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一、開濟號航速,？

開濟”號巡洋艦

福州船政局所造第24艘艦,，與“寰泰”、“鏡清”同型,，由船政總監(jiān)吳德章,、李壽田、楊廉臣設計監(jiān)造,，1881年11月9日開工,，1883年1月11日下水，1883年10月11日試航,。造價：白銀38萬6千兩,。艦型：鐵脅雙重木殼撞擊巡洋艦。排水量介紹2200噸

主尺度：艦長265.8尺,、寬36尺,、艙深15.3尺，吃水18.3尺

動力裝置,，三座燃煤鍋爐,，臥式蒸汽主機，推進功率2400匹馬力

航速：航速15節(jié)

二,、中國第一臺蒸汽機和第一艘輪船是什么制造成功的,？

1862年7月30日，徐壽和華蘅芳合作制成的輪船汽機在安慶試演,。

徐壽（1818－1884）和華蘅芳（1833－1902）都是江蘇無錫人,。1862年初，二人同為曾國藩保薦,，入安慶內(nèi)軍械所,。二人合作，參照外國文獻資料,，徐壽設計,，華蘅芳推導計算,，提供準確數(shù)據(jù)，制造了一臺輪船汽機,。這是近代中國人制造的第一臺蒸汽機,。7月30日試演成功，二人都獲“奇才異能”之名,。1864年1月,，二人又合作制成一艘木殼輪船“黃鵠”號，船長50余尺,，時速40余里,，是中國自行設計的第一艘輪船。

1840年,，西方的“堅船利炮”打開了中國閉關(guān)的國門,。一批有識之士提出“師夷長技以制夷”的口號，掀起了一場救國圖強的洋務運動,。輪船蒸汽機,，就是在這樣的時代背景下孕育而生。然而,，很遺憾的是,，雖然中國有了第一臺輪船蒸汽機，有了第一艘輪船,。但也就是僅此而已,，由于種種原因，這些均未投入實際使用,。中國的造船業(yè)也沒有從此興起,。后來的北洋水師戰(zhàn)艦均花費大量白銀從英、德等國購置,。

三,、效率最高的蒸汽機

渦輪式蒸汽機，其原理是高壓蒸汽噴在渦輪葉片上,，帶動渦輪轉(zhuǎn)動,，跟水車的原理差不多，其結(jié)構(gòu)簡單緊湊,，零件少,，效率比往復式蒸汽機高的多.

最早的熱機原理是我國的走馬燈，走馬燈也是渦輪機的萌芽,。最初的熱機是火藥內(nèi)燃機,，由荷蘭物理學家惠更斯在1680年提出，這種發(fā)動機就是利用火藥的爆燃來推動活塞做功的,，但是,，這種機械只停留在理論上,，并沒有搞出來。值得中國人（學機械的）注意的是：往復式活塞內(nèi)燃機的主要機構(gòu)都是中國最先發(fā)明的,！比如：缸體---中國最先制造的大炮于1332年鑄成,，往復活塞、曲柄連桿機構(gòu),、飛輪等都是我國首創(chuàng),。

火藥內(nèi)燃機雖然沒有搞成功，但是為未來的蒸汽機產(chǎn)生了巨大的促進作用,。

1690年，惠更斯的助手佩本設計出了用蒸汽做功的活塞式發(fā)動機,，這個發(fā)動機尚不能用于實際生產(chǎn),，作為工業(yè)動力源。

1698年,，英國的軍事工程師薩弗里發(fā)明了一個使用蒸汽為礦井抽水的機器,，它可以抽出地下10米深的水。這臺機器實際上就是第一臺用于工業(yè)生產(chǎn)的蒸汽機,。

1711年,，紐可門（英國）制造出更好的抽水蒸汽機，其性能有了較大的突破,。從1772年起,，幾乎全英國的礦井都使用這種蒸汽抽水機。

1768年,，英國技工瓦特發(fā)明了熱效率更高的近代蒸汽機,，因此被人們譽為“蒸汽機的發(fā)明人”。

總的來說,，蒸汽機是產(chǎn)生于18世紀的英國,。但是，蒸汽機存在著體積龐大,，熱效率不高的缺陷,。

由于19世紀中葉卡諾（法國人）、邁爾（德國）,、格羅夫（英國）,、焦耳（英國）、克勞修斯（德國）,、湯姆生（英國）等人提出并完善了熱力學,，同時用鋼鐵制造的精密機械已經(jīng)開始出現(xiàn)，從而解決了制造精密圓柱體和螺絲等零件的問題,，使得內(nèi)燃機的研制進程大大加快,。

1860年,，法國人雷諾制造出第一臺可以實用的內(nèi)燃機。這是一臺二沖程,、無壓縮,、電點火的煤氣機。

1862年,，法國工程師德羅沙提出等容燃燒的四沖程循環(huán)原理,，加上這個時候轉(zhuǎn)爐、平爐煉鋼法已經(jīng)相繼出現(xiàn),，為內(nèi)燃機制造提供了可靠的原材料----低碳素鋼,。

1872年，德國鐘表匠雷特曼制成了第一臺四沖程煤氣內(nèi)燃機,。

1876年,，德國人奧托研制成功一臺熱效率達到14%的往復式活塞四沖程內(nèi)燃機，此后,，奧托又把內(nèi)燃機的熱效率提高的20%以上,，這種內(nèi)燃機，就是現(xiàn)在的汽油發(fā)動機的雛形,。奧托也被稱為“四沖程內(nèi)燃機發(fā)明人”,。

1881年，工程師克拉克研制成兩個汽缸的內(nèi)燃機,。此后不久,，汽油機正式出現(xiàn)了。

1897年,，完全依靠壓縮著火的柴油機出現(xiàn)了,，它比汽油機機構(gòu)跟簡單，燃料更便宜,。柴油機熱效率達到26%,，它的發(fā)明人是德國人狄賽爾。因此,，現(xiàn)代汽油發(fā)動機也稱為奧托發(fā)動機,，柴油機稱為狄賽爾發(fā)動機。

狄賽爾的發(fā)動機并不完善,，還不能方便地利用到工業(yè)生產(chǎn)中,，直到20世紀20年代發(fā)明燃油噴射系統(tǒng)后，柴油機才開始廣泛地運用到各種動力機械中,！本書的設定在這里需要書友們注意,。根據(jù)對燃油噴射裝置的技術(shù)要求分析，燃油噴射泵完全可以在1902年制造出來，只是當時沒有人發(fā)明這個簡單的裝置而已,。也就是因為這樣,，造成了大型的戰(zhàn)艦很少配置柴油動力的現(xiàn)象。實際上當時的柴油機在加上燃油泵和渦輪增壓裝置以后,，完全可以替代蒸汽機和汽輪機,，而且采用彈性安裝法以后，裝備柴油機的戰(zhàn)艦不會出現(xiàn)主機過載和主軸過熱的通病,。柴油機的優(yōu)點是省油（航程大）,，啟動迅速（蒸汽機和汽輪機需要預先提升蒸汽壓力），缺點是機構(gòu)相比之下復雜了一些（不計算汽輪機鍋爐部分的情況下）,，但是用現(xiàn)代（1950年）裝備柴油機和汽輪機的艦船比較,，裝備柴油機的艦船維護費用比汽輪機艦船少14%左右。其次,，柴油機在沒有強化的條件下（增加噴射壓力是最簡單的強化手段）,，單臺推力比汽輪機要小，加速沒有汽輪機快,。

1903年，柴油機用于輪船,，1908年,，柴油機成為潛艇主動力，1912年,，柴油機驅(qū)動的遠洋巨輪建造成功,。

20世紀初，往復活塞式的蒸汽機在船舶上逐漸被渦輪式的蒸汽輪機（汽輪機）取代,，蒸汽輪機比活塞式蒸汽機熱效率更高（35%）,，單位體積能提供的推力更大，因此汽輪機到60年代一直成為大型船舶的主要動力,。同時代的柴油機因為強化程度低而主要用于中,、小型船舶。汽輪機首先由法國的拉瓦爾于1889年發(fā)明,，到20世紀初,，汽輪機已經(jīng)能夠輸出6500馬力，相當于4800千瓦,。而實際上,，當汽輪機鍋爐燃料采用煤炭、燃油混合動力,，優(yōu)化飛輪和傳動結(jié)構(gòu)后,，后來的汽輪機輸出功率成倍提升。

四,、雙缸蒸汽機原理,？

原理：

雙缸蒸汽從蒸汽鍋爐經(jīng)蒸汽管路和蒸汽分配裝置(滑閥室)進入汽缸,、汽缸內(nèi) 的活塞在蒸汽壓力作用下按次序地自一端到另一端作往復運動。當活塞的一 面在進汽時, 廢汽從活塞的另一面排出,。 活塞借活塞桿與連桿的一端相連接 ,。 連桿的另一端與曲柄軸相迎接,蒸汽分配裝置(滑閥)是由安裝在蒸汽機曲柄 軸上的偏心輪來帶動的。當活塞在蒸汽壓力作用下向右移動時,滑閥向左移 動;當活塞向左移動時,滑閥則向右移動,。