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一,、液化氣船的介紹？

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣,。液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國(guó)不僅是繼韓、日等國(guó)后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國(guó)家,，而且我國(guó)設(shè)計(jì)船型在安全,、節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì),。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國(guó),、中國(guó)、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造,。

二、lng船舶應(yīng)該注意什么,？

LNG在船上的安全使用,，除了依靠船舶自身的合理布置和系統(tǒng)的特殊設(shè)計(jì)，還需要制定科學(xué)合理的人員操作程序,，并對(duì)LNG燃料船的船員開展操作和培訓(xùn),。以LNG燃料動(dòng)力船的LNG加注這一環(huán)節(jié)為例，除了將加注站布置在露天甲板通風(fēng)良好處,，加注接口下方設(shè)置水簾,、集液盤，選用合適的軟管連接,，采用干式斷開型加注接頭,，配備合理通訊設(shè)施等船舶措施外。還應(yīng)特別注意對(duì)LNG加注操作人員的培訓(xùn),，

這些特殊培訓(xùn)包括正常的加注前檢查,、加注方與受注方通信、人員進(jìn)入,、應(yīng)急響應(yīng)等方面,。需要指出的是，由于存在多種加注形式(如：槽車對(duì)LNG動(dòng)力船加注,、LNG加注船對(duì)LNG動(dòng)力船加注),，且LNG燃料加注環(huán)節(jié)中，人員操縱的重要性比燃油船舶更突出,。因此,，一方面需要通過制定合理的LNG燃料加注操作手冊(cè)保證LNG燃料的安全使用。另一方面,，

由于現(xiàn)階段的LNG的燃料作業(yè)必須通過人來實(shí)施,，所以需要對(duì)操作人員開展針對(duì)性培訓(xùn),。為從整個(gè)環(huán)節(jié)提高船舶使用LNG的安全性，CCS通過對(duì)LNG在船上使用的全流程研究,，制定了相關(guān)規(guī)范,、指南等，并可為相關(guān)方提供具體風(fēng)險(xiǎn)分析,、編制加注作業(yè)流程等服務(wù),，最大程度、最大范圍為船舶安全使用LNG提供技術(shù)服務(wù),。在LNG燃料加注方面,，CCS通過總結(jié)提煉，形成了《液化天然氣燃料加注作業(yè)指南》(2017),，為L(zhǎng)NG燃料加注負(fù)責(zé)人,、操作者和相關(guān)人員提供指導(dǎo)性建議。

除了制定合理的操作程序,，人員培訓(xùn)對(duì)保證LNG燃料的安全使用更加重要,。從STCW公約(海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約)及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指南來看,，與燃油船舶相比,，LNG燃料動(dòng)力船的船員培訓(xùn)較復(fù)雜。體現(xiàn)在LNG動(dòng)力船的船員培訓(xùn)內(nèi)容多,、難度大,、要求高。特別是高級(jí)船員的培訓(xùn),，LNG燃料動(dòng)力船的船員培訓(xùn)要求高級(jí)船員具備燃料實(shí)際操作或液化氣運(yùn)輸船貨物作業(yè)的經(jīng)歷,。

三、充氣船的安全注意事項(xiàng),？

一,、懂游泳要會(huì)水。對(duì)于很多不懂游泳的人使用氣墊船是很危險(xiǎn)的,，及時(shí)已經(jīng)穿了救生衣,，依然存在危險(xiǎn)。 　　

二,、乘坐的姿勢(shì),。垂釣者在船內(nèi)主要以伸腿坐姿或盤腿坐姿及蜷腿坐姿為主。一般小型軟底充氣船,，尤其是船體入水后,，漂浮不穩(wěn)，又未沉錨定位之時(shí),，盡量不要猛然轉(zhuǎn)身,、側(cè)身,、翻身或俯身外探。不要在船內(nèi)大范圍提拿,、挪移錨石等重物,，并嚴(yán)禁在船內(nèi)蹲起或站立，防止船身偏移,，踩踏不穩(wěn)后失重落水。 　　

三,、天氣條件,。應(yīng)選擇4級(jí)風(fēng)以下的天氣，水面浪高小于0.6米的情況下,。如遇風(fēng)大浪高時(shí),，應(yīng)上岸避風(fēng)躲浪。

四,、夏季高溫時(shí)午后應(yīng)適量放氣,。夏季或初秋，尤其是山區(qū)海拔高度不一,，早晚氣溫差異較大,。早上氣溫低，氣船充氣下水后,，在毫無遮擋的水面上,，長(zhǎng)時(shí)間受太陽光照射，氣艙內(nèi)空氣必然會(huì)受熱膨脹,。此時(shí)不論釣者中午是否上岸,，都應(yīng)為氣船適量放氣，減少氣室內(nèi)的膨脹壓力,。防止太陽暴曬的午后,，氣室內(nèi)空氣持續(xù)膨脹，產(chǎn)生變形,，或者發(fā)生爆艙的現(xiàn)象,。

四、船舶安全檢查的內(nèi)容應(yīng)包括哪些,？

船舶安全檢查其實(shí)和傳統(tǒng)的港口國(guó)檢查大同小異,。涉及船體，機(jī)器,，生活設(shè)施,，導(dǎo)航設(shè)備等。

五,、運(yùn)輸壓縮氣體和液化氣體應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng),？

1,、車廂內(nèi)不得有與所裝貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物?！　?/p>

2,、如果在夏季運(yùn)輸，還應(yīng)檢查并保證瓶體遮陽,、瓶體冷水噴淋降溫設(shè)施等安全有效,。　　

3,、運(yùn)輸中,，低溫液化氣體的瓶體及設(shè)備受損、真空度遭破壞時(shí),，駕駛?cè)藛T,、押運(yùn)人員應(yīng)站在上風(fēng)處操作，打開放空閥泄壓,，注意防止灼傷,。一旦出現(xiàn)緊急情況，駕駛?cè)藛T應(yīng)將車輛轉(zhuǎn)移到距火源較遠(yuǎn)的地方,?！　?/p>

4、壓縮氣體遇燃燒,、爆炸等險(xiǎn)情時(shí),，應(yīng)向氣瓶大量澆水使其冷卻，并及時(shí)將氣瓶移出危險(xiǎn)區(qū)域,?！　?/p>

5、發(fā)現(xiàn)氣瓶泄露時(shí),，應(yīng)確認(rèn)擰緊閥門,，并根據(jù)氣體性質(zhì)做好相應(yīng)的人身防護(hù)：　　a)施救人員應(yīng)戴上防毒面具，站在上風(fēng)處搶救,；　　b)易燃,、助燃?xì)怏w氣瓶泄漏時(shí)，嚴(yán)禁靠近火種,；　　c)有毒氣體氣瓶泄漏時(shí),，應(yīng)迅速將所裝載車輛轉(zhuǎn)移到空曠安全處?！　?/p>

6,、除另有限運(yùn)規(guī)定外，當(dāng)運(yùn)輸過程中瓶?jī)?nèi)氣體的溫度高于40℃時(shí),，應(yīng)對(duì)瓶體實(shí)施遮陽,、冷卻噴淋降溫等措施,。　　

7,、裝車時(shí)要擰緊瓶帽,，注意保護(hù)氣瓶閥門，防止撞壞,。車下人員須待車上人員將氣瓶放置妥當(dāng)后,，才能繼續(xù)往車上裝瓶。在同一車廂內(nèi)不準(zhǔn)有兩人以上同時(shí)單獨(dú)往車上裝瓶,?！　?/p>

8、氣瓶應(yīng)盡量采用直立運(yùn)輸,，直立氣瓶高出欄板部分不得大于氣瓶高度的四分之一。不允許縱向水平裝載氣瓶,。水平放置的氣瓶均應(yīng)橫向平放,，瓶口朝向應(yīng)統(tǒng)一，水平放置最上層氣瓶不得超過車廂欄板高度,?！　?/p>

9、妥善固定瓶體,，防止氣瓶竄動(dòng),、滾動(dòng)，保證裝載平衡,?！　?/p>

10、卸車時(shí),，要在氣瓶落地點(diǎn)鋪上鉛墊或橡皮墊,；應(yīng)逐個(gè)卸車，嚴(yán)禁溜放,?！　?/p>

11、裝卸作業(yè)時(shí),，不要把閥門對(duì)準(zhǔn)人身,，注意防止氣瓶安全帽脫落，氣瓶應(yīng)直立轉(zhuǎn)動(dòng),，不準(zhǔn)脫手滾瓶或傳接,，氣瓶直立放置時(shí)應(yīng)穩(wěn)妥牢靠?！　?/p>

12,、裝運(yùn)大型氣瓶(盛裝凈重0.5噸以上的)或氣瓶集裝架(格)時(shí),，氣瓶與氣瓶、集裝架與集裝架之間需填牢填充物,，在車廂欄板與氣瓶空隙處應(yīng)有固定支撐物,，并用緊繩器緊固，嚴(yán)防氣瓶滾動(dòng),，重瓶不準(zhǔn)多層裝載,。　　

13,、裝卸有毒氣體時(shí),，應(yīng)預(yù)先采取相應(yīng)的防毒措施?！　?/p>

14,、裝卸氧氣瓶時(shí)，工作服,、手套和裝卸工具,、機(jī)具上不得沾有油脂;裝卸氧氣瓶的機(jī)具應(yīng)采用氧溶性潤(rùn)滑劑，并應(yīng)裝有防止產(chǎn)生火花的防護(hù)裝置,；不得使用電磁起重機(jī)搬運(yùn),。庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)氧氣瓶應(yīng)采用帶有橡膠車輪的專用小車，小車上固定氧氣瓶的槽,、架也要注意不產(chǎn)生靜電,。　　

15,、配裝時(shí)應(yīng)做到：　　a)易燃?xì)怏w中除非助燃性的不燃?xì)怏w,、易燃液體、易燃固體,、堿性腐蝕品,、其他腐蝕品外，不得與其他危險(xiǎn)貨物配裝,；　　b)助燃?xì)怏w(如,，空氣、氧氣及具有氧化性的有毒氣體)不得與易燃,、易爆物品及酸性腐蝕品配裝,；　　c)不燃?xì)怏w不得與爆炸品、酸性腐蝕品配裝,；　　d)有毒氣體不得與易燃易爆物品,、氧化劑和有機(jī)過氧化物、酸性腐蝕物品配裝；　　e)有毒氣體液氯與液氨不得配裝,。

六,、船舶安全檢查多久進(jìn)行一次？

答,；船舶安全檢查多久進(jìn)行一次,？

船舶安全檢查一般6個(gè)月進(jìn)行一次。但是像危險(xiǎn)品船,，例如：油船,、化學(xué)品船、天燃?xì)猓ㄒ夯瘹猓┐鹊纫?jīng)常安全檢查,，備車檢查,，裝卸貨檢查（碼頭石油公司檢查），開航檢查,，等等,。一般船舶安全檢查通過后，可以更好的營(yíng)運(yùn),?？侩x碼頭裝卸貨會(huì)省掉很多麻煩！