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一、船舶應(yīng)急發(fā)電機多久進行負載試驗,？

在船舶應(yīng)急發(fā)電機進行負載試驗是一周測試一次,，由專門的輪機員負責(zé)，一般的是二管輪負責(zé),，在測試的時候還伴隨著有下要求：

①應(yīng)急發(fā)電機間清潔干凈,，冷卻管路系統(tǒng)無漏水，外部排煙管隔熱材無破損;

②燃油柜里面的燃油含硫量低于0.1%,，且燃油量能夠保證足夠連續(xù)18個小時運轉(zhuǎn),，這個一般是檢查的重點之一。

③測試燃油柜的快關(guān)閥動作良好,，緊急發(fā)電機的原有柜出口都有一個快關(guān)閥，需要保證功能,，做棟梁好也是檢查的重點之一,。

二、應(yīng)急發(fā)電機啟動時間要求,？

一次啟動時間不得超過5秒,連續(xù)兩次啟動不成功,應(yīng)間隔2分鐘再啟動,如重復(fù)三次不能啟動,則應(yīng)查明原因,。

發(fā)電機正常供電運行后,應(yīng)注意觀察各儀表運行是否正常,如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停機檢查。

運行時保持機組負荷不超過客定值80%,。

市電恢復(fù)供電后,按啟動程序逆操作轉(zhuǎn)換市電,。停機前應(yīng)保持空載運行5分鐘以上。

運行期間,注意打開補風(fēng)機,。

應(yīng)急發(fā)電機啟動后,應(yīng)間隔2小時左右,記錄電壓,、電流、油壓,、水溫等,。

在運行中,確保發(fā)電機組正常安全運行,必須用看、聽,、嗅,、摸四結(jié)合方法對機組進行檢查。

應(yīng)急發(fā)電機日常巡查,、維護內(nèi)容

)檢查油箱油量及水箱內(nèi)的水是否足夠,不足時應(yīng)添足,。

2)檢查機油平面,不足時應(yīng)添足,。

3)檢查各附件安裝的穩(wěn)固程度,地腳螺絲及各機械連接的牢靠性。

4)檢查機器是否有漏油,、漏水等現(xiàn)象,。

5)檢查各儀表是否正常,蓄電池電池水是否添足,檢查蓄電池電壓是否正常。

6)清潔機器及附件設(shè)備外表,。

7)發(fā)電機平時置于自動待發(fā)狀態(tài),蓄電池置于充電狀態(tài),。

三、船舶應(yīng)急發(fā)電機自動啟動原理,？

首先主配電板失電,因而到應(yīng)急配電板沒電,應(yīng)急配電板欠壓繼電器動作,發(fā)電機起動,建立起電壓后,應(yīng)急發(fā)電機的ACB合閘,給各應(yīng)急回路供電.而當(dāng)主發(fā)電機恢復(fù)正常起動后,主發(fā)電機ACB自動或手動合閘,應(yīng)急配電板感應(yīng)電壓信號使應(yīng)急發(fā)電機ACB分閘,之后延時自動停機. 應(yīng)急發(fā)電機組的工作和控制原理與主發(fā)電機相似,。

四、船舶應(yīng)急發(fā)電機自啟動如何試驗,？

接外電后摸似斷電試驗

五,、船舶失電應(yīng)急電多長時間啟動？

根據(jù)國際海上人命安全公約第第Ⅱ-1章規(guī)則43（SOLAS Chapter Ⅱ-1/43）對船上應(yīng)急發(fā)電機,，要求必須能在斷電后45秒內(nèi)自動啟動供電,，并在斷電后30分鐘內(nèi)恢復(fù)推進動力

六、應(yīng)急柴油發(fā)電機組供電的流程是怎樣的,？

應(yīng)急柴油發(fā)電機組供電的過程流程 設(shè)計規(guī)范要求,，應(yīng)急柴油發(fā)電機組在一類建筑物以一級負荷供電（當(dāng)市電不提供備用電源時）。

工作電源停電后,，應(yīng)設(shè)計自動啟動柴油發(fā)電機組,，并且在30s內(nèi)供電。這里可以這樣設(shè)定一個過程流程線：

首先設(shè)定：

①消防控制室確認著火輸出“第一點啟動信號源”,；

②市電10kv工作電源確實事故停電后輸出“第二點信號源”,；（包括10kv電壓互感器失電信號源）；

③專變低壓電源主開關(guān)“ZBQF”失電,，“ZBQF”常閉輔助觸點閉合輸出“第三點信號源”,；

④輸出啟動信號源條件已滿足并已到位；

⑤應(yīng)急柴油發(fā)電機組自啟動,；

⑥應(yīng)急柴油發(fā)電機組輸送電能,，向一級負荷供電；

⑦最后啟動信號反饋,；

⑧應(yīng)急柴油發(fā)電機組進入正常運行,。 現(xiàn)就停電；信號源,；自啟動,；啟動信號反饋四方面進行簡單分析。 （1）工作電源停電（消防控制室確認著火的前提下） 首先應(yīng)明確應(yīng)該啟動或不啟動應(yīng)急柴油發(fā)電機組的兩個概念：

1）工作電源10kv事故停電，短時間不能恢復(fù)供電,，這時在火災(zāi)時,，應(yīng)立即啟動備用應(yīng)急柴油發(fā)電機組，這一點無可非議,。

2）專用變壓器低壓側(cè)電源主開關(guān)“故障停電”：

（工作10kv電源并未停電）如果在30s內(nèi),，專用變壓器低壓側(cè)電源主開關(guān)能恢復(fù)合閘并重新供電，就不應(yīng)該啟動柴油發(fā)電機組（事實上自啟動已經(jīng)失效,，不可能啟動）,。

3）10kv電源正常維護、檢修時停電：應(yīng)不啟動柴油發(fā)電機組（但在消防控制室可用旁路強啟按鈕“SA1”啟動機組供在檢修中,、或檢修后試車用電）,。

4）正常“專變”停電檢修時,，不啟動柴油發(fā)電機組（但可用發(fā)電機房“XHX”箱手動按鈕“SA2”啟動機組供檢修中,、或檢修后試車用電）。

七,、船舶應(yīng)急電源的種類,？簡述應(yīng)急電源的用途并敘述應(yīng)急發(fā)電機組試驗時的手動起動操作程序？

應(yīng)急電源系統(tǒng)包括應(yīng)急發(fā)電機組,、應(yīng)急配電板和應(yīng)急蓄電池組及其充放電板組成應(yīng)急電源系統(tǒng)的所有設(shè)備,，還應(yīng)包括作定期功能試驗的一些設(shè)備。

八、請教：應(yīng)急發(fā)電機的啟動方式問題,？

這種發(fā)電機有兩種結(jié)構(gòu)，一種用氣動馬達啟動,，還有一種沒有氣動馬達的,，用壓縮空氣輪流沖到其中兩個汽缸里做動力，帶動其他幾個汽缸點火,，待其他汽缸點著了再把兩個啟動缸的閥切換到正常模式,，切換后該兩個汽缸也點火工作。

啟動的話很簡單,，把壓縮空氣閥門打開就可以了,，如果機組停放時間太久，建議噴點啟動液,，不然有時氣放完了機組還沒點著