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一,、海運(yùn)航線的分類有哪些？

海運(yùn)船舶類型\海運(yùn)產(chǎn)品類型因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石／油船,、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等）,；油船,、液化氣體船,、液體化學(xué)品船等。 　　客貨船：除了載運(yùn)旅客之外,，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來(lái)裝貨）,。客貨船在要求上與客船相同,。 　　普通貨船：俗稱為雜貨船,。雜貨，也稱為統(tǒng)貨,，是指機(jī)器設(shè)備,、建材、日用百貨等各種物品,。專門運(yùn)輸包裝成捆,、成包、成箱的雜貨的船,，稱為雜貨船或稱普通貨船,。 雜貨船有下列一些特征： 　　（1）載重量不可能很大,，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右,；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多,，貨源不足,，裝卸速度慢，停港時(shí)間長(zhǎng),，雜貨船的載重量過(guò)大會(huì)不經(jīng)濟(jì)）,。 　　（2）為了理貨方便,，雜貨船一般設(shè)有2-3層甲板,。載重量為萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船，設(shè)有5個(gè)- 6個(gè)貨艙,。機(jī)艙位置多數(shù)位于中后機(jī)型,，也有的采用尾機(jī)型。 　?。?）雜貨船一般都設(shè)有首樓,，在機(jī)艙的上部設(shè)有橋樓。老式的5000噸級(jí)雜貨船,，多采用三島型,。 　　（4）許多萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船,，因壓載的要求,，常設(shè)有深艙,，同時(shí)深艙可以用來(lái)裝載液體貨物（動(dòng)植物油、糖蜜等）,。 　?。?）雜貨船一般都裝設(shè)有起貨設(shè)備，多數(shù)以吊桿為主,，也有的裝有液壓旋轉(zhuǎn)吊,。 　　（6）大多數(shù)雜貨船,，每個(gè)貨艙一個(gè)艙口,，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要，采用雙排艙口,。 　?。?）不定期的雜貨船一般為低速船。航速過(guò)高對(duì)于雜貨船是很不經(jīng)濟(jì)的,。遠(yuǎn)洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié),，續(xù)航力為12000海里以上；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié),；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié),。 　　（8）雜貨船一般都是一部主機(jī),，單螺旋槳,。 　　集裝箱船：集裝箱船，是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶,?？煞譃槿N類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其他型式的貨物,；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨,；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船,。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施,。既可裝運(yùn)集裝箱,，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨，以提高船舶的利用率,。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出,，而是通過(guò)船舶首、尾或兩舷的開(kāi)口以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤,，從船艙至碼頭的一種船舶,。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn),，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間,，減少貨損。 　　載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動(dòng)集裝箱”,，利用母船升降機(jī)和滾動(dòng)設(shè)備將駁船載入母船,，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶,，統(tǒng)稱為載駁貨船,。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。 典型的載駁貨船有下列四種： 　?。?）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡(jiǎn)稱LASH）,。它與全集裝箱船一樣，也是一種分格結(jié)構(gòu)的船,，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格,，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船，甲板上可堆裝2層,。 　?。?）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier)。其特點(diǎn)是沒(méi)有艙口,，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板,，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺(tái)和小車水平滾動(dòng)裝卸駁船。 　?。?）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡(jiǎn)BACAT）,。這種船為雙體結(jié)構(gòu)，首部封閉而尾部分開(kāi),，依靠升降平臺(tái)和甲板上的滾輪裝卸駁船,。 　　（4）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船,，系采用母船沉入一定水深,，用浮塢船方式將駁船浮進(jìn)浮出，并可多層裝載駁船,。 　　散貨船：散裝運(yùn)輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,，或簡(jiǎn)稱散貨船,。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓，便于裝卸,，所以都是單甲板船,。總載重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設(shè)備,。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。因此,，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶,，稱為散裝貨船,，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船,。用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個(gè)級(jí)別,。 2008-1-18 23:01 回復(fù) 中遠(yuǎn)人 1位粉絲 2樓　?。?）總載重量DW為100000噸級(jí)以上，稱為好望角型船,。 　?。?）總載重量DW為60000噸級(jí)，通常稱為巴拿馬型,。這是一種巴拿馬運(yùn)河所容許通過(guò)的最大船型,。船長(zhǎng)要小于245米，船寬不大于32．2米,，最大的容許吃水為12．04米。 　?。?）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí),，稱為輕便型散貨船。吃水較淺,，世界上各港口基本都可以?？?。 　　（4）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí),，稱為小型散貨船,。可駛?cè)嗣绹?guó)五大湖泊的最大船型,。最大船長(zhǎng)不超過(guò)222．5米,，最大船寬小于23．1米，最大吃水要小于7．925米,。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大，運(yùn)輸成本越低,，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。 　　油船：從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船,。除了運(yùn)輸石油外，裝運(yùn)石油的成品油,，各種動(dòng)植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是,，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船,，稱為成品油船,。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船,。油輪的載重量越大,，運(yùn)輸成本越低。由于石油貨源充足,，裝卸速度快,，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右,；遠(yuǎn)洋的大油輪的總載重量為20萬(wàn)噸左右,；超級(jí)油輪的總載重量為30萬(wàn)噸以上。最大的油輪已達(dá)到56萬(wàn)噸,。油船都是單甲板,、單底結(jié)構(gòu)。因?yàn)樨浥摲秶鷥?nèi)破損后,，貨油浮在水面上,，艙內(nèi)不至于大量進(jìn)水，故油船除了在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙層底以外,，貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底,。但是，油輪發(fā)生海損事故會(huì)造成污染,，近年來(lái)有的大型油輪,，設(shè)置雙層底或雙層船殼。 　　液化氣體船：專門散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船,。也有人稱為特種油船,。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力，分為三種類型： 　?。?）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船,，適用于近海短途運(yùn)輸少量的液化氣體。它是在常溫下,，將氣體加壓至液化壓力,，把液化氣貯藏在高壓容器中進(jìn)行運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式,，船體結(jié)構(gòu)及操作技術(shù)都比較簡(jiǎn)單,，但容器重量大，船舶的容量利用率低,，不適用于建造大型高壓容器,。 　　（2）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下,，但高于液化氣體的沸點(diǎn),，在這樣的溫度范圍內(nèi)，把氣體加壓至液態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸,。采用這種方式運(yùn)輸,，對(duì)于液化氣體的溫度和壓力都需要進(jìn)行控制，艙內(nèi)要隔熱絕緣,，并且設(shè)置冷凍裝置,。 　　（3）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下,，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進(jìn)行運(yùn)輸,。船上設(shè)有溫度和壓力控制裝置。它適用于大量運(yùn)輸液化氣體,，目前這種類型的液化氣體船較多,。 　　兼用船：既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船,。散貨船,、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大,，但是由于所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類單一,，回航不能裝運(yùn)其他種類貨物，只好壓載空放,。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化,，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類的貨物,。 兼用船主要有下列兩種類型： 　?。?）礦／油兩用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂和原油。簡(jiǎn)稱為0,。0船（ore／oil）,，這種船的中間貨艙比較窄，占整個(gè)船舶貨艙的船容40％一50％左右,。運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)裝在中間貨艙內(nèi),，而運(yùn)輸原油時(shí)，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi),。 　?。?）礦／散／油三用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油,。簡(jiǎn)稱為O.B.O 我國(guó)海運(yùn)主要航線1.近洋航線 （1）中國(guó)--朝鮮航線 （2）中國(guó)--日本航線 （3）中國(guó)--越南航線 （4）中國(guó)--香港航線 （5）中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線 （6）中國(guó)--菲律賓航線 （7）中國(guó)--新馬航線 （8）中國(guó)--北加里曼丹航線 （9）中國(guó)--泰國(guó)灣航線 （10）中國(guó)--印度尼西亞航線 （11）中國(guó)--孟加拉灣航線 （12）中國(guó)--斯里蘭卡航線 （13）中國(guó)--波斯灣航線 （14）中國(guó)--澳大利亞,，新西蘭航線 2.遠(yuǎn)洋航線 （1）中國(guó)--紅海航線 （2）中國(guó)--東非航線 （3）中國(guó)--西非航線 （4）中國(guó)--地中海航線 （5）中國(guó)--西歐航線 （6）中國(guó)--北歐，波羅的海航線 （7）中國(guó)--北美航線 （8）中國(guó)--中南美航線

二,、航海王熱血航線所有船只獲取方式,？

1、木船：完成主線任務(wù)獲得,。

2,、前進(jìn)梅利號(hào)：

由撒謊布的好友可雅贈(zèng)送，該載具使用時(shí),，【草帽海賊團(tuán)】伙伴戰(zhàn)斗中生命值提升1%,。

獲得方式：完成主線任務(wù)獲得

3、千里陽(yáng)光號(hào)：

完成主線任務(wù)獲得。草帽海賊團(tuán)的第二艘海賊船,，使用該載具,，【草帽海賊團(tuán)】伙伴戰(zhàn)斗中攻擊力提升1%。

獲得方式：完成主線任務(wù)獲得

4,、前進(jìn)梅利號(hào)·飛天模式：

草帽海賊團(tuán)的船,，使用該載具，【草帽海賊團(tuán)】伙伴戰(zhàn)斗中攻擊力提升2%,。

獲得方式：累充商店兌換

5,、方舟箴言：

艾尼路的船，使用該載具,，全體伙伴戰(zhàn)斗中攻擊力提升2%,。

獲得方式：累充商店兌換

6、比羅亞機(jī)車：

煙鬼的專用三輪摩托,，使用該載具,，全體伙伴戰(zhàn)斗中生命值提升2%。

獲得方式：累充商店兌換

三,、漯河沙河航運(yùn)什么時(shí)間正時(shí)通航,？

展開(kāi)全部

沙河在岔河口以上多為山區(qū)和丘陵區(qū)，坡度大,，河床不穩(wěn)定,，河道彎曲，很少通航,；岔河口以下至漯河市屬平原,，河岸較整齊，河槽穩(wěn)定,，岸高8米,，河寬120～150米。河床底質(zhì)為細(xì)砂,，兩岸有較好的纖道,。常水位時(shí)，航道水深0.5米以上,，枯水期最小水深0.3～0.5米,，常年通行木帆船。1960年,，舞陽(yáng)縣馬灣建閘壩,，船閘雖留有位置，開(kāi)挖了土方,，但因投資少,，未能建成,，航道被截?cái)啵R灣以上航運(yùn)終止,。這段河道,，岔河口有北汝河注入。北汝河源于嵩縣,，郟縣孔灣以上不通航,，孔灣至岔河口常年通行木帆船。澧河由漯河市大北門注入,，河槽穩(wěn)定。漯河市至舞陽(yáng)縣下澧河店季節(jié)性通木船,。漯河市至周口市段,，河槽窄，彎曲少,，兩岸有纖道,，水面寬50～70米，常水位時(shí)可通行40噸木帆船,，淺水拖輪可拖帶船隊(duì)運(yùn)輸,。船舶航行密度大，是沙河航運(yùn)最繁忙的河段,。

1956年10月19日,，沙河航運(yùn)管理處根據(jù)省人民政府《依照民工建勤養(yǎng)護(hù)公路和修建公路辦法，動(dòng)用民工疏浚航道的通知》精神,，對(duì)沙河的54處,、長(zhǎng)6184米的淺灘進(jìn)行了治理。歷時(shí)40天,，共參加船舶1126只,，船民工5173人，完成沙方19.6萬(wàn)立方米,。疏浚后淺灘水深由0.45米加深到0.75～0.8米,。同年11月14日，該航運(yùn)管理處經(jīng)省交通廳批準(zhǔn),，組織了200人的航道養(yǎng)護(hù)大隊(duì),，對(duì)航道進(jìn)行經(jīng)常養(yǎng)護(hù)。

為進(jìn)一步解決水寨礓石溜礙航問(wèn)題,，沙河航運(yùn)處于1957年和1959年的枯水期,，組織水下爆破疏浚，消除孤石20余處,，改善險(xiǎn)流7處,，清除礓石6104立方米,，沖入深潭7146立方米，為通行輪船創(chuàng)造了條件,。1970年,，沈邱閘建成，為修船閘,，航道被截?cái)?。下游阜?yáng)閘回水，離沈邱閘尚差20多公里,，沈丘閘上下船只不能接轉(zhuǎn)運(yùn)輸,。1975年，周口閘建成,，船閘也未修建,，加之兩閘之間回水相距10余公里，航運(yùn)貨物必須到劉灣下運(yùn),。兩閘以上亦只能留有部分小船撈沙,，或搞些零星。 漯河港

該港是沙河航線的要港,，歷史悠久,，也是成立后河南省最大的港口之一。它位于沙河南岸漯河市東北部,，受漯河航運(yùn)站管轄,，沙河航運(yùn)管理處亦建于此。港區(qū)范圍,，東至翟莊,，西至許（昌）漯（河）公路漯河橋，全長(zhǎng)2870米,。1955年,，有船749艘，載重1.4萬(wàn)噸,，船民5600人,。以后機(jī)動(dòng)船逐年增加，1973年,，機(jī)動(dòng)船發(fā)展到6艘,，720馬力。港內(nèi)洪水期水深3米,，枯水期0.45米,，最高水位達(dá)60.56米，水面最寬120米,，最窄60米,，兩岸距離200米,。港口轄區(qū)西至的北舞渡，東至的逍遙鎮(zhèn),，全長(zhǎng)79公里,，其間有不固定的貨物裝卸點(diǎn)。漯河港有永久性碼頭2個(gè),，土碼頭5個(gè),，碼頭線總長(zhǎng)610米，可?？看?50艘左右,。港區(qū)外，設(shè)有裝卸危險(xiǎn)品的土碼頭,。港區(qū)北岸有錨地1處,，長(zhǎng)1500米，水深0.70米,，可停泊300多只木船。港口有500平方米倉(cāng)庫(kù)1座,，7236平方米的堆貨場(chǎng)1處,，糧食部門中轉(zhuǎn)站倉(cāng)庫(kù)7幢。裝卸主要依靠人力和架子車,。1956年后,，增添了漏煤斗和、拉坡機(jī),，日裝卸貨物最高時(shí)達(dá)4000多噸,。

漯河港腹地廣闊，交通方便,。貫穿漯河市,，西有漯（河）南（陽(yáng)）地方窄軌鐵路，東有漯（河）周（口）地方準(zhǔn)軌鐵路,，公路四通八達(dá),。漯周、漯南鐵路建成前,，舞陽(yáng),、郾城、西華及下游的物資多在此集散,，港區(qū)經(jīng)常桅桿林立,，夜間燈火輝煌，一派繁榮景象,。1970年后,，沙河幾處建壩,，河水枯淺，航運(yùn)中斷,，漯河港蕭條,。

四、周口港

該港位于,，沙河,、潁河、賈魯河匯流于此,。穿越市區(qū)東流,，把市區(qū)一分為三，使形如品字,，俗有“小武漢”之稱,，是沙潁河中部沿岸各地主要物資集散地之一。該港自明成化年間（1465～1487年）,，賈魯河與沙河匯流后,，船舶開(kāi)始由直達(dá)周口，為周口港的繁榮和發(fā)展創(chuàng)造了條件,。萬(wàn)歷（1573～1620年）以后,，周口，蘇,、皖,、浙一帶的百雜貨由淮入潁，運(yùn)抵此地銷售,、轉(zhuǎn)運(yùn),，附近土特產(chǎn)由此裝船外運(yùn)，港口裝卸貨物作業(yè)繁忙,。1938年6月,，蔣介石決黃河花園口后，黃河奪賈魯河入淮,，沙潁河航運(yùn)遭到破壞,，周口港逐漸衰落。中華人民共和國(guó)成立后,，周口港復(fù)蘇,，省航運(yùn)局初建時(shí)曾設(shè)于此。港區(qū)從小西門碼頭到和平碼頭,，全長(zhǎng)2200米,，有較好的停泊區(qū)。南北兩岸建有永久性碼頭2座,，土碼頭4座,，每天可?？?00艘木帆船裝卸。還有適合裝卸貨物的河岸自然邊坡133米,。港區(qū)附近有倉(cāng)庫(kù)22座,，總面積為1.66萬(wàn)平方米，庫(kù)容1.95萬(wàn)噸,。港區(qū)裝卸條件不斷改善,，吞吐量逐年增長(zhǎng)。1952年共裝卸貨物7.26萬(wàn)噸,，其中出口4.55萬(wàn)噸,，入口2.71萬(wàn)噸。到1958年,，貨物裝卸量上升為12.68萬(wàn)噸,，其中出口4.72萬(wàn)噸，入口7.96萬(wàn)噸,。出口物資主要是小麥,、麻餅,、花生米,、大糞,；入口物資是百貨,、雜貨、煤炭,、礦建材料。1975年，周口大閘建成后,，沙河航運(yùn)中斷，船舶赴安徽,、江蘇等地運(yùn)輸,，周口港已無(wú)船只停泊。

四,、運(yùn)輸船舶的分類,？

貨物運(yùn)輸船舶按照其用途不同，可分為干貨船和油槽船兩大類,。

（一）干貨船（Dry Cargo Ship）

根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu),、設(shè)備不同，可分為：

1．雜貨船（General Cargo Ship）

雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線,，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶,。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備,，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜,，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要,。

2．干散貨船（Bulk Cargo Ship）

干散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同,，又可分為糧谷船（Grain Ship）,、煤船（Collier）和礦砂船（Ore Ship）。這種船大都為單甲板,，艙內(nèi)不設(shè)支柱,，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位,。

五,、船是什么航線？

船是遠(yuǎn)洋航線,，是本國(guó)港口至臨近各國(guó)港囗間的海上運(yùn)輸航線?。?！