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1. 橋樓航行值班報(bào)警系統(tǒng)的常見故障和處理方法

2020年9月22日,，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的全球第一艘23000箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船在上海交付,。

被譽(yù)為“明星”船型的這艘雙燃料動(dòng)力集裝箱船，一直以來(lái)備受業(yè)界廣泛關(guān)注,。它的成功交付是我國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果,，彰顯了中國(guó)船舶集團(tuán)作為世界一流造船集團(tuán)雄厚的研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造實(shí)力,，標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng),，書寫了中國(guó)船舶工業(yè)新的榮耀。

該船由中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計(jì),，中國(guó)船舶集團(tuán)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，總長(zhǎng)399.9米，型寬61.3米,，貨艙深度33.5米,，甲板面積23978平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng),，比目前世界最大航母還要長(zhǎng)60多米,。該船一次能裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可承載22萬(wàn)噸貨物,。而世界最大火車一次僅能裝載100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，運(yùn)載能力比為230∶1,。

為了滿足巨大的裝箱量,，滬東中華研發(fā)制造了當(dāng)今集裝箱船領(lǐng)域最先進(jìn)的綁扎橋，型式多達(dá)21種,。最大堆箱層數(shù)高達(dá)24層,，相當(dāng)于22樓的高度，堪稱海上“巨無(wú)霸”,。

該船集一人橋樓,、無(wú)人機(jī)艙、抗橫傾自動(dòng)平衡,、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),、自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警等一系列智能化、安?；詣?dòng)控制系統(tǒng)于一身,，可抗10級(jí)風(fēng)力，僅需26名船員即可輕松駕馭,。按照當(dāng)前世界先進(jìn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，航行中可抗10級(jí)風(fēng)力,。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，在全球是首創(chuàng),。

其最大優(yōu)勢(shì)是能滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn),，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳,、85%的氮氧化物和99%的硫排放,，大大減少了對(duì)環(huán)境的污染。

2. 橋樓航行值班報(bào)警系統(tǒng)的常見故障和處理方法有

船舶形狀是指外形,。:最常見的形狀是一個(gè)左右對(duì)稱的狹長(zhǎng)幾何體,，從遠(yuǎn)處看如一個(gè)巨大的金元寶。

之所以把船舶形狀建造成左右對(duì)稱,，這和船舶的性能有著密切的關(guān)系,。船舶的性能也是左右對(duì)稱的。船舶的外形包括艏艉部形狀,，上層建筑形狀,，機(jī)艙位置及煙囪、桅桿等舾裝件的形狀和布置等,。船艏部形狀有直立形,、飛剪形、球鼻形等,。船艉部區(qū)域的形狀則是多種多樣的,，主要有橢圓形艉、方形艉和巡洋艦型艉,。船舶上都會(huì)有上層建筑,，包括艏樓、艉樓,、橋樓和甲板室,。

3. 登機(jī)橋常見故障分析

為了保障安全

從登機(jī)口到飛機(jī)艙門的整個(gè)通道通常都是封閉的，而且在現(xiàn)在的大型機(jī)場(chǎng),，登機(jī)橋的長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng),，也即登機(jī)橋的內(nèi)部通道的長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng)，有些登機(jī)橋的長(zhǎng)度已然達(dá)到100米,，且由于機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量越來(lái)越大,，登機(jī)橋的長(zhǎng)度有越來(lái)越長(zhǎng)的趨勢(shì)。

當(dāng)發(fā)生一些意外事件,，例如火災(zāi),、地震、由登機(jī)橋本身的結(jié)構(gòu)性故障造成的登機(jī)橋倒塌,、飛機(jī)或其他運(yùn)動(dòng)物體對(duì)登機(jī)橋的撞擊等情況時(shí),，在登機(jī)橋中的旅客如何避免受到傷害以及如何快速?gòu)牡菣C(jī)橋中安全撤離正在成為越來(lái)越需要重視的問(wèn)題,。而在本領(lǐng)域中，并沒(méi)有相關(guān)的設(shè)計(jì)和實(shí)施,，這在出現(xiàn)突發(fā)意外情況時(shí),，可能會(huì)對(duì)登機(jī)橋中的旅客造成嚴(yán)重的傷害。因而,，設(shè)計(jì)一種登機(jī)橋的應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)以及快速疏散系統(tǒng)成為了當(dāng)務(wù)之急,。

4. 船舶橋樓值班報(bào)警系統(tǒng)說(shuō)明書

上海瑞業(yè)自動(dòng)化有限公司是私企，公司致力提供船舶電器產(chǎn)品及船舶自動(dòng)化產(chǎn)品的研發(fā),、生產(chǎn)及服務(wù)的廠家,。

船舶電器產(chǎn)品主要包括：主/應(yīng)急配電屏、組合起動(dòng)屏,、充放電板,、駕駛室控制臺(tái)、機(jī)艙集控臺(tái)及各類控制臺(tái),。

船舶自動(dòng)化產(chǎn)品主要包括：低/中/高速柴油機(jī)遙控裝置,、機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置、閥門遙控及液位測(cè)量裝置,、全船視頻監(jiān)控裝置,、航行燈/信號(hào)燈控制裝置、橋樓值班報(bào)警裝置等產(chǎn)品,。

以上主要產(chǎn)品均取得CCS,、BV、ABS,、LR,、NK等主要船級(jí)社認(rèn)可，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞,、非洲、歐洲等地區(qū),，可以提供包括東南亞地區(qū)在內(nèi)的全球售后支持服務(wù),。 公司從產(chǎn)品的研發(fā)、制造及服務(wù)均遵循中國(guó)船級(jí)社的ISO9001質(zhì)量管理體系要求,，主要產(chǎn)品均采用模塊化,、雙總線連接方式，產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理,、外觀優(yōu)美,、維護(hù)方便。

公司擁有一批專業(yè),、高效的人才,，我們的宗旨是提供先進(jìn)的產(chǎn)品及一流的服務(wù),，創(chuàng)立船舶電器及自動(dòng)化優(yōu)秀品牌。

5. 橋樓航行值班報(bào)警系統(tǒng)的常見故障和處理方法有哪些

專門用于渡運(yùn)汽車的渡船,。其特點(diǎn)為首尾兩端均有推進(jìn)器和舵設(shè)備,，兩端均可靠泊碼頭，航行時(shí)船舶無(wú)需調(diào)頭,，汽車上下船舶無(wú)需倒車,，縮短了擺渡時(shí)間。

甲板從首至尾是平直的,，并設(shè)有吊架和跳板,，便于汽車開上開下。駕駛室一般設(shè)于船的一舷高處或中央橋樓上方,，以節(jié)省甲板面積并便于瞭望,。大型汽車渡船多為多層甲板，可裝載汽車數(shù)百輛,，汽車渡船一般兼載客或載貨,。