欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

一,、輪機(jī)長的工作內(nèi)容

輪機(jī)一詞來源于早期蒸汽輪船,，雖然現(xiàn)在船舶有了很大的發(fā)展已經(jīng)不存在以蒸汽為動(dòng)力源由蒸汽輪機(jī)推動(dòng)船舶運(yùn)行的船舶，但是輪機(jī)一詞卻被沿用下來而且賦予了它新的含義：狹義上講是船舶動(dòng)力裝置系統(tǒng)總稱,，廣義上將是提供船舶正常運(yùn)行以及船上人員日常生活所需的能量來源,。

輪機(jī)工程有兩個(gè)方向，一個(gè)是偏向于輪機(jī)管理,，主要是上船操作,，維修，一般分為一,、二,、三管輪，輪機(jī)長（相當(dāng)于副船長）（這個(gè)需要考船員證）；另一個(gè)偏向于陸上制造業(yè),，就業(yè)主要分布于船廠,、船舶主機(jī)廠。

二,、輪機(jī)長職責(zé)是什么

大管輪,，又稱“二軌”。是指職位僅低于輪機(jī)長的輪機(jī)員,，輪機(jī)長的主要助手,。在輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，履行航行和停泊值班職責(zé),，主管船舶推進(jìn)裝置及其附屬設(shè)備,。

領(lǐng)導(dǎo)二管輪及以下的輪機(jī)部人員（電機(jī)員、電工除外）,，負(fù)責(zé)主機(jī),、舵機(jī)、空調(diào),、冷藏機(jī)及其系統(tǒng)的管理,、使用、保養(yǎng)和維修,，協(xié)助輪機(jī)長搞好技術(shù)管理和輪機(jī)部日常工作,，航行中值0400?0800、1600?2000班,。輪機(jī)長因故不能履行職務(wù)時(shí),，代理輪機(jī)長職務(wù)。

三,、輪機(jī)長常規(guī)命令范本

2001年4月1日,，王偉駕駛著殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)奉命在南海上空巡邏，執(zhí)行例常任務(wù),，同事趙宇駕駛著帶隊(duì)飛機(jī),，起保駕護(hù)航的作用。

起飛不久后,，王偉和趙宇就發(fā)現(xiàn)不遠(yuǎn)處盤旋著一輛陌生的大型飛機(jī),，心生起疑。

因?yàn)檎翟绱?，能見度高,，王偉很快就發(fā)現(xiàn)那是輛美國軍方的EP-3偵察機(jī)，徘徊在中國南海上空,，必定不懷好意,。

王偉和趙宇立即向地面匯報(bào)這一特殊情況,，并對(duì)美國的偵察機(jī)進(jìn)行驅(qū)逐。在我方的戰(zhàn)斗機(jī)不斷逼近并發(fā)出警告的情況下,，美方偵察機(jī)有返航的跡象,。

王偉和趙宇原本還以為驅(qū)逐的任務(wù)已經(jīng)完成，沒想到那輛EP-3偵察機(jī)殺了個(gè)回馬槍掉頭回來,，還飛到了我方的飛機(jī)上邊,，用機(jī)頭對(duì)準(zhǔn)我方戰(zhàn)斗機(jī)，顯露出了赤裸裸的挑釁意味,。

王偉再次驅(qū)逐美國偵察機(jī),，駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)不斷逼近對(duì)方，最近的時(shí)候不超過三米,，他還不斷地做手勢(shì)要求對(duì)方離開,。在不斷挑釁的美國偵察機(jī)面前，他毫不退縮,。

美國偵察機(jī)不僅沒有離開,，還猛烈地撞向王偉的飛機(jī)，其螺旋槳擊中了王偉戰(zhàn)機(jī)的尾部,，目睹這一切的趙宇說,，當(dāng)時(shí)王偉的飛機(jī)尾部被刮得像紙片一樣飛散開來。

王偉駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)尾部被撞毀后,，不到三十秒就迅速地降落,。

到最后一刻，王偉只是用冷靜沉著的聲音報(bào)告著：“戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)故障”,，還想用自己的血肉之軀保護(hù)這架戰(zhàn)斗機(jī)，是機(jī)長趙宇大聲命令他跳傘,。

趙宇看著王偉打開降落傘,，緩緩消失在南海上空……

四、輪機(jī)長手冊(cè)

領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組認(rèn)真執(zhí)行“保證安全第一,，改善服務(wù)工作,，爭(zhēng)取飛行正常”的方針,。

機(jī)長的主要職責(zé)：

　?。ㄒ唬╊I(lǐng)導(dǎo)機(jī)組認(rèn)真執(zhí)行“保證安全第一，改善服務(wù)工作,，爭(zhēng)取飛行正?！钡姆结槪_處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系,，任何時(shí)候都必須把保證安全改在第一位,。

　　（二）飛行前，根據(jù)任務(wù)的性質(zhì),、特點(diǎn)和要求,，熟悉與該次飛行有關(guān)的資料，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組從最困難,、最復(fù)雜情況出發(fā),，充分做好飛行前準(zhǔn)備工作。

　?。ㄈ╋w行中,，切實(shí)按照航空器飛行手冊(cè)和使用手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設(shè)備,，合理節(jié)約油料,、器材，并對(duì)機(jī)組全體成員的工作實(shí)施督促檢查,。

　?。ㄋ模┮髾C(jī)組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門服務(wù),，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量,。

　　（五）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到,，嚴(yán)格按照飛行規(guī)章制度辦事,，遵守飛行紀(jì)律，服從空中交通管制,。

　?。┰陲w行中，遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí),，組織全體空勤人員密切協(xié)作配合,，正確處置。

　?。ㄆ撸┰趫?zhí)行任務(wù)期間,，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格要求,，對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面管理,。妥善安排作息，搞好內(nèi)外團(tuán)結(jié),，圓滿完成飛行任務(wù),。

　　（八）飛行后,，主持機(jī)組講評(píng),，并向上級(jí)匯報(bào),。

　　（九）努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù),，熟悉飛行有關(guān)規(guī)定,，不斷提高組織領(lǐng)導(dǎo)能力和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

五,、輪機(jī)長的主要職責(zé)

機(jī)長的職責(zé)是在與飛行有關(guān)的所有事情上具有最終決定權(quán),，并負(fù)有相關(guān)責(zé)任。機(jī)長對(duì)當(dāng)班機(jī)組負(fù)有管理責(zé)任,；航空器的操作由機(jī)長負(fù)責(zé),；機(jī)長應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機(jī)組人員，機(jī)長用專業(yè)飛行知識(shí)對(duì)飛機(jī)上所有的生命安全負(fù)責(zé),；在飛行運(yùn)行中發(fā)生事故,、嚴(yán)重不安全事件以及其他不安全事件后，機(jī)長有責(zé)任保存QAR,、駕駛艙語音記錄,、簽派放行單、氣象資料等運(yùn)行資料,，并應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有和最迅速的方法,，如實(shí)將情況及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。

六,、輪機(jī)長是干嘛的

輪機(jī)工（主要負(fù)責(zé)柴油機(jī),、壓縮機(jī)、造水機(jī),、油水管理等）,、輪機(jī)長、機(jī)械師助理

七,、作為輪機(jī)長如何管理船舶

1 進(jìn)行船舶輪機(jī)的危險(xiǎn)評(píng)估是十分必要的2 船舶輪機(jī)長可以根據(jù)船舶輪機(jī)運(yùn)行的實(shí)際情況,，結(jié)合歷史事故經(jīng)驗(yàn)和安全規(guī)范，進(jìn)行全方位的危險(xiǎn)評(píng)估,，包括識(shí)別危險(xiǎn)、評(píng)估危險(xiǎn)和控制危險(xiǎn),。具體可以采用FMECA（失效模式,、效應(yīng)和嚴(yán)重程度分析）等技術(shù)工具，以及組織船員開展針對(duì)性的安全培訓(xùn)和演練,。3 船舶輪機(jī)長還需要不斷學(xué)習(xí)和更新自己的專業(yè)知識(shí)和技能,，以及多方面了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，從而保持對(duì)船舶輪機(jī)安全方面的敏銳度和專業(yè)水平,。

八,、輪機(jī)長是什么意思

海員證類型S和PM的主要區(qū)別在于適用的船舶類型不同,。海員證類型S適用于較小或者非經(jīng)營性的船舶，包括但不限于游艇,、漁船等,；而海員證類型PM適用于商業(yè)經(jīng)營性質(zhì)的船舶，包括但不限于貨船,、客船等,。因此，兩種證書所需要的知識(shí)和技能也不同,，需要具體根據(jù)船舶類型進(jìn)行培訓(xùn)和考核,。除了海員證類型S和PM，還有其他的海員證類型,，如CTG證,、M證等，每種證書所適用的船舶類型和要求也有所不同,。因此,，申請(qǐng)海員證的人需要根據(jù)自己的實(shí)際情況和目標(biāo)，選擇適合自己的證書類型進(jìn)行培訓(xùn)和考核,，以達(dá)到更好的實(shí)際應(yīng)用效果,。