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1. 船電系統(tǒng)易損件

電力液壓推進器的日常維護：

　　1.貯液器中電力液壓推進器的制動液不能低于較低邊界，在增加制動液時必定要注意清潔,，決不能使塵埃,、污物混入貯液器內，避免制動體系阻塞,，形成制動失靈,。

　　2.電力液壓推進器要定時替換易損件，避免橡膠件老化,，一般在1～2年為佳,。

　　3.電力液壓推進器在保護保養(yǎng)中要隨時查看緊固件的緊固力度，避免松動,。

　　維護到位了,，電力液壓推進器的壽命自然也就延長了。

2. 船供電系統(tǒng)

優(yōu)點

一是電力推進具有良好的經(jīng)濟性,。在一艘船上多臺中速柴油機用于發(fā)電,可根據(jù)用電負荷選擇發(fā)電機運行臺數(shù),使機組始終運行于高效工作區(qū),實現(xiàn)最大的經(jīng)濟性,。與同功率的船舶相比,采用電力推進要比內燃機推進耗油減少10%左右,減少船體阻力5%-10%,提高運輸效率15%,航速可提高0.5節(jié)。

二是電力推進系統(tǒng)操縱性好,。采用電力推進系統(tǒng)后,操縱控制方便,起動加速性好,制動快,正反車速度切換快,可推進電機轉速易于調節(jié),在正反轉各種轉速下都能提供恒定轉矩,因此能得到最佳的工作特性,使船舶取得優(yōu)良的操縱性,。

二是電力推進系統(tǒng)具有良好的安全性。

3. 船舶電氣設備及系統(tǒng)

船舶出廠前要注意做這些測試

出廠測試各項目需要檢驗的內容很多,，不能一一列舉,。

主要是系泊試驗的檢驗項目，之后就是試航（航行試驗）,。系泊試驗主要包括：

1. 主機和軸系試驗：投油清洗檢驗,、動力系統(tǒng)泵試驗、主機保護裝置試驗,、主機報警試驗,、集控臺主機報警試驗、主機起動機換向試驗,、主機和軸系系泊運轉試驗,；

2. 柴油發(fā)電機組和配電板試驗；

3. 甲板機械及各類輔機試驗,；

4. 船舶系統(tǒng)試驗,；

5. 電氣設備試驗；

6. 傾斜試驗,。

4. 船用綜合電力系統(tǒng)

中壓直流技術意思是指采用的是主燃氣機作為核心動力,，配合自主研制的綜合電力系統(tǒng)能夠達到成倍的功率輸出和高效利用。

中壓直流技術是蒸汽彈射在使用的時候,，將缸內的蒸汽由彈射閥門釋放到彈射器缸內,，缸內的壓力上升,，推動彈射活塞前進。然后活塞再推動艦載機做功,，彈射閥門可以精確控制進入的蒸汽量,，從此控制推力和彈射加速度，保證飛機結構不會超負荷,。

5. 船舶電力系統(tǒng)

船舶電力系統(tǒng)是由電源裝置,、配電裝置、電力網(wǎng)和負載組成并按照一定方式連接的整體,，是船上電能產(chǎn)生,、傳輸、分配和消耗等全部裝置和網(wǎng)絡的總稱

其主要組成包括如下

1）電源裝置,。將機械能,、化學能等能源轉變?yōu)殡娔艿难b置。船舶電源主要是指發(fā)電機和蓄電池,。

2）配電裝置,。對電源和用電設備進行保護、監(jiān)測,、分配,、轉換、控制的裝置,。

3）船舶電力網(wǎng),。是全船電纜電線的總稱，也是電能的生產(chǎn)者(各種電源)和電能的消耗者(各類用電設備)的中間傳遞環(huán)節(jié),。船舶電力網(wǎng)根據(jù)其所連接的負載性質和類別可以分為動力電網(wǎng),、照明電網(wǎng)、應急電網(wǎng),、低壓電網(wǎng)和弱電電網(wǎng)等,。

4）負載。即用電設備,。船舶負載有：甲板機械,、船舶舵機、動力裝置用輔機(為主機和主鍋爐等服務的輔機,，如主機滑油泵,、海水冷卻泵、淡水冷卻泵和鼓風機等),、艙室輔機(生活水泵、消防泵,、艙底泵以及為輔鍋爐服務的輔機等),、電力推進設備(主電力推進裝置,、首尾側推裝置等)、機修機械(車床,、鉆床,、電焊機等)、冷藏通風(冷藏集裝箱,、空調裝置,、伙食冷庫和通風機等)、照明設備,、船舶通信導航設備(無線電通信設備,、導航和船內通信設備)等

6. 船舶電源系統(tǒng)

聯(lián)絡開關，在聯(lián)絡柜里,，顧名思義就是起聯(lián)絡作用的,。主要用在兩個電源，兩臺變壓器的配電系統(tǒng)中,，兩臺變壓器的主控柜分別出線到聯(lián)絡柜里面,。

聯(lián)絡柜的上，下口分別接兩臺主控的出線,，即一個采用上口進線,，一個采用下口進線，一般兩臺柜子要形成互鎖,，不能同時使用,，平時只開其中一臺，另外一臺備用,。

7. 船舶電子系統(tǒng)

　本專業(yè)培養(yǎng)適應船舶自動化要求,，熟練掌握電氣技術、電子技術（包括電力電子,、通訊電子）,、控制技術、計算機控制及其網(wǎng)絡技術等先進知識,，滿足國際海事組織 STCW國際公約中規(guī)定的“電氣,、電子和控制工程”、“維護和修理”和“無線電通訊”三項高級海員職能要求,，能夠勝任現(xiàn)代船舶各項自動裝置的維護和修理任務的船舶高級電子電氣工程技術人才,。主要專業(yè)基礎課和專業(yè)課程　　電路原理、模擬電子技術,、數(shù)字電子技術,、電力電子技術、通訊電子線路,、自動控制原理,、計算機網(wǎng)絡應用,、微機原理及應用、電機學,、交流調速,、船舶電站、船舶電力拖動系統(tǒng),、船舶機艙自動控制系統(tǒng),、船舶綜合駕駛臺系統(tǒng)、船舶電子電氣工藝,、船舶電子電氣專業(yè)英語等課程,。　　本專業(yè)為海上專業(yè),，學年制,，學制為4年。凡符合我?！秾W位條例》規(guī)定的畢業(yè)生授予工學學士學位,。凡達到畢業(yè)要求的學生可以參加由國家海事部門組織的海船船員適任證書考試，取得相應的海船船員職務適任證書,。 就業(yè)方向　　畢業(yè)后主要從事遠洋運輸工作,，另外，也為修造船,、船檢,、船級社、海事管理,、科研院所,、國內同類院校的師資以及航運企業(yè)機電管理等領域輸送人才。 專業(yè)限制　　本專業(yè)招收思想政治素質好,、熱愛遠洋運輸事業(yè),、組織紀律性強、身高l.55米以上,、五官端正,、無平足、無口吃,、無色盲（弱）,、雙眼裸眼視力均在4．8(0．6)或以上，或者一眼達4．6(0．4),、另一眼達4．9(0．8),，或者雙眼裸視力均在4．6(0．4)或以上，但經(jīng)矯正后(即戴眼鏡)雙眼視力均能達5．0(1.0)的身體健康學習英語的男生。肝炎病原攜帶者或乙型肝炎表面抗原檢驗陽性者請不要報考本專業(yè),。

8. 船舶配電系統(tǒng)

優(yōu)點

①電源：將其他形式的能源轉換成電能,。

②配電裝置：根據(jù)需要對電能進行分配，為了保證供電的可靠和安全,，還要負責對電源，電力網(wǎng)和負載進行保護,，監(jiān)視,，測量和控制。

③船舶電力網(wǎng)：將各種電源與負載按一定關系連接起來,。

④電力負載：將電能轉換成其他形式的能量,。

9. 船電技術 官網(wǎng)

【船上電機員應考核的證書】 需要取得的證書：專業(yè)培訓合格證書，海事局頒發(fā)的電機員培訓合格證書,，航海類函授大專文憑,。其中最主要的就是海事局頒發(fā)的電機員培訓合格證書。

根據(jù)海事部門最新相關規(guī)定,，從2016年開始,，所有丙一（3000KW以上）船舶，必須配備電機員,。因此,，從2012年開始，各大航海院校開設海事部門認可的船舶電氣電機員培訓課程,，培訓考核通過以后,，海事局頒發(fā)相關電機員證書。

在具體考試方面,，需要參加船舶電氣（電機員）,、船舶機艙自動化、電子信息技術與航行設備,、船舶管理（電機員）,、船電英語（電機員）5個科目的理論考試。

【船舶電機員】船舶電機員不同于船舶電工,，電機員是高級船員職務,，負責船舶電氣設備的維護和管理。電機員是STCW公約（《國際海員培訓,、發(fā)證和值班標準國際公約》）馬尼拉修正案在現(xiàn)有船上職務中首次增加的新職務,，該職務的設置，是IMO（國際海事組織）充分地認識到包括IT技術在內的新技術對航海技術帶來的重大影響,，而在全球范圍內實施電子航海（e-navigation）戰(zhàn)略計劃的重要步驟,。STCW公約馬尼拉修正案已對電機員制訂了相應的適任標準。

10. 船舶電氣設備與系統(tǒng)

1. 掌握電工基礎、電子技術,、電機及拖動的基本知識,；

2. 掌握船舶電力系統(tǒng)、信號系統(tǒng)及電氣設備的基本知識,；

3. 具有設備安裝和調試的能力,；

4. 具有分析和解決現(xiàn)場一般技術問題的基本能力；

5. 具有船舶電器工種的基本操作技能,；

6. 具有船舶電氣設備運行,、修理及技術管理的初步能力；

7. 具有計算機輔助設計的基本能力,。專業(yè)教學的主要內容：電工基礎,、電子技術、電機與拖動基礎,、計算機應用基礎,、船舶電站、船舶電力拖動基礎,、船舶信號與系統(tǒng),、船舶電工工藝。船舶電器安裝調試實習,、船舶電氣設備生產(chǎn)工藝實習,、電機維修實習、崗位綜合實習,。