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一,、散貨船的級別和尺寸？

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng)，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船。由于礦砂是重貨,，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來裝運(yùn)木材運(yùn)輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一，對艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,，主要有運(yùn)煤船,、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng),。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食、煤,、水泥,、化肥等。

牲畜船

牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級別

用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢?

一,、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級左右的散貨船,。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角,。

二、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級,，顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,。

散貨船三,、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。

四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級～27000噸級，是可駛?cè)朊绹宕蠛吹淖畲蟠?。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。

五,、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。

二,、木船鐵船優(yōu)缺點(diǎn),？

        各有利弊。不銹鋼等鐵船易沉船,，但防水性能好,，木船相對速度快，但易泡爛,，使用壽命短,。

    木船在造好后，會(huì)多次反復(fù)的刷一種油,，這種油的名稱據(jù)稱為“銅油”,。這層油可以保護(hù)船下水后，避免水的浸染,，從而大大減緩寄生在船身木料中的微生物對其的分解,。

鐵船也會(huì)經(jīng)常刷防銹漆，但自身較重 運(yùn)行時(shí)阻力比較大,。

三,、北宋漕運(yùn)船有什么特點(diǎn)？

北宋都城汴京四周并無屏障,，為確保都城之安全,，只有倚靠重兵以為屏障，自然增加了對軍隊(duì)衣食的需求和對漕運(yùn)的仰賴,。

這些物資構(gòu)成了北宋朝廷賴以為生的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),，而它們所以能夠由南方大量運(yùn)至中央，運(yùn)河實(shí)為其中最重要的因素,。

四,、干貨船管系按用途可分為哪些種類,？

這么說吧 運(yùn)煤船運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭,。

五,、小船的特點(diǎn)是什么,？

小船的特點(diǎn)是船身小巧玲瓏，行駛靈活,。

小船一般是以手搖船為主,，經(jīng)常有一些老人撐著干在和面上泛舟，而且船上經(jīng)常載著一船游客,，蘇州的船是比較精致小巧的,，一般以木質(zhì)為主，保留了古代以來的小船的特色,，與現(xiàn)在的汽船,、輪船有很大的不同，福州市比較喜歡這種具有古色古香的小船的,。

六,、貨船的特點(diǎn)？

1,、干散貨船

　　又稱散裝貨船,，干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。專用于運(yùn)送煤炭,、礦砂,、谷物、化肥,、水泥,、鋼鐵等散裝物資。目前其數(shù)量僅次于油船,。按載運(yùn)的貨物不同,，又可分為礦砂船、運(yùn)煤船,、散糧船,、散裝水泥船、運(yùn)木船等,。這種船大都為單甲板,，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板,，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位,。特點(diǎn)是艙口圍板高而大,，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作,，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度,。其特點(diǎn)為,，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部，貨艙口寬大,；內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接,，便于貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng),；有較多的壓載水艙用于壓載航行,。

七、搖櫓木船和輪船體積的特點(diǎn),？

搖櫓船是古代傳下來的劃船行舟方式,，他只適用于小型木船，輪船是現(xiàn)代船舶,，采用螺旋槳推進(jìn),，船體體積和載重可以造的非常大。搖擼木船使用方便,，在江南水鄉(xiāng)曾經(jīng)廣泛應(yīng)用,，是江河中的運(yùn)輸工具，如今,，還可以看見它的身影,。在江南的一些旅游景點(diǎn)，搖櫓船用來載運(yùn)游客,，讓游客進(jìn)行水上游覽,。

八、木船主要是利用了木頭什么的特性,？

密度小于水,。

木頭的密度小于水的密度，同體積的木頭的質(zhì)量小于水的質(zhì)量,，重力小于水的重力,，當(dāng)木頭浸沒在水中時(shí)，木頭受到的浮力大于重力,，就會(huì)上浮,，最終漂浮在水面上。制作木船時(shí),，又將木頭做成空心狀,，就進(jìn)一步增大了可以利用的浮力,，以搭在更多的物體。

九,、木材船適用的規(guī)則,？

專用于裝載各種木材的船舶為木材船。

特點(diǎn):

①為便于裝卸和堆放,，貨艙要求長而大,，艙內(nèi)無支柱；②為防止甲板木材滾落舷外,，規(guī)定兩舷設(shè)支柱,，而且支柱也較高10M不低于1M的；③為不影響貨物堆放和裝卸,，起貨機(jī)均安裝在桅樓平臺(tái)上,；

④甲板強(qiáng)度要求高