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一、第一艘用蒸汽機(jī)為動(dòng)力的輪船是誰(shuí)發(fā)明的,？

克萊蒙特號(hào)輪船是世界上最早出現(xiàn)的蒸汽機(jī)輪船,，是現(xiàn)代輪船的鼻祖。船舶用上蒸汽機(jī),，出現(xiàn)蒸汽機(jī)輪船是船舶動(dòng)力發(fā)展史上革命性演變,。 　　世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國(guó)發(fā)明家富爾頓制造的，他在1802年春天,，在法國(guó)建造第一艘蒸汽機(jī)輪船,，停泊在塞納河上,，一場(chǎng)風(fēng)暴就把它折斷。富爾頓沒(méi)有因此止步,，他又重建了一艘蒸汽機(jī)輪船,，命名為“克萊蒙特”號(hào)。 　　克萊蒙特號(hào)輪船船長(zhǎng)45.72米,，寬9.14米,，船上裝有蒸汽機(jī)。1807年,，“克萊蒙特”號(hào)在美國(guó)哈德遜河上試航,，獲得成功，它以每小時(shí)6.4公里速度,，航行91.4公里,。從此，美國(guó)哈德遜河上開辟定期航班,，標(biāo)志了蒸汽機(jī)輪船正式投入使用,。

二、船是哪個(gè)朝代發(fā)明的,？

"輪船"一詞始于我國(guó)唐代,它的出現(xiàn)與船的動(dòng)力改革有關(guān).

原來(lái),我國(guó)唐代李皋發(fā)明了"槳輪船".他在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動(dòng)槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn).因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中,上半部露出水面,所以稱為"明輪船"或"輪船",以便和人工劃槳的木船,、風(fēng)力推動(dòng)的帆船相區(qū)別.

而最早建造蒸汽輪船的是法國(guó)發(fā)明家喬弗菜,他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船“皮羅斯卡菲”號(hào),用蒸汽機(jī)啟動(dòng).后來(lái),英國(guó)人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船.可惜它們均未得到實(shí)際應(yīng)用.

直到1807年9月,美國(guó)人富爾敦設(shè)計(jì)、制造的蒸汽輪船“克萊蒙特”號(hào)試航成功,才使輪船開始真正成功為水上舞臺(tái)的主角.“克萊蒙特”號(hào),全長(zhǎng)45.72米,寬9.14米,排水量100噸,船速每小時(shí)6.4公里.

蒸汽機(jī)船發(fā)明后,用蒸汽機(jī)為動(dòng)力代替人力帶動(dòng)槳輪,沿用了100多年之久.

后來(lái)螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪,這種“明輪船”被淘汰了.因?yàn)榉Q呼上的通俗和習(xí)慣,用螺旋槳推進(jìn)的船仍稱為“輪船”,并沿襲至今.

三,、發(fā)船發(fā)展史,？

經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代：舟筏時(shí)代、帆船時(shí)代,、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代,。

1、舟筏時(shí)代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時(shí)代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國(guó)帆船→蒸汽機(jī)船時(shí)代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號(hào)蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船的問(wèn)世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時(shí)代

2、船舶大型化→船舶專業(yè)化→船舶高速化→船舶自動(dòng)化→船舶內(nèi)燃機(jī)化

部分船介紹：

1,、舟筏時(shí)代

人類以舟筏作為運(yùn)輸,、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時(shí)代,。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳,，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。說(shuō)明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代,。

2、帆船時(shí)代

據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年,，古埃及就有了帆船,。中國(guó)使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉,，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期,。15世紀(jì)初中國(guó)航海家鄭和遠(yuǎn)航東非，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸,，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的,。

在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū),、北歐西歐地區(qū)和中國(guó)都曾作出重大貢獻(xiàn),。19世紀(jì)中葉美國(guó)的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮,。不同地區(qū)的帆船,，在結(jié)構(gòu)、形式和帆具等方面各有特色,。

3,、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上,。1807年,，美國(guó)人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功,。從此機(jī)械力開始代替自然力,，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。

4,、柴油機(jī)船時(shí)代

柴油機(jī)船問(wèn)世后,，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機(jī)船,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展,，國(guó)際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展,。

四,、蒸汽機(jī)是哪一年發(fā)明的？

    蒸汽機(jī)是1698年發(fā)明的,。

   蒸汽機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的往復(fù)式動(dòng)力機(jī)械,。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)曾引起了18世紀(jì)的工業(yè)革命。直到20世紀(jì)初，它仍然是世界上最重要的原動(dòng)機(jī),，后來(lái)才逐漸讓位于內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)等,。

     世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）于公元1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球（Aeolipile），這是蒸汽機(jī)的雛形,。

約1679年法國(guó)物理學(xué)家丹尼斯·帕潘在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋后制造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)的工作模型,。同時(shí)代的薩繆爾·莫蘭也提出了蒸汽機(jī)的主意。

1698年托馬斯·塞維利和1712年托馬斯·紐科門制造了早期的工業(yè)蒸汽機(jī),，他們對(duì)蒸汽機(jī)的發(fā)展都做出了自己的貢獻(xiàn),。

16世紀(jì)末到17世紀(jì)后期，英國(guó)的采礦業(yè),，特別是煤礦,，已發(fā)展到相當(dāng)?shù)囊?guī)模，單靠人力,、畜力已難以滿足排除礦井地下水的要求,，而現(xiàn)場(chǎng)又有豐富而廉價(jià)的煤作為燃料。現(xiàn)實(shí)的需要促使許多人,，如英國(guó)的薩弗里,、紐科門等就致力于“以火力提水”的探索和試驗(yàn)。

薩弗里制成的世界上第一臺(tái)實(shí)用的蒸汽提水機(jī),，在1698年取得標(biāo)名為“礦工之友”的英國(guó)專利,。他將一個(gè)蛋形容器先充滿蒸汽，然后關(guān)閉進(jìn)汽閥,，在容器外噴淋冷水使容器內(nèi)蒸汽冷凝而形成真空,。打開進(jìn)水閥，礦井底的水受大氣壓力作用經(jīng)進(jìn)水管吸入容器中,；關(guān)閉進(jìn)水閥,，重開進(jìn)汽閥，靠蒸汽壓力將容器中的水經(jīng)排水閥壓出,。待容器中的水被排空而充滿蒸汽時(shí),，關(guān)閉進(jìn)汽閥和排水閥，重新噴水使蒸汽冷凝,。如此反復(fù)循環(huán),，用兩個(gè)蛋形容器交替工作，可連續(xù)排水,。

紐科門及其助手卡利在1705年發(fā)明了大氣式蒸汽機(jī),，用以驅(qū)動(dòng)獨(dú)立的提水泵，被稱為紐科門大氣式蒸汽機(jī),。這種蒸汽機(jī)先在英國(guó),，后來(lái)在歐洲大陸得到迅速推廣，它的改型產(chǎn)品直到19世紀(jì)初還在制造。

瓦特運(yùn)用科學(xué)理論,，逐漸發(fā)現(xiàn)了這種蒸汽機(jī)的毛病所在,，于1765年發(fā)明了設(shè)有與汽缸壁分開的凝汽器的蒸汽機(jī)，并于1769年取得了英國(guó)的專利,。從1765年到1790年,，他進(jìn)行了一系列發(fā)明，比如分離式冷凝器,、汽缸外設(shè)置絕熱層,、用油潤(rùn)滑活塞、行星式齒輪,、平行運(yùn)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu),、離心式調(diào)速器、節(jié)氣閥,、壓力計(jì)等等,，使蒸汽機(jī)的效率提高到原來(lái)紐科門機(jī)的3倍多，最終發(fā)明出工業(yè)用蒸汽機(jī),。

自18世紀(jì)晚期起,，蒸汽機(jī)不僅在采礦業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，在冶煉,、紡織,、機(jī)器制造等行業(yè)中也都獲得迅速推廣。它使英國(guó)的紡織品產(chǎn)量在20多年內(nèi)(從1766年到1789年)增長(zhǎng)了5倍,，為市場(chǎng)提供了大量消費(fèi)商品,，加速了資金的積累，并對(duì)運(yùn)輸業(yè)提出了迫切要求,。