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一、衡量船舶穩(wěn)性的標(biāo)準(zhǔn)是什么,？

穩(wěn)性衡準(zhǔn) 主要有兩方面：

1. 氣象衡準(zhǔn)：也是突風(fēng)和橫搖衡準(zhǔn),，該衡準(zhǔn)規(guī)定船舶所受風(fēng)浪等外力，計算出側(cè)傾力矩和船舶復(fù)原力矩,，如果船舶復(fù)原力矩大于等于側(cè)傾力矩,，則認(rèn)為船舶滿足氣象衡準(zhǔn)的穩(wěn)性要求。

2. 穩(wěn)性曲線特征：不同船舶穩(wěn)性曲線形狀差別很大,，這種穩(wěn)性曲線的形狀差別對船舶穩(wěn)性產(chǎn)生不同影響,。根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，IMO法規(guī)對船舶穩(wěn)性曲線的特征值做了規(guī)定,。這些規(guī)定的具體內(nèi)容可以參考IMO的solas或者《船舶靜力學(xué)》,、《船舶動力學(xué)》和《船舶設(shè)計原理》相關(guān)內(nèi)容。

二,、海運(yùn)運(yùn)糧船最大可以裝多少噸,？

全球最大的散裝貨輪是阿爾弗雷德萊克沃茲號，其最大排水量為40萬噸,，能一次性裝載36萬噸大米或,，32萬噸小麥，土狗,，一次性加滿油,，可以繞行地球3.5圈,，航行速度不超過25節(jié),，再快容易帆船，所以一般開的比較慢,，裝玉米一次性可以裝載68噸以上,。

三、提高船舶穩(wěn)性的措施有哪些,？

在船舶設(shè)計中改善穩(wěn)性的措施有：①合理調(diào)整B（或B/T）,、水線面系數(shù)、重心高度,，適當(dāng)控制初穩(wěn)性高度,。

②盡可能降低，增大D/T（或F/T）,，采用大的舷弧和外飄的橫剖線,，控制好靜穩(wěn)性曲線的形狀特征。

  ③注意液艙數(shù)量及大小的布置,，盡量減少自由液面對初穩(wěn)性和穩(wěn)性曲線的影響,。

④增大橫搖阻尼（如設(shè)置舟比龍骨，減小舟比部半徑等），減小橫搖角,。

⑤減小橫傾力矩（如：控制好上層建筑的布置,，減小受風(fēng)面積及風(fēng)壓中心的高度；限制旅客橫向活動范圍,；降低拖鉤位置,；防止貨物橫向移動等）。

四,、船舶的橫搖周期是指,？

是指船舶橫搖一個往復(fù)的時間。

橫搖是指浸于水中的物體繞最長延伸方向或波浪入射方向的水平軸的旋轉(zhuǎn)振蕩運(yùn)動,；所有船只都有自己的固定橫搖周期 (由船型,、質(zhì)量分布所決定)

船舶在外力作用下，離開原來平衡位置向一側(cè)橫傾,，當(dāng)外力停止后,，由于船舶具有穩(wěn)性，會產(chǎn)生復(fù)原力矩使船向原來平衡位置方向運(yùn)動,。當(dāng)船回到平衡位置時,，由于慣性的作用使船繼續(xù)向另一側(cè)橫傾，當(dāng)慣性力被相應(yīng)的復(fù)原力矩相互抵消時,，船舶又在復(fù)原力矩作用下,，向原來平衡位置運(yùn)動。船舶就按照這樣的運(yùn)動規(guī)律,，左右反復(fù)地?fù)u擺,。

五、拉糧食的船能拉多少噸,？

36萬噸大米或者32萬噸小麥,，68萬噸玉米。

全球最大的拉糧食的船,，散裝貨輪是阿爾弗雷德萊克沃茲號,，其最大排水量為40萬噸，能一次性裝載36萬噸大米或,，32萬噸小麥,，68萬噸玉米。

阿爾弗雷德萊克沃茲號一次性加滿油,，可以繞行地球3.5圈,，航行速度不超過25節(jié)，再快容易帆船,，所以一般開的比較慢,。

六,、船舶gm值合理范圍？

集裝箱船舶的適度穩(wěn)性范圍（GM值）在1～1.3m,。

船舶在各種裝載情況下保持一定浮態(tài)的性能,，稱為船舶的浮性。它的方向同船的橫傾方向相反,，促使船舶回到初始狀態(tài)位置,，此力偶矩稱為復(fù)原力距。集裝箱船舶的適度穩(wěn)性范圍（GM值）在1～1.3m,。為了保障海上航行安全,，世界各主要海運(yùn)國家對于海船的抗沉性都訂有規(guī)范，提出具體要求,。指船舶所能裝載的最大限度的貨物重量,。

七、一艘船可以裝多少糧食,？

5萬噸,，

遠(yuǎn)洋散裝船大多大于5萬噸。一艘中國輪船來到俄羅斯,，準(zhǔn)備運(yùn)送1億6000萬斤糧食回國,，機(jī)器每小時可以裝2000噸，也就是說這艘輪船只需要一天時間就能夠裝滿,，在這期間,，船員們能在港口附近轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

裝完后即刻啟程,，在啟程之前要保證輪船能夠正常行駛,，于是加裝了2000多噸燃油，加完油就開始航行,，這次航行一共要將近40天超長回國行程,，全程大概兩萬多公里,，目前是處在俄羅斯附近的黑海,。

八、船舶裝運(yùn)糧食穩(wěn)性計算詳解,？

裝運(yùn)散裝谷物的船舶在整個航程中的穩(wěn)性特征值,考慮到谷物移動產(chǎn)生的傾側(cè)力矩后,至少應(yīng)能滿足下列要求: (1)由于谷物移動使船舶產(chǎn)生的橫傾角不大于12°. (2)在靜穩(wěn)性曲線上,到達(dá)傾側(cè)力臂曲線與復(fù)原力臂曲線的縱坐標(biāo)最大差值的橫傾角或40°或進(jìn)水角,取其中較小者;該兩曲線之間的剩余面積A,在所有裝載情況下應(yīng)不小于0.075m2rad. (3)經(jīng)對各液體艙內(nèi)自由液面的影響修正后,初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.3m.

九,、船的四種狀態(tài)？

三種平衡狀態(tài)：穩(wěn)定平衡,，不穩(wěn)定平衡和中性平衡（隨遇平衡）,。

（1） 穩(wěn)定平衡：重心G在穩(wěn)心M之下，復(fù)原力矩與橫傾方向相反,，當(dāng)外力消失后,，它能使船舶回復(fù)至原來的平衡狀態(tài),。

（2）不穩(wěn)定平衡：重心G在穩(wěn)心M之上，復(fù)原力矩的方向與橫傾方向相同,，它使船舶繼續(xù)傾斜而不再回復(fù)至平衡狀態(tài),。

（3） 中性平衡：重心G和穩(wěn)心M重合，當(dāng)外力消失后,，船不會回復(fù)至原來位置,，也不會繼續(xù)傾斜。