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一,、船員機工在船上干些什么,？

首先說一下船舶上職務的分化，主要是甲板部和輪機部,，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負責甲板上的日常維護保養(yǎng)，比如除鐵銹,，刷油漆,，帶解纜繩，等級較高的水手可以參與航行值班,，輔助駕駛員瞭望,，通訊。

題主問的機工屬于輪機部,，也就是輪機部的基層工作,，主要負責主機艙內的衛(wèi)生打掃，溢油擦拭,，值班尋艙等工作,，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設備的修理和日常保養(yǎng)維護工作,，比如發(fā)電機的日常檢測，主機的調缸維護等修理工作,。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的,，一般為三班倒，四點到八點跟著大管輪值班,，八點到十二點跟著二管輪值班,，十二點到四點跟著三管輪值班，每個管輪所分管的設備和工作職責各不相同,，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學到不同的技術和經驗,。

再說說機艙內的工作環(huán)境，機艙不僅是船舶的動力室,，各種推進設備,，電力設備，應急設備,，還有各種油路,，管路也遍布于此，因此,，機艙內的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側著身子或者佝僂著身子行走，油氣味比較重,，正常運轉期間,，高溫高噪是肯定的，船舶航行時產生的劇烈搖晃,，在高溫悶熱的狹窄空間內更容易讓人產生暈吐感,，如果站不穩(wěn)，也很容易被高溫的油管燙傷,，或者被做錯的機械夾傷,，碰傷。通常大一點的船舶會設有集控室,，可以在集控室內觀察各種設備的運行狀況,。

最后總結一下，一個好的機工,，不僅要能通過機器運轉的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患，還要具備一些可以獨立操作,，應急的能力,，對油管，水管,，通風管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災時，機工能最快速的關閉通風,，切斷油路，隔離易燃易爆物,，可以很大程度上抑制火災的蔓延和擴大,。

大海無情，行船不易,，愿各位船員謹慎出航,，平安回家。

二,、普通海員（機工）是不是很苦,？主要是干什么工作？

　　做機工的話,，相對于甲板水手的話,，除了值班環(huán)境惡劣點，平時工作要比他們輕松很多,。畢竟在機艙值班嘛,，有機器噪音及油氣污染，不過,，現(xiàn)在大部分船都有集控室,，在里面值班，有空調及隔音設備,，是很舒服的,。另外，苦不苦,，還要看這條船噸位大小,，及新舊程度，以及設備好壞,，設備好,，沒有突發(fā)事故的話，機工平時也就是值值航行班及輔機班,，工作量比較少,，一天8小時，蠻舒服的,。不像甲板水手,，要敲銹，刷漆,，開關倉,，帶纜,，沖洗甲板，搞衛(wèi)生,，總之,，瑣事很多，另外在甲板上,，風吹日曬,，夏天熱，冬天冷,，能在駕駛臺上陪著駕駛員值個班,，對他們來說都是一種奢侈，總的感覺,，做水手應該比機工辛苦多了,。　　另外,，還有一點,，盡量找大船，好船上,，國內船就不要上了,，機艙設備都爛的要命，有些船,，甚至一個航次要吊很多次缸,，不僅累的要死，工資也低,，就一個好處,，能學點技術?！　≈劣跈C工的主要工作,，航行時陪輪機員值班，大部分時間呆在集控室,，集控室有各種儀表,，可以監(jiān)視各設備的運轉情況，到了一定時間,，下機艙抄抄各種設備的參數(shù),，記一下輔機日志，沒有自動排渣的分油機給排排渣,，總共一班兩次?，F(xiàn)在船上設備大部分是自動控制，航行值班時需要人工操作的很少，其實,，也沒啥事,，不過，隔一定時間,，要下機艙巡邏一下,，避免有突發(fā)事故發(fā)生?！　〈扛?，或者下錨，機工一個人值輔機班,，因為大部分設備已經停止運轉，只開著發(fā)電機,，值班更輕松,。如果有輪機員做保養(yǎng)及維修，輔助一下,。另外,，平時要搞好自己衛(wèi)生區(qū)的衛(wèi)生，保持機艙清潔,，再有其他工作,，機工長會安排，自己不用操很多心的,?！　∽鰴C工最重要一點，無論上哪條船,，都要盡快熟悉機艙各設備的情況及一些基本操作,，不要犯一些低級錯誤，要多看,，多問,，機靈點，勤快點,，不過,，每條船都大同小異，設備都差不多,，稍微一熟悉就行,。　　最后,，歡迎你加入我們海員隊伍,，祝你工作愉快。

三、新證機工上船需要注意什么,？

新證機工上船需要注意的事項：

一是注意安全,，機艙里面有的工作場所比較狹窄低矮，注意不要碰到,，機器設備在不懂的情況下不要去操作,。

二是搞好人際關系，處理好和全船人員的關系,，特別是和輪機員,、機工長和各個機工的關系，三是虛心學習業(yè)務知識,。

四,、做海員機工怎么樣？

機工工作環(huán)境較差,，除了值班,，還要參加維修保養(yǎng)，較辛苦,，收入不高,。

五、海員危險性很大嗎,？

海員到職業(yè)危險性還是很大的,。從事海上作業(yè)的海員主要危險有，船舶遭遇惡劣天氣時容易沉沒,，船上高空作業(yè)時的危險等,。

六、機工和水手哪個危險,？

沒有哪個危險的說法,。

機工和水手工作方面都有各自優(yōu)缺點，機工平時工作單一,、固定,，但工作環(huán)境相對較差，而水手工作種類繁多,，不具有技術性,，工作環(huán)境相對較好一些。日常情況下,，水手的工作有操舵,、敲銹、刷油漆,、插鋼絲,、打繩結,、帶纜繩、開關艙,、設備加油潤滑,，雖然工作簡單，但是工種相對復雜,；而機工主要負責機艙設備巡察以及設備保養(yǎng),，工種單一，但是環(huán)境閉塞且油泥較多,，再加噪聲較大,，工作環(huán)境相對較差一些

七、海員的危險性大嗎,？

       海員的危險性,，一般來自三個方面，第一,，天氣原因,，臺風加上海況不好。第二,，裝一些容易流動的貨物,，造成船舶傾斜,。第三,，船舶設備問題，如果海況不好,，加上主機故障,，特別危險。