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一、船用蒸汽機(jī)重量,？

大約300公斤500公斤700公斤1噸2噸重,。蒸汽機(jī)按照產(chǎn)品體型可以分為臥式燃?xì)庹羝l(fā)生器和立式燃?xì)庹羝l(fā)生器；按照額定蒸發(fā)量可以分為300公斤（0.3噸）,、500公斤（0.5噸）,、700公斤（0.7噸）,、1噸、1.5噸和2噸等,。這里的額定蒸發(fā)量是指每小時(shí)可以產(chǎn)出的蒸汽量,，如300公斤蒸汽發(fā)生器每小時(shí)可以產(chǎn)出300公斤的蒸汽，并不是說(shuō)產(chǎn)品的重量為300公斤,。

二,、鄭和艦隊(duì)是什么驅(qū)動(dòng)的？

風(fēng)力驅(qū)動(dòng),。鄭和艦隊(duì)的時(shí)代還沒(méi)有蒸汽機(jī)的機(jī)器驅(qū)動(dòng),，所以船的驅(qū)動(dòng)還是靠風(fēng)力，通過(guò)風(fēng)帆來(lái)吸收風(fēng)力,，推動(dòng)船只前行,。在蒸汽機(jī)出現(xiàn)之前，船都是靠風(fēng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的,。

三,、鄭和下西洋船是燒油的嗎？

不是,。鄭和寶船動(dòng)力是硬帆+旋轉(zhuǎn)櫓,，木帆船在海上的行動(dòng)主要依靠風(fēng)帆借助風(fēng)力以及水手劃水。在動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的這兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)鄭和寶船都采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì),。

   首先,，與當(dāng)時(shí)歐洲帆船采用的分段軟帆不同，鄭和寶船使用了硬帆結(jié)構(gòu),，帆篷面帶有撐條,。這種帆雖然較重升起費(fèi)力，但卻擁有極高的受風(fēng)效率,，使船速提高,。并且桅桿不設(shè)固定橫桁，適應(yīng)海上風(fēng)云突變,，調(diào)戧轉(zhuǎn)腳靈活,，能有效利用多面來(lái)風(fēng)。 與船槳不同,，鄭和寶船在兩舷和艉部,，設(shè)有長(zhǎng)櫓。

     以燃油為動(dòng)力的船直到20世紀(jì)初才出現(xiàn)的,。1884年,，英國(guó)發(fā)明家帕森斯（C.Parsons，1854-1931）設(shè)計(jì)出了以燃油為燃料的汽輪機(jī),。此后,，汽輪機(jī)成為輪船的主要?jiǎng)恿ρb置,。1892年德國(guó)人狄塞爾才發(fā)明了柴油機(jī)，20世紀(jì)初被應(yīng)用在船上,。到本世紀(jì) 40年代末,，柴油機(jī)船的噸位已超過(guò)蒸汽機(jī)船。第二次世界大戰(zhàn)中,，由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要大量船艦,，另一方面大量船艦又毀于戰(zhàn)火，船艦的制造工藝和制造技術(shù)有了很大的改進(jìn),。美國(guó)在建造26 10艘萬(wàn)噸級(jí)的自由型船時(shí),，創(chuàng)造了鋪龍骨后10天就下水、下水后4天完工交船的紀(jì)錄,。

四,、世界上第一艘萬(wàn)噸巨輪？

　英國(guó)制造的　“大東方”號(hào),。

該輪采用5臺(tái)蒸汽機(jī),，總功率是600萬(wàn)瓦。值得一提的是,，該巨輪保留了傳統(tǒng)的船帆,，在風(fēng)向許可時(shí)借助風(fēng)力節(jié)省燃料。為此,，巨輪上有6個(gè)桅桿,，從前至后依次用“星期一”至“星期六”命名，風(fēng)帆總面積為1686平方米,。

　　“大東方”號(hào)滿(mǎn)載排水量32160噸,，自重13245噸，最大載重18915噸,，長(zhǎng)211米，寬25米,，空船吃水6.1米,，滿(mǎn)載吃水9.1米，有4層甲板,，裝備有20艘救生艇,，配置船員418名，載客4000人,，航速每小時(shí)26公里,。

五、鄭和寶船是蒸汽的嗎,？

1,、鄭和寶船不是蒸汽的,。

2、鄭和寶船,，又名寶舟,，是鄭和下西洋時(shí)的船只，為中國(guó)帆船的一種,。

3,、鄭和寶船是木帆船，在海上的行動(dòng)主要依靠風(fēng)帆借助風(fēng)力以及水手劃水,。

六,、鄭和寶船的技術(shù)？

龐大的船支,，船隊(duì),；羅盤(pán)針；配有火器,；充足的生活物質(zhì),。

七、鄭和的船隊(duì)用的是什么動(dòng)力的船只,？

鄭和寶船動(dòng)力是硬帆+旋轉(zhuǎn)櫓,，木帆船在海上的行動(dòng)主要依靠風(fēng)帆借助風(fēng)力以及水手劃水。在動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的這兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)鄭和寶船都采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì),。

首先,，與當(dāng)時(shí)歐洲帆船采用的分段軟帆不同，鄭和寶船使用了硬帆結(jié)構(gòu),，帆篷面帶有撐條,。這種帆雖然較重升起費(fèi)力，但卻擁有極高的受風(fēng)效率,，使船速提高