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1. 長江貨運船

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2. 長江 貨運

理論上拆除南京長江大橋的可能性基本沒有！需要拆除南京長江大橋的理由無非是二個方面,，一個是通航高度受到限制,，致使大型運輸輪船無法上行，影響了安徽沿江地區(qū)的船運能力,；二是長江大橋自身質(zhì)量問題能否使用,，在南京長江大橋通車50周年紀念活動期間，專家學(xué)者對大橋進行了評估,，認定大橋人到中年,，身強力壯。

另外一個方面,，南京長江大橋是新中國自力更生創(chuàng)造的人間奇跡之一（另一個為紅旗渠）具有深遠的歷史意義,！

3. 長江貨輪的速度

按長江的通航能力分類，長江上游宜賓至宜昌段1044公里河道,，可通航300至1000噸級內(nèi)河船舶,；中游宜昌至武漢長624公里，可通航1000至3000噸級內(nèi)河船舶,；下游武漢至瀏河口長1400公里,，可通航3000至5000噸級內(nèi)河船舶；南京以下航道目前水深達到10米,，乘潮減載,，可通航10萬噸級海輪，平常滿載可通航3到4萬噸海輪,。上海港最大停泊能力是2000噸級,。

4. 長江船運費

長江跑船預(yù)付運費要看具體合同是怎么簽訂的，有的不預(yù)付運費,，貨到碼頭預(yù)付一半,，貨卸一半結(jié)清，有的是預(yù)付一半運費,，貨到碼頭結(jié)清,，也有的是一分錢也不預(yù)付，卸空后三日內(nèi)結(jié)清,，這個要根據(jù)當(dāng)時談妥的條件,。

對于長期誠信貨主,，多數(shù)是幾趟一結(jié)清，或者一個月,，或者一個海輪運完,，一般不存在預(yù)付運費的，對于新客戶,，預(yù)付運費是正常的,，有一半的，有百分之三十的,，在于事先談判,。

5. 長江 貨輪

長江屬于內(nèi)河航道，內(nèi)河二等船舶總噸劃分是600GT-1600GT,。所以二等船最大總噸是1600GT,，長江河道貨船最大噸位也就是1600GT

6. 長江貨輪多少錢

貨輪油耗約為3kg/kt.km。長江輪船(貨輪)航行承運貨物如礦石,、煤碳,、建材等，一般能載貨5000-6000噸,，航行有上水和下水之分,，下水順流而下，耗油少,，上水逆流而上,，耗油大，綜合上水和下水,，且均重載,，一般耗油指標(biāo)約3kg/kt.km，一個武漢至上海往返用油約20噸,。

7. 長江貨輪運輸價格

長江跑1000噸位的貨船一年的利潤大概是在24500000000元左右,。如果經(jīng)營效率高，這個1000號的貨船每年的利潤率應(yīng)該是在百分之三十五左右,。通常情況下,，這種貨船每年的經(jīng)營收入水平大約為65000000元到6600000000元之間，則利潤大約35000000元,。

8. 一艘長江貨運輪船價格

只能撤解了,。正常不會發(fā)生這種情況，今年夏季長江出現(xiàn)極枯水位,，漢口水位下落到1米以下,，近期水位又上漲了，即使水位很枯,，但船舶仍能通航,，只是航路變窄了,，遇極少淺槽減載通過。長江源頭是高原雪山有融化的雪水不斷下泄,，還有流域支汊湖泊水的注入，加上雨水和臺風(fēng)登陸攜帶雨水等,，因此長江干不了,。真的干了，船多會撤解,，少部分小型船可到其他河流運輸,。

9. 長江輪船貨運

上海長江輪船有限公司是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中國長江航運集團的核心成員。公司成立于1952年,，是以游船旅游和航運物流為主體,，集船舶改造，房產(chǎn)開發(fā),，醫(yī)療和培訓(xùn)等經(jīng)營業(yè)務(wù)為一體的大型綜合航運企業(yè),。