欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

一,、船舶主機(jī)鏈條調(diào)整原理？

船舶主機(jī)鏈條調(diào)整的原理是利用飛重產(chǎn)生的離心力去移動油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,；

2.液壓調(diào)速器,，它是通過液壓伺服器將飛重產(chǎn)生的離心力加以放大，使用放大后的動力去移動油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),；

3.電子調(diào)速器,，轉(zhuǎn)速信號檢測和執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電器方式的調(diào)速器。

現(xiàn)代的船舶做主推進(jìn)動力的柴油機(jī)多采用電子調(diào)速器,，做發(fā)電用的柴油機(jī)用液壓調(diào)速器,。

二、消防主機(jī)回路板原理,？

消防主機(jī)回路板是消防報警系統(tǒng)中的重要組成部分,，用于監(jiān)控火災(zāi)探測器、手動火警按鈕和其他設(shè)備的狀態(tài),，并向控制中心發(fā)送信號,。具體原理如下：

回路板通過接受來自各個火災(zāi)探測器、手動火警按鈕等設(shè)備的信號來監(jiān)測其狀態(tài),。

當(dāng)回路板接收到某個設(shè)備發(fā)出的信號時,，會對信號進(jìn)行處理并向控制中心發(fā)送火警信號。

同時,，回路板還可以控制消防設(shè)備的工作,，如觸發(fā)警鈴,、噴水等。

三,、船舶主機(jī)工作原理,？

　　船舶主機(jī)電噴工作原理：　　

1，電子控制柴油機(jī)燃油噴射,，正時和噴油量的控制,；　　

2，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制,；　　

3，凸輪轉(zhuǎn)動以控制高壓油泵的開啟和關(guān)閉,；　　

4,，電噴系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成 ,。

四,、船舶水冷空調(diào)原理？

水冷空調(diào)是空調(diào)當(dāng)中一種類型,，不僅能制冷,，而且還能換氣，能防塵,，能除味,，是在很多場所都在使用的設(shè)備。環(huán)保,、節(jié)能是其最大的特點(diǎn),。那 么水冷空調(diào)的原理是 什么呢?其具有哪些方面的性能特點(diǎn)呢?一起來認(rèn)識一下吧。

　　水冷空調(diào)在工作的時候,，當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時進(jìn)入腔內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓,，使機(jī)外空氣流過多 水冷空調(diào)孔濕潤的濕簾表面迫使過簾空氣的干球溫度降至接近于機(jī)外空氣的濕球溫度，即冷風(fēng)機(jī)出口的干球溫度比室外干球溫度低5-12℃(干熱地區(qū)可達(dá)15℃),，空氣愈干熱,，其溫差愈大，降溫效果越好,。

　　由于空氣始終是從室外引進(jìn)室內(nèi),，(這時候叫正壓系統(tǒng))所以能保持室內(nèi)空氣的新鮮;同時由于該機(jī)利用蒸發(fā)降溫原理，因此具有降溫和增濕的雙重功能(相對溫度可達(dá)75%左右),。冷風(fēng)機(jī)(蒸發(fā)式冷氣機(jī))的四周裝有使用特種材料的蜂窩狀濕簾,，具有很大的表面積，通過水循環(huán)系統(tǒng)對濕簾不斷增濕;在濕簾冷風(fēng)機(jī)內(nèi)裝有高效低噪節(jié)能風(fēng)機(jī),，當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時,，濕簾冷風(fēng)機(jī)的產(chǎn)生負(fù)壓,，使機(jī)外空氣流經(jīng)多孔濕潤的濕簾進(jìn)入機(jī)內(nèi)，由于濕簾上水的蒸發(fā)吸收熱量,，迫使統(tǒng)經(jīng)濕簾的空氣降溫,。

　　水冷空調(diào)是一種不需要制冷劑來散熱的空調(diào)，所以說減少了向大氣中排放氟利昂的,，能保護(hù)保護(hù)臭氧層,，因此水冷式冷風(fēng)機(jī)又稱作環(huán)保空調(diào),，綠色空調(diào),。水冷空調(diào)沒有壓縮機(jī)、無冷煤,，只需依靠風(fēng)扇馬達(dá)轉(zhuǎn)動產(chǎn)生冷風(fēng),，省電省心，綠色環(huán)保實(shí)用,。從運(yùn)行成本上來看,，與傳統(tǒng)壓縮機(jī)空調(diào)系列相比，耗電量只有其1/8-1/10,。不會占用建筑面積,，節(jié)省了空間，而且還節(jié)省了前期的投資成本,。在較潮濕地區(qū),，一般能達(dá)到5-10℃左右的明顯降溫效果;在特別炎熱干燥地區(qū)，降溫幅度大約能達(dá)到10-15℃左右,。

五,、船舶主動力裝置工作原理？

船舶主動力裝置,，又稱推進(jìn)裝置,，是為船舶提供推進(jìn)動力，保證船舶以一定速度的各種機(jī)械設(shè)備,，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備,，是全船的心臟。

主動力裝置以主機(jī)類型命名,，主要有蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、柴油機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)和核動力裝置等五類?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)以柴油機(jī)為主，在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢,。

蒸汽機(jī)曾經(jīng)在船舶發(fā)展史上起過重要作用,，但幾乎全被淘汰,。汽輪機(jī)在大功率船上長期占有優(yōu)勢，但也日益為柴油機(jī)所取代,。燃?xì)廨啓C(jī)和核動力裝置僅為少數(shù)船舶所試用

六,、船用二沖程低速主機(jī)換向原理？

二沖程柴油機(jī)基本是大型船用柴油機(jī),，其工作原理與四沖程柴油機(jī)基本版相同,，都是由換氣過程權(quán)和壓縮膨脹過程兩部分組成，只不過是在兩個沖程里完成：進(jìn)氣壓縮沖程,，做功排氣沖程,。上死點(diǎn)前壓縮、上死點(diǎn)后燃燒膨脹做功,。分橫流掃氣和直流掃氣兩種結(jié)構(gòu),。橫流掃氣是在氣缸中部設(shè)有掃氣口，活塞下行做功直到缸套上排氣掃氣口打開,，開始排氣，再下行至進(jìn)氣掃氣口打開開始進(jìn)氣,，活塞下行到下死點(diǎn)再返回到掃氣口均關(guān)閉時開始壓縮,，上死點(diǎn)前達(dá)到高壓狀態(tài)后噴油燃燒，再次做功,。直流掃氣機(jī)型在缸蓋上設(shè)有排氣門,，缸套中部設(shè)有進(jìn)氣掃氣口，進(jìn)入的空氣隨活塞上行時壓縮,，可以有少量從排氣門排出,，使換氣充分。

二沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)不同,，沒有曲軸箱預(yù)壓縮掃氣,，而是采用渦輪或羅茨壓氣機(jī)供氣。

七,、電梯主機(jī)抱閘原理,？

原理

正常運(yùn)行時，制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài),。

切斷制動器電流,，至少應(yīng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體,。

當(dāng)電梯停止時,，如果其中一個接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時,，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行,。

當(dāng)電梯的電動機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)作用時,，應(yīng)防止該電動機(jī)向操縱制動器的電氣裝置饋電。

斷開制動器的釋放電路后,，電梯應(yīng)無附加延遲地被有效制動,。

八、船電推進(jìn)器原理,？

船電推進(jìn)器工作原理是螺旋槳由推進(jìn)電動機(jī)帶動,，是常用的電力推進(jìn)方式。主要發(fā)電機(jī)除供電動機(jī)外,，有時能供給船舶電網(wǎng)使用,。

聯(lián)合電力推進(jìn)裝置

螺旋槳由電動機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)合推進(jìn)，它有四種工況：

①螺旋槳由推進(jìn)電動機(jī)帶動（主機(jī)螺旋槳脫開）,，作低速運(yùn)行,。

②螺旋槳由主機(jī)帶動（電機(jī)脫開）。

③螺旋槳由主機(jī)與推進(jìn)電動機(jī)共同帶動,，作高速運(yùn)行,。

④在航行時推進(jìn)電動機(jī)由主軸帶動，作發(fā)電機(jī)運(yùn)行,，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進(jìn)裝置

主發(fā)電機(jī)用來供電給主要工作機(jī)械，而在航行時,，主要工作機(jī)械不工作,，主發(fā)電機(jī)供電給推進(jìn)發(fā)動機(jī)，推進(jìn)船舶,。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船、水上各種工程船等,。

特殊電力推進(jìn)裝置

主機(jī)工作時,，除帶動螺旋槳外，還帶動推進(jìn)電動機(jī),，推進(jìn)電動機(jī)實(shí)際上用作軸帶發(fā)電機(jī),，供電給蓄電池充電；主機(jī)不工作時由蓄電池供電給推進(jìn)電動機(jī),。

主動舵電力推進(jìn)裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能,，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動機(jī)，由電網(wǎng)供電后帶動一小螺旋槳,，即成主動舵,。

九、消防主機(jī)構(gòu)成原理？

消防主機(jī)即為火災(zāi)自動報警系統(tǒng),。主要由觸發(fā)裝置,、災(zāi)報警裝置、災(zāi)警報裝置和電源等四部分組成,，火災(zāi)報警大致過程:當(dāng)煙,、溫度、光,、氣體濃度等火場參數(shù)超過某一給定閾值時,，火災(zāi)探測器動作，發(fā)出報警號,，該信號經(jīng)過連接導(dǎo)線傳送至區(qū)域火災(zāi)報警控制器和(或)集中火災(zāi)報警控制器,， 發(fā)出聲、光報警信號,，同時顯示火災(zāi)發(fā)生的部位,，以通知消防值班人員做出反應(yīng)，這也就是我們通常所說的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的工作原理,。

十,、船舶主機(jī)突然熄火是怎么回事？

電路故障,。這種可能就是在行駛過程中由于低壓斷電,熄火,。

2.

器件故障。這個問題一般是點(diǎn)火線圈,容電器,電子點(diǎn)火模塊,。就是一開始能起動,過一會就熄火,然后又能起動,又會熄火。

3.

油路故障,。汽油泵損壞,油管破裂,