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一、lpg是什么船舶,？

lpg是液化石油氣船船舶,。

所謂LPG船就是液化石油氣船，是主要以運輸丙烷和丁烷為主要成分的石油碳氫化合物或者兩者混合氣,，包括丙烯和丁烯,，還有一些化工產(chǎn)品，近年來乙烯也列入其運輸范圍,。

LPG船按貨物運輸方式分為全壓式,、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型。因其特殊用途而產(chǎn)生了各方面的特殊要求,，其技術難度大,，代表當今世界的造船技術水平,，船價為同噸位常規(guī)運輸船的2～3倍，是一種高技術,、高附加值的船舶,。

目前我國LPG船運輸?shù)呢浳? 主要是丙烷和丁烷混合組成的LPG。在一定的溫度和壓力下, 貨物液體和貨物蒸氣會互相轉變, 兩者平時則處于飽和平衡的相對穩(wěn)定狀態(tài),。

LPG船與其它液貨船的不同之處有：貨物必須貯存于壓力容器（貨罐）中, 在裝卸和運輸?shù)娜^程, 貨物是完全看不見的, 裝卸作業(yè)時, 船岸之間必須連結氣相和液相兩條管系,貨物由液態(tài)和氣態(tài)兩部分組成, 蒸氣重量也要計入貨物重量之中,。

二、lpg船多少錢一條,？

8萬一條,，lpg是液化石油氣船船舶。

所謂LPG船就是液化石油氣船,，是主要以運輸丙烷和丁烷為主要成分的石油碳氫化合物或者兩者混合氣,，包括丙烯和丁烯，還有一些化工產(chǎn)品,，近年來乙烯也列入其運輸范圍,。

LPG船按貨物運輸方式分為全壓式、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型,。因其特殊用途而產(chǎn)生了各方面的特殊要求，其技術難度大,，代表當今世界的造船技術水平,，船價為同噸位常規(guī)運輸船的2～3倍，是一種高技術,、高附加值的船舶,。

三、最大液化氣船的噸位,？

我國滬東中華造船公司,，目前成功建造出世界上最大的新型LNG動力船，這艘全球最大的LNG動力集裝箱船,，名字為達飛雅克·薩德號,，這艘真正的集裝箱巨輪，是全球首艘以液化天然氣為動力的新型船,，這也是達飛集團委托我國建造的9艘船之一,。

它船身長達400米，比航母還長60米,，船高22層樓,，寬61米，貨艙深度33米,，載重量22萬噸,，船身外觀上,，印有特殊標識，代表液化天然氣動力,，在全球海域都是極具辨識度的海上巨無霸,。

四、液化氣船怎么樣,？

液化氣船 liquified gas carrier 專門裝運液化氣的液貨船,。又可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船）

中文名

液化氣船

外文名

liquefied gas carrier

用途

專門裝運液化氣的液貨船

分類

液化天然氣船、液化石油氣船

五,、什么是lgp船,？

LPG(Liquefied petroleum gas-液化石油氣) 船主要運輸以丙烷和丁烷為主要成份的石油碳氫化合物，還可以包括乙烯,、丙烯,、丁烯、等一些化工產(chǎn)品,。依據(jù)載運貨物時的不同液化條件而分為：全壓式(裝載量較小),、半冷半壓式(裝載量較大)、全冷式(裝載量最大),。液化氣船因其技術難度大,，船價為同噸位常規(guī)運輸船的2~3倍，是一種高技術,、高附加值的船舶,。

六、lng雙燃料船舶介紹,？

天然氣在常溫下的密度非常小,，運輸起來非常的不經(jīng)濟，而經(jīng)過液化后的天然氣（LNG）,，僅為氣體時的1/625,，這也就為天然氣運輸提供了方便。通常液化氣體的方式有對氣體加壓或者對氣體降溫,，以及同時對氣體降溫,、加壓。不過天然氣在標準大氣壓下的液化溫度低至-162℃,，加壓到45個標準大氣壓后,，其液化溫度仍低至-82℃，因此液化天然氣船不可能設計成全壓式,，也難以設計成半冷半壓式,，所以基本上都是全冷式。

LNG運輸船

全冷式的LNG運輸船，就是在船上設置一個“超級保冷庫”,，來保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運輸,。而實現(xiàn)這一功能的關鍵就是液貨艙，專業(yè)術語叫“貨物維護系統(tǒng)”,。目前,，液貨艙的形式有獨立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種，其中薄膜型液貨艙占有主導地位,。

莫斯球形液貨艙曾一度獨占鰲頭,，不過現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越

薄膜型液貨艙是法國燃氣海上運輸技術公司（GTT）發(fā)明的，其特點是在船舶雙底雙殼的內壁設置絕熱材料,，然后又在絕熱材料的內表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質有殷瓦鋼和不銹鋼等）,，用于減少昂貴低溫金屬材料的用量。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露,，但是其本身不備貨艙所具有的強度,，因此液貨的重量是通過金屬薄膜和絕熱箱組成的結構作用于船體上。