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一,、輪機(jī)長出來干什么

輪船上按部門分為甲班部，和輪機(jī)部,。

甲班部有船長,、大副、二副,、三副

水手長,，水手等。

船長：負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全船,，與公司,，租家，港口國等外部聯(lián)系,。

大副：負(fù)責(zé)甲班部門的維修保養(yǎng),，值航行班。

二副：負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)航線,，更新海圖,。

三副：負(fù)責(zé)船上消防救生設(shè)備。

水手長及水手：負(fù)責(zé)按照大副安排維修保養(yǎng)船舶,。

輪機(jī)部有輪機(jī)長,，大管輪，二管輪,，三管輪,，銅匠，機(jī)工,。

輪機(jī)長負(fù)責(zé)整個(gè)輪機(jī)部,。

各管輪負(fù)責(zé)各自的機(jī)器設(shè)備。

機(jī)工銅匠在大管輪領(lǐng)導(dǎo)下保養(yǎng)機(jī)器設(shè)備,，打掃機(jī)艙衛(wèi)生等,。

一般廚師和服務(wù)生算甲班部，負(fù)責(zé)做飯,，服務(wù)生有時(shí)還負(fù)責(zé)打掃一下衛(wèi)生,。

二、輪機(jī)長是什么意思

三副和三管都是船上職務(wù)的稱呼,。

船上的職務(wù)分支分為： 甲板部和輪機(jī)部

甲板部分為 船長（船舶主管） 駕駛員（操作級） 水手等（支持級）

輪機(jī)部分為 輪機(jī)長（輪機(jī)部部門長） 輪機(jī)員（操作級） 機(jī)工等（支持級）

駕駛員從上至下,，依次為： 大副（甲板部部門長），二副，三副

大副 駕駛船舶（0400-0800 1600-2000）及甲板部的所有大小事宜,。

二副 駕駛船舶（0000-0400 1200-1600）及航海所有有關(guān)圖書資料的管理及改正,，還有所有駕駛臺儀器的使用維修

三副 駕駛船舶（0800-1200 2000-2400）及船舶所有消防救生的維護(hù)及保養(yǎng)，靠離碼頭的到港文件的制作及準(zhǔn)備,，輔助船長報(bào)關(guān),。

輪機(jī)員從上至下， 依次為：大管輪（又叫二軌）,，二管輪（三軌）,，三管輪（四軌）

大管輪 輪機(jī)長的助手，在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下做好機(jī)電設(shè)備的使用,、維修和保養(yǎng),。

二管輪 直接負(fù)責(zé)對各種泵類、空壓機(jī),、污水分離器,、傳令鐘、汽笛,、消防器材和各管路閥門系統(tǒng)的維修保養(yǎng)工作,；協(xié)助大管輪做好付機(jī)、輔機(jī),、錨機(jī)和舵機(jī)的維修保養(yǎng)工作,。協(xié)助做好出航前的領(lǐng)料、加油等補(bǔ)給工作,。

三管輪 負(fù)責(zé)船舶機(jī)艙設(shè)備的日常管理,，特別是負(fù)責(zé)主機(jī)、輔機(jī)操作與運(yùn)行,、機(jī)艙設(shè)備的保養(yǎng)和保管,、船上其它機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)

還有一個(gè)電機(jī)員，俗稱電老鬼,，負(fù)責(zé)船上所有電氣的維修和保養(yǎng),。也是屬于高級船員。

船上又分為普通船員和高級船員和船長,，歐美船是把船長單分出來,，國內(nèi)船船長是劃分在高級船員里面的。

高級船員

以上提到的職務(wù)全部都屬于高級船員,，與普通船員薪資和待遇都是不同,，老外船上,，高級船員餐廳,，娛樂室都是跟普通船員分隔開來的。

普通船員

甲板部：水手長一名，一級水手若干（一般三名）,，二級水手若干,，實(shí)習(xí)生若干（老外的船上實(shí)習(xí)生是屬于高級船員的），有的可能還配有木匠,，甲板銅匠等

同樣有大廚和服務(wù)生組成的小部門也歸入甲板部普通船員

輪機(jī)部：機(jī)工長一名,，機(jī)工若干，擦油若干,，實(shí)習(xí)生若干（老外船上同樣屬于高級船員）

船上的管理級：船長,，大副，輪機(jī)長,，大管輪

船上的操作級：二副,，三副，二管輪,，三管輪,，電機(jī)員

三、輪機(jī)長累嗎

民航總局對民用航空的飛行員在飛行小時(shí)上有明確的規(guī)定 民航飛行員每月的飛行時(shí)間不得超過10個(gè)小時(shí),。如飛國際航班（連續(xù)飛行10個(gè)小時(shí)以上）的話應(yīng)連續(xù)休息45天-60天,，并且紅眼航班不得超過飛行時(shí)間得15％ 一天最多可以起降不得超過3次特殊情況和特殊航線不得超過4次

四、輪機(jī)長的日常工作

沒有區(qū)別,，輪機(jī)長是主管機(jī)艙的,。是機(jī)艙部門的最高領(lǐng)導(dǎo)，機(jī)艙里所有的維護(hù)保養(yǎng)工作都是由輪機(jī)長監(jiān)督負(fù)責(zé)的,，輪機(jī)長又叫老軌或者是大車,，機(jī)艙里開航時(shí)的主機(jī)備車，加注燃油,，主副機(jī)的吊缸維修,，培訓(xùn)輪機(jī)員的業(yè)務(wù)都是在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)指揮下完成的。

五,、輪機(jī)長能開船嗎

知道飛機(jī)有機(jī)長,，和機(jī)械師吧，輪機(jī)長相當(dāng)于總機(jī)械師（俗稱老軌）,，大副相當(dāng)于第一副機(jī)長,。船長相當(dāng)于機(jī)長。輪機(jī)長大副都要聽船長的,。大管是第二機(jī)械師（俗稱二軌）二管是第三機(jī)械師（三軌）三管是第四機(jī)械師（四軌）,，二副相當(dāng)于第二副機(jī)長，三副相當(dāng)于第三副機(jī)長,。

由于船上人多,，機(jī)器多,。每個(gè)人都有自己分配的工作，船長主管全船所有的工作權(quán)力大責(zé)任也大,，大副主管駕駛的（和開船有關(guān)的）全部工作,。輪機(jī)長主管輪機(jī)的（和機(jī)械有關(guān)的）全部工作大管，管理和螺旋槳連接的一切推進(jìn)機(jī)械（俗稱主機(jī)）,，舵（不解釋）,，等等。二管管理,，發(fā)電機(jī),，空壓機(jī)，分油機(jī),，等,。三管管理和生活有關(guān)的泵，鍋爐,，以及防污染設(shè)備,。二副主管海圖，通訊導(dǎo)航設(shè)備,。（比如雷達(dá),，衛(wèi)星電話，gps）三副管理全船消防救生設(shè)備,。

六,、輪機(jī)長工作時(shí)間

大管輪申考輪機(jī)長需要18個(gè)月海上服務(wù)資歷。根據(jù)《中華人民共和國海事局關(guān)于海船船員培訓(xùn)考試和發(fā)證工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》第二條第六款：申請“11規(guī)則”無限航區(qū)職務(wù)晉升適任證書所要求的“至少6個(gè)月的無限航區(qū)海上服務(wù)資歷”應(yīng)為相應(yīng)等級,、相應(yīng)職務(wù)的海上服務(wù)資歷,，其余所需的海上服務(wù)資歷可為沿海航區(qū)相應(yīng)等級、相應(yīng)職務(wù)的海上服務(wù)資歷,。需要進(jìn)行以下科目的考試：

理論：船舶管理,；輪機(jī)英語；船舶動力裝置,；

評估：輪機(jī)模擬器,；機(jī)艙資源管理；輪機(jī)英語聽力與會話

七,、輪機(jī)長一天工作多久

管輪與機(jī)工是有區(qū)別的,，管輪是船舶運(yùn)行的時(shí)候輪流值班，機(jī)工是船舶在運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生故障和停泊中對機(jī)器維修和保養(yǎng),。

管輪必須要經(jīng)過海事部門培訓(xùn)考試的,，海事部門要發(fā)船舶適任證書的。管輪上面有輪機(jī)長,。一類船要分大管輪,，二管輪,，三管輪。只有二類,，三類船才稱管輪。

八,、輪機(jī)長一年能掙多少錢

回答:船長和輪機(jī)長的層級與職責(zé)范圍存在差異,，無法準(zhǔn)確判斷誰更大。1. 船長是船舶指揮者,，承擔(dān)全船安全管理,，貨物運(yùn)營和航行計(jì)劃等工作，需要管理全船船員,，與地方海事相關(guān)部門聯(lián)絡(luò),。2. 輪機(jī)長是船舶動力系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人，承擔(dān)船舶動力設(shè)備的實(shí)施和維護(hù)工作,，需要管理相應(yīng)的技術(shù)維護(hù)人員,。3. 因此，船長和輪機(jī)長的職責(zé)不同,，不可直接比較誰更大,。