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一、船員機工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務的分化,，主要是甲板部和輪機部，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負責甲板上的日常維護保養(yǎng),，比如除鐵銹，刷油漆,，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班，輔助駕駛員瞭望,，通訊,。

題主問的機工屬于輪機部，也就是輪機部的基層工作,，主要負責主機艙內的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭，值班尋艙等工作,，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設備的修理和日常保養(yǎng)維護工作,，比如發(fā)電機的日常檢測，主機的調缸維護等修理工作,。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的,，一般為三班倒，四點到八點跟著大管輪值班,，八點到十二點跟著二管輪值班,，十二點到四點跟著三管輪值班，每個管輪所分管的設備和工作職責各不相同,，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學到不同的技術和經驗,。

再說說機艙內的工作環(huán)境，機艙不僅是船舶的動力室,，各種推進設備,，電力設備，應急設備,，還有各種油路,，管路也遍布于此，因此,，機艙內的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側著身子或者佝僂著身子行走，油氣味比較重,，正常運轉期間,，高溫高噪是肯定的，船舶航行時產生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內更容易讓人產生暈吐感,，如果站不穩(wěn)，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯的機械夾傷,，碰傷。通常大一點的船舶會設有集控室,，可以在集控室內觀察各種設備的運行狀況,。

最后總結一下，一個好的機工,，不僅要能通過機器運轉的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患，還要具備一些可以獨立操作,，應急的能力,，對油管,，水管，通風管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災時，機工能最快速的關閉通風,，切斷油路,，隔離易燃易爆物，可以很大程度上抑制火災的蔓延和擴大,。

大海無情,，行船不易，愿各位船員謹慎出航,，平安回家,。

二、船舶主機失靈應急措施,？

1.確定當時水域狀態(tài)（水深,、風流浪、船舶密度,、周圍有無障礙物……） 利用剩余航速把船開到安全水域,。（備雙錨）

2.駕駛員及時記錄船位、速度,、水文,、天氣等，通知船長,，通知輪機長確定故障原因并及時搶修,。

3.顯示相應的失控信號。在vhf16.72發(fā)船舶動態(tài),。離vts近的話也要報告,。

4.失控不要緊張，第一永遠是確保船舶安全,，然后再考慮其他的事,。輕重緩急要分清。（當然上面只是粗糙的回答,，具體要根據(jù)實際情況做相應的行動）

三,、怎樣進行船舶安全運行與應急處理？

船的安全運行離不開優(yōu)秀的船員,。船員在崗位上要認真負責,，做好自 己應做的事情，對設備的操作要熟練與細心,。同時,，安全運行對船上設備 的性能要求也很高,，所以要保持設備的性能良好。

安全運行也要做好船上 安全體系的定期檢查,，包括對船舶硬件設施的檢查和對船員操縱技能的檢 查,，對于體系中存在的缺陷要立即處理,。

對于不同的突發(fā)狀況有不同的應急措施,，但是一定要遵守船長的命令， 不能私自采取各種措施,。

各類船員應各司其職,，做好分內的事情，不能疏 忽大意,，遇到不正?，F(xiàn)象要及時向上級報告I比如，遇到船進水的狀況就 應聽從指揮,，而不是一窩蜂地去修補漏水處,，同時，船在航行時也有可能 遇到有人突發(fā)重病的情況,。

這時,，要立刻與海上搜救中心取得聯(lián)系，請求 專業(yè)人員進行醫(yī)療救助,。

船上也應備有應急藥品,。如今，高級船員都需具 備基礎的醫(yī)療知識,。

有時,，船舶還會進行應急演習，使船員進一步熟悉各 種突發(fā)狀況的應急措施,。安全運行是每個乘船人的希望,，也是人們對船舶的最基本要求。只有 沉著冷靜地進行應急處理,，才能為船舶的安全運行保駕護航,。

四、船舶主機應急操作步驟,？

4.1.1 暖機：結合本船主機性能,、特點以及機艙設備的配置，在停泊期間或開航前的適當時間視情（或根據(jù)需要）對主機加溫,，使機體保持一定的溫度,，以利于主機的啟動及減小主機啟動時的熱應力。

4.1.2 開啟主機報警系統(tǒng)（若有）,，避免在備車過程中因人為失誤出現(xiàn)不安全因素甚至造成事故,。

4.1.3 確認滑油系統(tǒng)油位,、油壓，視情調整,；各非強力潤滑點加注潤滑油（脂）,。

4.1.4 確認冷卻系統(tǒng)水位、水壓正常,，視情調整,。

4.1.5 確認燃油系統(tǒng)日用油柜油位，視情補給并及時放殘（水）,；確認燃油泵運轉正常,、壓力穩(wěn)定，視情調整,；確認啟動用油種（一般為輕柴油）,，視情轉換油閥。

4.1.6 確認壓縮空氣系統(tǒng)的主啟動空氣瓶壓力充足,，視情啟動空壓機補氣并及時對氣瓶放殘,；確認控制空氣壓力在規(guī)定范圍，并視情調整,。

4.1.7 盤車：結合本船主機性能,、特點以及機艙設備的配置，視情（或根據(jù)具體機型的需要）使曲軸回轉適當時間（電動一般運轉5-10分鐘）或轉數(shù)（手動一般2周以上）,，從而使氣缸壁和各潤滑表面得到預潤滑,。

4.1.8 沖車：事先應征得當值駕駛員同意，確認人員遠離示功閥,。切勿在人員上下船期間沖車,。沖車過程中如有大量的油、水沖出,，應查明原因,，避免對機件造成重大損傷。

五,、船舶發(fā)生火災應如何應急,？

1.發(fā)火災警報。亂鐘1分鐘后加一下,。

2.通知駕駛臺,。

3.通知機艙切斷電源。關閉通風,。啟動消防泵,。

4.一般貨倉應該有專用的滅火設備。

組織探火隊穿著防火服、呼吸器進入火場探火,。

如果火勢太大,，清點人數(shù)后釋放二氧化碳，

小火如果看見了馬上用手提式的撲滅,。

六,、船舶機工日常工作？

船舶機工日常工伙基本上是每天兩個四小時的值班工伙,，白天4小時晚間4小時,，值班中主要是負責發(fā)電機正常運轉，主機運轉情況及主機各個氣缸進出排煙溫度,，駁油(將油倉里的燃油駁到日用油柜里)巡視檢查主機氣閥并加油(一般2小吋加一次),，到港內,，壓或排壓載水,，再就是根據(jù)機工長與當班輪機員安排干些應急的活等，并做好曰志

七,、船舶機艙失火應采取哪些應急措施,？

機艙失火應按照船舶的應急計劃進行：

首先是報警，發(fā)出機艙火警警報

其次全體船員集合后安排探火員進入機艙進行探火,，確定火災位置,、種類，小型火災可以現(xiàn)場撲救,。如果無法現(xiàn)場撲滅,，即返回后報告給現(xiàn)場指揮

現(xiàn)場指揮在得到總指揮的命令后采用適當?shù)姆绞竭M行滅火，如果火災撲滅后經過一段時間的觀察后再進行二次探火以確定火災是否徹底撲滅

如果火災無法控制,，準備釋放二氧化碳時,，在機艙通風口全部關閉、人員全部撤離后由總指揮發(fā)出釋放二氧化碳的命令

八,、新證機工上船需要注意什么,？

新證機工上船需要注意的事項：

一是注意安全，機艙里面有的工作場所比較狹窄低矮,，注意不要碰到,，機器設備在不懂的情況下不要去操作。

二是搞好人際關系,，處理好和全船人員的關系,，特別是和輪機員、機工長和各個機工的關系,，三是虛心學習業(yè)務知識,。