浪對港口沒有影響很大，是世界上三大天然良港的之一,。巴西國土面積廣大,，自然條件優(yōu)越，各種礦產(chǎn)資源豐富,，是資源依賴出口性的國家,。里約熱內(nèi)盧港出口的貨物主要的咖啡，蔗糖,，皮革,，鐵礦石和錳礦石，入口的產(chǎn)品主要是石油,，煤,，機(jī)械。

世界上三大天然港口

里約熱內(nèi)盧港舊金山灣位于美國西部加利福尼亞州舊金山,。舊金山灣幾乎是全部被陸地所包圍而形成的海灣,。舊金山灣只有通過金門海峽水域連接太平洋，舊金山半島和馬林半島阻擋從太平洋洶涌的海浪,，灣區(qū)風(fēng)平浪靜,，灣區(qū)是有沒入海水中的河谷形成的，長大約97千米,，寬度大約5～19公里,。灣區(qū)是分為三個海灣，南灣,，中灣和圣巴勃羅灣,。海灣內(nèi)有著名的大橋—金門大橋，薩卡拉門托河的河流淡水和海水一起混合,，從金門灣流入太平

3. 大西洋集裝箱航運(yùn)公司電話

0087不是國家區(qū)號,，是海事衛(wèi)星電話號碼。

海事衛(wèi)星,，是用于海上和陸地間無線電聯(lián)絡(luò)的通信衛(wèi)星,，是集全球海上常規(guī)通訊,、遇險與安全通訊、特殊與戰(zhàn)備通訊于一體的實(shí)用性高科技產(chǎn)物,。

海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)由海事衛(wèi)星,、地面站、終端組成,，目前的4個覆蓋區(qū)為太平洋,、印度洋、大西洋東和大西洋西區(qū),，可提供南北緯75°以內(nèi)的遇險安全通信業(yè)務(wù),，可以提供海、陸,、空全方位的移動衛(wèi)星通信服務(wù),。

4. 大西洋集裝箱海運(yùn)公司英文

emc船公司EVERGREEN MARINE CORP的縮寫，是中國的長榮船公司,。

長榮海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個國家,，服務(wù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)240余處，所經(jīng)營的遠(yuǎn),、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊：亞洲-北美航線 / 亞洲-加勒比海地區(qū),；亞洲-歐洲航線 / 亞洲-地中海,；歐洲-美國東岸大西洋,；亞洲-澳洲 / 亞洲-模里西斯、南非,、南美,；亞洲區(qū)域航線 / 亞洲-中東、紅海/ 亞洲-印度次大陸地區(qū),。除了主要航線外,，亦開辟了區(qū)域性接駁船的服務(wù)網(wǎng)，如加勒比海及印度次大陸等地區(qū),，縮短運(yùn)送時間,，協(xié)助貨主掌握商機(jī)。

5. 大西洋集裝箱航運(yùn)公司怎么樣

排名前十

1：馬士基：在全球100多個國家設(shè)有數(shù)百間辦事機(jī)構(gòu),，雇員逾六萬多名,，服務(wù)遍及世界各地。除航運(yùn)業(yè)外,，集團(tuán)多元化的業(yè)務(wù)范圍廣及物流,，石油天然氣之勘探和生產(chǎn)，造船業(yè),，航空業(yè),，工業(yè)生產(chǎn)，超級市場零售業(yè)和IT等范圍。

2地中海航運(yùn)：業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。七十年代,，地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù)。至一九八五年 ,，地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲,，及后更開辦泛大西洋航線。

3,、達(dá)飛集團(tuán)：目前,，達(dá)飛集團(tuán)在全球運(yùn)營集裝箱船舶244艘，其中自有船只71艘,，裝載力為500,000TEUS,，在全球126個國家和地區(qū)設(shè)立了420家分公司和辦事機(jī)構(gòu)，在全球范圍內(nèi)擁有雇員10200人,，其航跡遍及全球216個港口,。

4、長榮集團(tuán)：臺灣十大財(cái)團(tuán)之一,，資產(chǎn)總額超過1000億元,。長榮海運(yùn)公司是世界最大的航運(yùn)公司，集裝箱運(yùn)輸航線遍及亞洲,、美洲,、歐洲、中南美洲及紅海,、地中海等地,。

5、哈帕勞埃德航運(yùn)：又譯作“赫伯羅特”,。它在全球共有80余條航線,，擁有約200艘現(xiàn)代化船舶、近500萬個集裝箱（標(biāo)準(zhǔn)箱）,，擁有超過6800名員工,，分布在320個地區(qū)遍及全球130個國家。

6,、中海集團(tuán)：中國海運(yùn)集團(tuán)總公司在上海海運(yùn)集團(tuán)公司,、廣州海運(yùn)集團(tuán)有限公司、大連海運(yùn)集團(tuán)公司,、中國海員對外技術(shù)服務(wù)公司和中交船業(yè)公司等五家交通部直屬企業(yè)的基礎(chǔ)上組建成立,，總部設(shè)在上海。

7,、美國總統(tǒng)輪船 APL ：全稱 AMERICAN PRESIDENT LINES 美國總統(tǒng)輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司,，后來在97年的時候被NOL（東方?；剩┩滩ⅲ€是用APL的名字,。

8,、韓進(jìn)集團(tuán)：企業(yè)家趙重熏親手創(chuàng)建。韓進(jìn)企業(yè)集團(tuán)包括大韓航空,、韓進(jìn)海運(yùn),、韓進(jìn)重工等12家頗具規(guī)模的企業(yè)，2.5萬名職員,。

9,、中國中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO

10、日本郵船集運(yùn) NYK

6. 大洋海運(yùn)公司

首先要說5千噸貨輪是可以跑遠(yuǎn)洋的但是要弄明白什么是遠(yuǎn)洋,，按我年青時跑船時規(guī)定遠(yuǎn)洋有兩種,，一是大遠(yuǎn)洋，一是小遠(yuǎn)洋,，大遠(yuǎn)洋以過馬六甲海峽及以西,，車為過了曰本海以東太平洋，南過印度尼西亞以前,，這類屬大遠(yuǎn)洋,，象日本，南北韓,，東南亞,，越南，馬來西亞,，印尼,，菲律賓等屬小遠(yuǎn)洋，小遠(yuǎn)洋也屬遠(yuǎn)洋,。你說5OOσ噸能跑遠(yuǎn)洋，當(dāng)年跑日本韓國一般3o00噸5000噸具多因?yàn)槿ト枕n的貨一載也就3千噸5千噸,，有一段往曰本送煉鋼的煤炭一載就2千噸左右,，所以說從江蘇，長江或大連,，山東,，天冿去日韓的船3千噸5千噸具多，5千噸船跑遠(yuǎn)洋太行了

7. 國際集裝箱航運(yùn)

集裝箱怎樣周轉(zhuǎn),？

集裝箱在全球流轉(zhuǎn),，主要通過集裝箱船舶和各地的船公司箱管來運(yùn)輸和操作。

首先全球有很多船公司,，每個船公司都有自己公司的集裝箱在世界各地港口的堆場存放/使用,。港口的場站也會安排船公司自己的 箱管在那辦公,，主要針對到港箱子的安排使用。

舉例來說,，一個馬士基船公司（馬士基）的箱子,，從上海發(fā)往美國洛杉磯，到洛杉磯后,，如果正好有往其他港口發(fā)的貨要走M(jìn)SK船公司,，那么這個箱子到港口，拆空,，返廠,，就可以裝貨發(fā)往其他港口。如果沒有貨要裝,，可以在碼頭繼續(xù)堆存,，如果時間較長的話，船公司可能就會考慮通過集裝箱船,，運(yùn)到其他需求量大的港口,，以備使用。

8. 大西洋集裝箱航運(yùn)公司官網(wǎng)

目前,，世界主要集裝箱航運(yùn)地區(qū)有遠(yuǎn)東,、西歐、北美和澳大利亞,，這四個地區(qū)貨運(yùn)量大,，消費(fèi)水平高，適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浽闯渥?，?lián)結(jié)這幾個地區(qū)的集裝箱航線便成為全球海上集裝箱航運(yùn)干線,，它們是：北太平洋航線、北大西洋航線,、遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線（印度洋航線）,。

9. 大西洋集裝箱航運(yùn)公司多式聯(lián)運(yùn)

第一亞歐大陸橋（已運(yùn)行）

第一歐亞大陸橋（西伯利亞大陸橋）是世界第一條連接歐洲、亞洲的大陸橋,。

它是由俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克（海參崴）為起點(diǎn)【從海參崴分有支線（即原東清鐵路的西部干線）：由綏芬河入中國境,，途中經(jīng)由哈爾濱、齊齊哈爾,、昂昂溪,、扎蘭屯、海拉爾直至滿洲里出中國境】橫穿西伯利亞大鐵路通向莫斯科,，然后通向歐洲各國,，最后到荷蘭鹿特丹港,。貫通亞洲北部，整個大陸橋共經(jīng)過俄羅斯,、中國（支線段）,、哈薩克斯坦、白俄羅斯,、波蘭,、德國、荷蘭7個國家,，全長13000公里左右,。

西伯利亞大陸橋運(yùn)輸，是世界上最著名的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)線之一,，通過原蘇聯(lián)西伯利亞鐵路,，把遠(yuǎn)東,東南亞和中亞地區(qū)與歐洲,中東地區(qū)聯(lián)結(jié)起來，因此又稱亞歐大陸橋,。

第二亞歐大陸橋（已運(yùn)行）

第二歐亞大陸橋指1990年9月經(jīng)我國隴海鐵路,、蘭新鐵路與哈薩克斯坦鐵路接軌的亞歐大陸橋，又被稱為新亞歐大陸橋,，由于所經(jīng)路線很大一部分是經(jīng)原“絲綢之路”,，所以人們又稱作現(xiàn)代“絲綢之路”，是亞歐大陸橋東西最為便捷的通道,。

新亞歐大陸橋東起我國黃海之濱的江蘇省連云港市,，向西經(jīng)隴海鐵路的江蘇徐州、河南商丘,、河南開封,、河南鄭州、河南洛陽,、河南三門峽,、陜西渭南、陜西西安,、陜西寶雞,、甘肅天水等站（由東向西），蘭新鐵路的甘肅蘭州,、甘肅武威、甘肅金昌,、甘肅張掖,、甘肅酒泉,、甘肅嘉峪關(guān),、新疆哈密,、新疆吐魯番、新疆烏魯木齊等站（由東向西）,，再向西經(jīng)北疆鐵路到達(dá)我國邊境的阿拉山口,，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯,、白俄羅斯,、波蘭、德國,，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港,。

新亞歐大陸橋跨越歐亞兩大洲，聯(lián)結(jié)太平洋和大西洋,，全長約10800千米,，通向東亞、中亞,、西亞,、東歐和西歐40多個國家和地區(qū)。現(xiàn)已于1992年12月1日正式投入國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù),。

現(xiàn)已開通鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列,，首趟鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列于2013年07月18日運(yùn)行，開啟了中國與歐洲的“新絲綢之路”,，短短近三年的時間,，它共享了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的機(jī)遇，成功連通了中國和歐洲,，服務(wù)的境內(nèi)外企業(yè)也越來越多,，是溝通世界的國際鐵路物流大通道，它標(biāo)志著中國鐵路物流行業(yè)的迅速發(fā)展,，有力地推動了鄭州建設(shè)國際物流中心的腳步,。

新亞歐大陸橋的貫通不僅便利了我國東西交通與國外的聯(lián)系，更重要的是對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響,。

第三亞歐大陸橋（規(guī)劃）

“第三亞歐大陸橋” 是指繼第一,、 第二亞歐大陸橋之后, 再興建一條起自以中國深圳港為代表的沿海港口群, 經(jīng)云南而連接南亞、 西亞并同時連接北非,、 而且再延伸到達(dá)歐洲的一個以鐵路交通為主體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),。

10. 大西洋航運(yùn)中心

連接地中海和大西洋的海峽是直布羅陀海峽。直布羅陀海峽位于西班牙最南部和非州西北部之間,，其名字來源自阿拉伯語,，意思是直布爾·塔里克海峽，該峽谷最窄的地方僅僅只有13千米,，西面入峽的地方最寬,，為43千米,，是大西洋通往南歐、北非,、西亞的重要航道,。

　　公元711年，齊亞德奉努賽爾之名橫渡海峽,，在現(xiàn)在的直布羅陀巨巖上指揮作戰(zhàn),，擊潰了10w西班牙守軍，隨后齊亞德下令在這里建造了一座城堡,，并將其命名為“直布爾·塔里克”,，在阿拉伯語中的意思就是“塔里克山”，這個海峽也因此被稱為“直布爾·塔里克海峽”,，而直布羅陀海峽是其英文譯名,。

　　直布羅陀海峽屬于地中海氣候，夏季的時候受到副熱帶高壓控制,，少雨,、干燥，蒸發(fā)性強(qiáng),，冬季的時候又受到西風(fēng)帶的控制,，多氣旋，天氣溫和多雨,，而在春季,，會產(chǎn)生大霧天氣，籠罩海峽,，對船舶航行有很大的阻礙,。

　　直布羅陀海峽被譽(yù)為西方的生命線

　　直布羅陀海峽是溝通地中海和大西洋的唯一通道，和地中海一起形成了歐洲和非洲的分界線,，被西方人譽(yù)為“生命線”,，船舶經(jīng)過直布羅陀海峽時永遠(yuǎn)是順?biāo)叫校切隳茉催\(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，也是國際航運(yùn)中最繁忙的通道之一,。

11. 大西洋集裝箱航運(yùn)公司招聘

出海打漁招聘的騙子多，但也有很多正規(guī)中介和漁業(yè)公司在招人,。怎么知道招工信息是否真實(shí) 我給幾條建議希望對你有多幫助：1出海打漁分近海（中國附近海域捕撈周期短,，3-7天會靠岸，浙江舟山寧波溫州臺州福建漁業(yè)碼頭中介有招人需付中介費(fèi)100-500元?，F(xiàn)在近海漁少產(chǎn)量不高,、工作強(qiáng)度大、體質(zhì)要求高,、沒有經(jīng)驗(yàn)的都適應(yīng)不了,。工資越來越低（寧波8000以前都是12000），要求都是老船員,、新船員船東還不要,。山東那邊就不要去，那里對于新船員去十有八九被騙,，工作危險不說,、環(huán)境待遇差、工資拿不到,。近海都是有休漁期一般6-9月為休漁期,。

2、遠(yuǎn)洋捕撈是過洋性作業(yè)去的地方遠(yuǎn),、隨著國家發(fā)展一帶一路政策 ,，重點(diǎn)發(fā)展遠(yuǎn)洋捕撈產(chǎn)業(yè)、遠(yuǎn)洋捕撈區(qū)域遍布全球,，目前主要還是北太平洋,、西南大西洋、和東南太平洋魷釣作業(yè),。遠(yuǎn)洋漁業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn),；海上生活時間長、寂寞,、枯燥,、航行時間長。根據(jù)去不同的海域出去的時間有半年（北太平洋）,、1-2年的南太平洋阿根廷,、秘魯作業(yè)。遠(yuǎn)洋對于船員的要求嚴(yán)格,，必需經(jīng)過醫(yī)院海員體檢合格和漁業(yè)學(xué)校培訓(xùn)合格獲得漁業(yè)證書,、辦理海員證，才能從事遠(yuǎn)洋捕撈崗位,，這對于船員的安全保障是可靠的,。遠(yuǎn)洋船員工資年薪保底6萬元左右，提成獎金1-5萬元,，浙江每個公司制定的可能不一樣,，但基本都是控制在這個范圍之內(nèi)。網(wǎng)上那些說出海幾天就能回來,，月薪有1萬多,、無需辦理證件 隨時可以上船那就要當(dāng)心，絕對是騙子！??！