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一、輪機長換證書知識更新培訓(xùn)

　超齡船員能否申考高速客輪：男不超過60周歲,，女不超過55周歲可以申考調(diào)整客輪,。　　《中華人民共和國高速客船安全管理規(guī)則》（交通部令2006年第4號）　　第十一條 在高速客船任職的船員應(yīng)符合下列要求：　　(一)經(jīng)主管機關(guān)認可的基本安全培訓(xùn)并取得培訓(xùn)合格證,，其中船長,、駕駛員、輪機長,、輪機員以及被指定為負有安全操作和旅客安全職責的普通船員還必須通過主管機關(guān)認可的特殊培訓(xùn)并取得特殊培訓(xùn)合格證,。　　 (二)船長,、駕駛員,、輪機長、輪機員按規(guī)定持有相應(yīng)的職務(wù)適任證書,?！　?三)取得高速客船船員職務(wù)適任證書者，在正式任職前見習(xí)航行時間不少于10小時和20個單航次,?！　?四)男性船長、駕駛員的年齡不超過60周歲,，女性船長,、駕駛員的年齡不超過55周歲?！　≡诜歉咚倏痛先温毜拇瑔T申請高速客船船長,、大副、輪機長職務(wù)適任證書時的年齡不超過45周歲,?！　　?五)船長、駕駛員的健康狀況,，尤其是視力,、聽力和口語表達能力應(yīng)符合相應(yīng)的要求?！　】几咚倏洼喿C需要條件：　　申請高速船船員特殊培訓(xùn)合格證,，在參加培訓(xùn)前應(yīng)當具有擔任船長,、駕駛員、輪機長,、輪機員職務(wù)不少于12個月,，或者高速船船上不少于12個月的海上服務(wù)資歷。如果你在高速船有12個月值班水手資歷也可以參加培訓(xùn)并考試,。

二,、輪機長證怎么考取

要成為一名機長，需要具備以下條件和經(jīng)歷：

獲得民用航空局頒發(fā)的民用飛行員執(zhí)照,，包括私人飛行員執(zhí)照（PPL）和商業(yè)飛行員執(zhí)照（CPL）,。

在獲得商業(yè)飛行員執(zhí)照后，需要進行一定的飛行經(jīng)驗積累,，通常需要在航空公司擔任副駕駛員（First Officer）一段時間,，積累一定的飛行時間和經(jīng)驗。

在擔任副駕駛員期間,，需要參加航空公司的培訓(xùn)和考核,，獲得相應(yīng)的機型許可證（Type Rating），并通過相關(guān)的考試和評估,。

在獲得足夠的飛行經(jīng)驗和機型許可證后,，可以參加機長評估，通過評估后,，就可以擔任機長,。

需要注意的是，不同的航空公司和國家可能會有不同的要求和標準,，具體的條件和經(jīng)歷可能會有所不同,。此外，成為一名機長需要具備良好的飛行技能,、豐富的經(jīng)驗、出色的領(lǐng)導(dǎo)能力和團隊合作精神,，以及對安全的高度責任感和敏銳的應(yīng)變能力,。

三、輪機長證書換證條件

你好,！水手證換證一般是半個月就可以,。

辦理海員證一般需要15個工作日。海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱,，一般分為高級海員和普通海員,。高級海員分為管理級和操作級：管理級：船長，輪機長,，大副,，大管輪,，政委(僅中國有)；操作級：二副,，二管輪,，三副，三管輪,。

四,、輪機長證書沒有資歷如何換證

可以換一次5年限時證書。60歲了雖說到了退休退職的年令,，但有些輪機長身體好業(yè)務(wù)精,，公司會與其約談清該輪機長繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，如果雙方淡好公司會去海事局絡(luò)該輪機長協(xié)調(diào)續(xù)簽五年證書有效期,，一般正常情況下海事局有關(guān)部門都會尊重船公司意見紇續(xù)發(fā)換五辛期證書但是到65周歲永不續(xù)換證

五,、輪機長證到期應(yīng)該去哪里換

飛行時間的要求

整體大綱學(xué)員

至少有230小時飛行訓(xùn)練時間的航線運輸駕駛員（飛機）整體課程（簡稱整體課程），以及高性能飛機課程（136,，000KG以下20小時,，136，000KG以下上50小時）或運輸航空副駕駛預(yù)備課程（ACPC課程26小時）,。

非整體課程大綱學(xué)員

　　除了整體大綱學(xué)員,，還有很多人是91部大綱畢業(yè)的學(xué)員。還有一些因為不滿足大學(xué)本科學(xué)歷要求,，只能曲線救國通航91運行條件下補時的學(xué)員,。這些都歸納為91部大綱學(xué)員。

1.對于擬在組類I（如新舟60）飛機上擔任副駕駛的駕駛員,，總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不得少于500小時,，不用飛高性能課程。

2.擬在最大起飛全重136,，000千克（含）以下的組類II（如B737,、A320）飛機上擔任副駕駛的駕駛員：

駕駛員總飛行經(jīng)歷時間不得少于800小時，高性能課程20小時,。

注：在渦輪驅(qū)動,、具備增壓艙的多發(fā)飛機上（如灣流650等）擔任機長飛行經(jīng)歷時間70小時或擔任副駕駛飛行經(jīng)歷時間300小時的駕駛員在進入副駕駛訓(xùn)練前可以不進行高性能飛機課程訓(xùn)練。

3.擬在最大起飛全重136,，000千克（不含）以上的組類II（如A330,、A380、B787,、B747）飛機上擔任副駕駛的駕駛員：

駕駛員總飛行經(jīng)歷時間不得少于800小時,，高性能課程50小時。

注：在渦輪驅(qū)動,、具備增壓艙的多發(fā)飛機上擔任機長飛行經(jīng)歷時間100小時或擔任副駕駛飛行經(jīng)歷時間500小時的駕駛員不用高性能飛機課程訓(xùn)練,。

多人制機組駕駛員執(zhí)照課程（MPL課程）

在航校按照MPL課程340小時,，不用進行高性能和ACPC課程訓(xùn)練,也不用副駕駛改裝課程。

但是要作為PF在執(zhí)照上擬簽注型別等級的渦輪多發(fā)飛機上進行20次起飛和著陸,，目前國內(nèi)滿足要求的飛機基本也都是高性能飛機了,。

MPL課程申請ATPL航線執(zhí)照的時至少500小時飛行時間，比整體大綱和91部大綱學(xué)員1500小時的時間相對較短,。

MPL學(xué)員不用高性能或ACPC,，也不用副駕駛改裝課程，航線執(zhí)照才500小時,。這么好,，為什么航空公司不愿意招生呢？我覺得還是費用的問題,，因為航空公司的ACPC和副駕駛改裝課程都是公司內(nèi)部教員和模擬機,，成本遠遠低于對外的報價，閑置資產(chǎn)又不會增值,，但是MPL卻要結(jié)結(jié)實實向航校付費,。

主要還是航空公司副駕駛不缺！?。,。?/p>

2

執(zhí)照等級和理論的要求

1.飛機類別私用駕駛員執(zhí)照（如適用）,，飛機類別商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級和儀表等級,；熟練檢查有效期內(nèi)；

2.高性能或者ACPC簽注,；考試之日起12個月內(nèi),；

3.ATPL理論考試通過；24個月內(nèi),；

4.航空公司普遍要求ICAO4,，個別要求ICAO3，局方?jīng)]有要求,。

有的學(xué)員會問：為什么我的執(zhí)照里面還有個單發(fā)商照等級,？

嗯，那是你們航校領(lǐng)導(dǎo)心善,，買一送一，白撿的,。感謝領(lǐng)導(dǎo),！

當然，你也多花了點錢,。

什么,？一分錢沒多花,，是公司委培的？那么恭喜你,，萬一進不了121,，要去通航當教員，你就有福了,，少花了增加單發(fā)商照的成本,。

3

學(xué)歷要求

整體大綱學(xué)員和MPL學(xué)員

1.全日制普通高等院校本科或本科以上學(xué)歷，本科畢業(yè)證,。目前航空公司只認可全國高考時統(tǒng)招的本科學(xué)歷,，并且取得畢業(yè)證和學(xué)位證。

（1）學(xué)位證局方并沒有要求,，但是各個航空公司都要求必須提供,；

（2）專升本學(xué)歷目前各個航空公司也普遍不接受；

（3）三本是認可的,，只是各個航空公司不太愿意接受三本畢業(yè)生,。

2.境外留學(xué)大學(xué)本科或本科以上學(xué)歷，提供教育部留學(xué)服務(wù)中心出具的學(xué)歷認證證明,；

3.特殊情況不用統(tǒng)招全日制本科學(xué)歷：軍隊和武警轉(zhuǎn)業(yè),、復(fù)員或退伍人員，或者局方批準的其他人員,，此類人員應(yīng)取得大學(xué)本科或本科以上學(xué)歷,。這里的本科就可以不是統(tǒng)招生了，比如成人自考本科,、函授本科,、MBA非全日制研究生等。

非整體課程大綱學(xué)員

學(xué)歷沒用明確要求,，但是取得ATPL航線執(zhí)照要求具有高中或者高中以上文化程度,。

what，你的眼睛沒看錯,，局方就是要求高中以上,。

但是，目前航空公司一般都會要求大專以上學(xué)歷,。服從組織安排,，自己搞個大專學(xué)歷還是要的。

4

執(zhí)照扣分

執(zhí)照扣分-3分以及以下（整體大綱-2分及以下）的不能進入121副駕駛,；

一年以內(nèi)無扣分就可以回血一分,，回到-1分就可以申請再進121了。

扣分的路千萬條,，改天我們一起講一講哪些情況會被扣分,。

5

理論考試次數(shù)

整體課程學(xué)員

整體課程學(xué)員理論考試次數(shù)有限制,，一旦超過就會被停止整體大綱訓(xùn)練并扣5分。

商照,、儀表和航線理論考試,，任何一個單科連續(xù)不通過次數(shù)超過4次；

已通過理論考試的學(xué)員,，考試過期,，考試次數(shù)清零，再次重新計算,，連續(xù)4次不通過,；

私照考試次數(shù)不限制。

非整體課程學(xué)員

沒次數(shù)限制,，就這么簡單,。

6

訓(xùn)練周期

整體課程學(xué)員

自注冊整體課程開始，在連續(xù)10到36個日歷月內(nèi),，完成多發(fā)商照考試,。超過36個月停飛，可以轉(zhuǎn)入非整體課程,。

不到10個月飛完的,，參加不了雙發(fā)商照考試，等等就好,。

非整體課程學(xué)員

沒訓(xùn)練周期限制,，就這么簡單。

六,、輪機長證書圖片

必須先考三等駕駛員,， 18個月一升， 三等船長,，二等駕駛員,，二等船長，一等駕駛員,，一等船長,。

適任證書等級分為:

(一)船長、駕駛員,、輪機長和輪機員適任證書等級分為:

1.無限航區(qū)適任證書分為二個等級:

        (1)一等適任證書:適用于3000總噸及以上或者主推進動力裝置3000千瓦及以上的船舶;

        (2)二等適任證書:適用于500總噸及以上至3000總噸或者主推進動力裝置750千瓦及以上至3000千瓦的船舶,。

2.沿海航區(qū)適任證書分為三個等級:

        (1)一等適任證書:適用于3000總噸及以上或者主推進動力裝置3000千瓦及以上的船舶;

        (2)二等適任證書:適用于500總噸及以上至3000總噸或者主推進動力裝置750千瓦及以上至3000千瓦的船舶;

         (3)三等適任證書:適用于未滿500總噸或者主推進動力裝置未滿750千瓦的船舶。

(二)高級值班水手,、高級值班機工適任證書適用于500總噸及以上或者主推進動力裝置750千瓦及以上的船舶,。

(三)值班水手、值班機工適任證書等級分為:

1.無限航區(qū)適任證書適用于500總噸及以上或者主推進動力裝置750千瓦及以上的船舶;

2.沿海航區(qū)適任證書分為二個等級:

       (1)一等適任證書:適用于500總噸及以上或者主推進動力裝置750千瓦及以上的船舶;

       (2)二等適任證書:適用于未滿500總噸或者主推進動力裝置未滿750千瓦的船舶。

(四)電子電氣員和電子技工適任證書適用于主推進動力裝置750千瓦及以上的船舶,。在拖輪上任職的船長和甲板部船員所持適任證書等級與該拖輪的主推進動力裝置功率的等級相對應(yīng)。

七,、輪機長證書查詢網(wǎng)

船員服務(wù)簿,、海員證、海船船員適任證書,、健康證明書,、國際預(yù)防接種證書。

根據(jù)船員分工特點,，貨船分為甲板部,、輪機部和事務(wù)部，大副,、輪機長,、事務(wù)長分任部門長，客船則將事務(wù)部歸并于客運部,，客運主任為部門長,。船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，對駕駛船舶和管理船舶負全部責任,。

中國政府規(guī)定船長,、駕駛員、輪機長,、輪機員,、電機員、報務(wù)員等必須持有發(fā)證機關(guān)簽發(fā)的海船（或內(nèi)河船）船員適任證書,，其他船員必須經(jīng)過相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練,。

八、輪機長證書過期咋辦

15個工作日,。

海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱,，一般分為高級海員和普通海員。高級海員分為管理級和操作級：管理級：船長,，輪機長,，大副，大管輪,，政委（僅中國有）,；操作級：二副，二管輪,，三副,，三管輪。普通海員又稱支持級水手長，機工長,，一水,，二水，機工等,，還包括廚師,，事務(wù)員等。現(xiàn)在國內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職,，又稱為船東代表,，應(yīng)屬管理級。海員不僅要有強健的體魄,、嫻熟的專業(yè)技能,，還要具備良好的心理素質(zhì)、較強的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力,，海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當高的職業(yè)素養(yǎng)要求,。

九、輪機長證書到期如何更換

海員有好幾種上船必備的證書,，但是最主要的一本證書是船員適應(yīng)證書,，海員在船上工作分好幾個等級，最高的是船長與輪機長,，在往下有大付大管輪,，二付二管輪，三付三管輪,，這八個人是船上的高級等級船員三付三管輪以上的是低級等級船員,，有水手長機工長，木匠及值班水手與值班機匠,，再就有廚工及服務(wù)員,。題中所說的65周歲怎樣再換一證，指的是高級船員的適應(yīng)證書,，我國海事局有關(guān)部門規(guī)定,，年過65周歲一律停止換證，我想因為歲數(shù)大了己退休5年了,，身體的各個部位己不適合海上生活了,，該退下來讓年青人去接班了，不要為自私力拼老命了,，該養(yǎng)老了