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一,、作為船舶輪機長如何進行危險評估？

1 進行船舶輪機的危險評估是十分必要的2 船舶輪機長可以根據(jù)船舶輪機運行的實際情況,，結合歷史事故經(jīng)驗和安全規(guī)范,，進行全方位的危險評估，包括識別危險,、評估危險和控制危險,。具體可以采用FMECA（失效模式、效應和嚴重程度分析）等技術工具,，以及組織船員開展針對性的安全培訓和演練,。3 船舶輪機長還需要不斷學習和更新自己的專業(yè)知識和技能，以及多方面了解市場動態(tài)，從而保持對船舶輪機安全方面的敏銳度和專業(yè)水平,。

二,、車床安全操作規(guī)程？

（1）工作前按規(guī)定穿戴好防護用品,，扎好袖口,，不準圍圍巾，女工應戴好工作帽,。高速切削或切削鑄鐵,、鋁、銅工件時,，必須戴防護眼鏡,。接觸旋轉關鍵及旋轉部位時，不得帶手套作業(yè),，在夾裝工件過程中允許帶手套作業(yè),。

（2）操作者應熟悉所操作機床的工作原理、結構和性能,，并經(jīng)考核取得資質(zhì)證后,，方可上崗操作。

嚴禁無證者單獨操作,。

（3）檢查機床的防護,、保險、信號裝置,、機械傳動部分,。電器部分要有可靠的防護裝置，是否齊全有效,。

嚴禁超規(guī)格,、超負荷、超轉速,、超溫度使用機床,。

（4）工件、夾具和刀具必須裝夾牢固,。

（5）機床開動前,，檢查各手柄位置是否正確。按潤滑表加注潤滑油,，并要觀察周圍動態(tài),。

機床開動后，要站在安全位置上,，以避開機床運動部位和鐵屑飛濺,。

（6）機床開動后，應低速運轉3—5分鐘，確認各部位正常后方可工作,，在冬季操作車床時一定要跑溫,、檢查管線是否凍裂，不得在運轉部位傳遞或取拿物品,。

（7）調(diào)整機床轉速,、行程、裝夾工件和刀具以及測量工件,、擦拭機床時,，要等停穩(wěn)后才能進行,。

（8）機床導軌面上,、工作臺上禁止擺放工具或其它物品。

（9）不得用手直接清除鐵屑,，,，要用專門工具清掃。如刷子或鉤子,。

（10）凡兩人或兩人以上在同一臺機床工作時,，必須指定1人為機長，統(tǒng)一指揮,，防止事故發(fā)生,。

（11）機床發(fā)生異常時，如異響,、冒煙,、震動、臭味等,，應立即停車,，請有關人員檢查處理。

（12）不得在機床運轉時離開崗位,，確因需要離崗時,，必須停車，切斷電源,。

（13）應正確使用量具,、手工具，嚴格執(zhí)行通用工具技術安全操作規(guī)程,。

（14）卡盤扳手,、刀架及螺絲配合應合適，不得在扳手口上加墊使用,，在扳手上加套管使用后,，應立即取下。

（15）使用的各種胎具、卡盤,、量具不得隨意亂放,，用完后要放在工具箱內(nèi)，經(jīng)常使用的要放在專用的木盤上,。

（16）劃針盤使用后,，應將劃針豎直，頭部朝下,，放在適當位置,。

（17）卡緊工件找正時，不得使勁敲擊,，以免震壞床頭,，或卡盤松動而使工件掉下造成事故。

（18）使用頂夾頂重型工件時,，不得超過全長的二分之一,。

（19）車刀必須牢固卡在刀架上，刀頭不得伸出過長,。

刀墊要整齊,，不得以鋸條、破布,、棉紗等作為墊用材料,。

（20）進刀前，刀架頂尖,、中心架,、跟刀架等各部位的定位螺絲都要擰緊。

（21）使用紗布拋光時,，不得將紗布纏在工件上用手握緊進行拋光,，必須把紗布卡于適當木版或銼刀上方可拋光。

（22）車孔時,，不得用銼刀到交,。

嚴禁工件轉動時將手伸進孔內(nèi)摸刀或工件。

不得將頭部靠近轉動的卡盤或胎具,，觀察孔內(nèi)的切削情況,。

（23）機床在運轉時，嚴禁用手拿著板牙,、絲錐造扣,，必須使用專用的夾具。

（24）機車轉動時用銼刀進行打磨時,，銼刀必須安裝把柄,。

操作者兩腿要前后站立,，右手在前，左手在后,，用力均勻,。

（25）車床高速旋轉時，嚴禁用倒車擋剎車,，更不得用手制止卡盤旋轉,。

（26）加工偏心工件時，必須加平衡塊,，緊固牢靠,，剎車不要過猛，轉速不能過快,。

（27）切大料時應留有足夠余量,，卸下后砸斷。小料切斷時不得用手去接,。

（28）加工細長料時,，要用頂針,、跟刀架或中心架,。

工件從主軸內(nèi)孔向后伸出的長度超過300mm的應有托架支撐，必要時設防護欄桿,。

（29）停車時,，應先退刀，后停車,。

（30）工作結束后,，停止機床運轉，將使用的各種工具有序的放在工具箱內(nèi),，將毛坯,、半成品、成品分別堆放整齊,。（31）嚴禁用腳操作電源開關和手柄,。（32）下班時對未加工完的重、長,、大型工件應加好支撐,，以免引起工件和主軸變形。（33）工作區(qū)附近的鐵銷,、余料等要及時清理,，以免堆積造成人員傷害。

三,、怎么協(xié)助大管輪和輪機長接受行業(yè)檢查,？

1． 三管輪受輪機長領導并在大管輪指導和安排下進行工作,。負責所管設備及其系統(tǒng)的檢查和維修養(yǎng)護工作，確保處于良好技術狀態(tài) 2． 按“船舶輪機部分工明細表”規(guī)定,，提出所管設備的預防檢查和航次作業(yè)項目,，送大管輪匯總。3． 4． 5． 保管所管設備的備件,。專用工具,，按時向大管輪提出請領計劃。熟練使用機,、爐,、泵艙各種應變，滅火設備,。

航行中切實遵守航行值班制度,，領導值班人員各守其職，遵守操作規(guī)程,，加強巡回檢查,。確保機電設備的正常運轉。認真填寫記錄,，做好交接工作,，停泊時遵守護船制度，履行值班輪機員職責和完成輪機長有關指示,，就寢前巡視機,、爐、泵艙,，布置安全注意事項,。6． 根據(jù)航次作業(yè)計劃，做好本職范圍內(nèi)的維修養(yǎng)護工作,。領導由大管輪指派的人員進行工作,。幫助并指導他們提高技術操作水平。保證維修質(zhì)量和安全操作,。7． 接受和完成輪機長分配的其它工作,。在大管輪指派下，協(xié)助其他輪機員進行機械設備的維修養(yǎng)護作,。8． 9． 航行值班后有責任去現(xiàn)場指導,，了解甲板機械的維修。保養(yǎng)情況,。航行中,，帶領本班值班人員。替大管輪班人員晚餐時值班,。

10． 修船工作,，進廠前,，提出所管設備廠修項目和自修項目。送交大管輪匯總,，按計劃完成自修工程,，保證自修質(zhì)量，向輪機長匯報廠修進度和質(zhì)量,。

四,、為什么飛機上機長要聽從指示？

因為在飛機飛行過程中,，機長需要維持飛機的穩(wěn)定和安全,，而這涉及到飛行員的決策和操作。如果機長不聽從指示,，可能會導致飛機偏離預定航線或發(fā)生其他操作失誤,，從而危及乘客和機組人員的安全。所以在機上,，機長需要遵從相關部門的指示,，以確保飛機的安全運行。此外,，飛行員在接受培訓時也會接受相關指示和規(guī)范,，以確保他們能夠依照制定的程序和規(guī)則行事，從而保障飛機的安全,。飛行員還需要接受常規(guī)的檢查和考核,，以保持他們的運行技能和知識水平，以便在飛行過程中做出最合理的決策和行動,。所以要做好飛行工作，需要機長在規(guī)范的指導和限制內(nèi)操作,，確保飛機的安全和準確地完成飛行任務,。

五、船員年齡最新規(guī)定,？

根據(jù)國際勞工組織海上勞動公約以及國際海事組織相關規(guī)定,，如下：

1.最低入職年齡：航海職位上的船員，最低入職年齡為18周歲,。但是對于特種職位如制氧工等,，入職年齡會有所不同，需要根據(jù)職位要求具體確定,。

2.退役年齡：航海職位的船員,，退役年齡在60歲左右。但大型石油,、化工,、液化氣輪船等特種船只退役年齡則需根據(jù)具體情況而定,。需要注意的是，船員的職業(yè)性質(zhì)決定了其體能和精神狀態(tài)必須處于較高的水平,，因此年齡限制是針對保障船員的職業(yè)生涯發(fā)展,，保障其安全和健康。

總體而言,，船員年齡的規(guī)定目的是保證船員工作環(huán)境的穩(wěn)定性和安全性,，便于全球廣大船員的職業(yè)性發(fā)展，維護海上安全,，確保船只的安全運行,。”