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一、船用二沖程低速主機換向原理,？

二沖程柴油機基本是大型船用柴油機,，其工作原理與四沖程柴油機基本版相同，都是由換氣過程權(quán)和壓縮膨脹過程兩部分組成,，只不過是在兩個沖程里完成：進(jìn)氣壓縮沖程,，做功排氣沖程。上死點前壓縮,、上死點后燃燒膨脹做功,。分橫流掃氣和直流掃氣兩種結(jié)構(gòu)。橫流掃氣是在氣缸中部設(shè)有掃氣口,，活塞下行做功直到缸套上排氣掃氣口打開,，開始排氣，再下行至進(jìn)氣掃氣口打開開始進(jìn)氣,，活塞下行到下死點再返回到掃氣口均關(guān)閉時開始壓縮，上死點前達(dá)到高壓狀態(tài)后噴油燃燒,，再次做功,。直流掃氣機型在缸蓋上設(shè)有排氣門，缸套中部設(shè)有進(jìn)氣掃氣口,，進(jìn)入的空氣隨活塞上行時壓縮,，可以有少量從排氣門排出，使換氣充分,。

二沖程柴油機與汽油機不同,，沒有曲軸箱預(yù)壓縮掃氣，而是采用渦輪或羅茨壓氣機供氣,。

二,、百勝2沖程40船外機使用說明？

百勝2沖程40船外機的使用說明

百勝船外機的啟動步驟，重油加溫,，燃油系統(tǒng),，潤滑系統(tǒng)，冷卻水系統(tǒng),，壓縮空氣系統(tǒng)等等檢查啟動,，主機盤車檢查，然后主機使用壓縮空氣及配氣裝置按做功順序推動活塞達(dá)到一定速度使柴油主機運轉(zhuǎn),，直到能夠自行壓燃點火運轉(zhuǎn)

三,、船用柴油機燃油泄露原理？

答：以下是船用柴油機燃油泄露原理：

1,、二沖程柴油機的工作原理 通過活塞的兩個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為二沖程柴油機,，油機完成一個工作循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)一圈，與四沖程柴油機相比,，它提高了作功 能力,，在具體結(jié)構(gòu)及工作原理方面也存在較大差異。

2,、 二沖程柴油機與四沖程柴油機基本結(jié)構(gòu)相同,，主要差異在配氣機構(gòu)方面。

3,、二沖 程柴油機沒有進(jìn)氣閥,，有的連排氣閥也沒有，而是在氣缸下部開設(shè)掃氣口及排氣口; 或設(shè)掃氣口與排氣閥機構(gòu),。

四,、二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)需要經(jīng)過？

你好,，二沖程發(fā)動機顧名思義它每完成一個工作循環(huán)只要兩個過程,，排氣和進(jìn)氣為一個，壓縮和做功又是另一個,。

五,、水星兩沖程船外機如何操作,？

水星兩沖程船外們操作

1，對于低增壓柴油機,，應(yīng)選用不低于cc級的柴機油,；對于中增壓柴油機，則應(yīng)選用不低于cd級的柴機油,。其次是柴機油的粘度等級,，應(yīng)根據(jù)氣溫條件,、機件磨損狀況等選用合適的粘度牌號。

2,、正確的冷車起動方法

橡皮艇沖鋒舟起動后,，應(yīng)讓柴油機怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘（取決于外機溫度和外界大氣溫度），待機油達(dá)到一定的溫度和壓力,，流動性能改善,，增壓器軸承得到充分潤滑后，方可提高轉(zhuǎn)速,，起步行駛或投入施工作業(yè),，這一點在外界氣溫較低時尤為重要。

3,、正確的熄火方法

正在高速運轉(zhuǎn)的柴油機,，如果突然熄火，廢氣渦輪增壓器內(nèi)的機油會因機油泵停轉(zhuǎn)而馬上停止循環(huán)流動,，但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn),，這就容易因斷油而與其軸承燒死。

六,、兩沖程船外機拉不動什么原因,？

這種情況是氣缸壓力降低，也就是活塞環(huán)和缸套之間不夠密封造成壓縮不夠,，滴機油進(jìn)去后由于機油填補了這些縫隙,，后使壓縮暫時提高，所以此時容易啟動,。在兩個行程內(nèi)完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機,。二沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動機對外作功一次,。