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一,、11萬噸散貨船幾個艙？

11萬噸的散貨船大多是九個貨倉,，全船長大約過300米，但是如果是鐵礦石專業(yè)船也有七個倉或五個倉的,，但大多是九個倉,，即能拉礦石,，又能拉煤，或著散糧,，(大豆,，五米，谷物及伺料糧等,，有一年我服務(wù)于希臘一條船10萬8千噸,，九個倉,，拉糧，煤裝九個倉,，但拉鐵礦石時只裝1,，3，5,，7,，9，5個倉

二,、糧食船和普通散貨船有啥區(qū)別呢,？

同屬于干散貨船,。

三、散貨船在船體布置方面的特點,？

船型特點:單甲板，單機,，單槳，尾機型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個可裝運石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材，鋼材,，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運,。

散貨—汽車聯(lián)運船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機,。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運輸船,。散貨船機艙布置采用尾機型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率,；有利于艙口布置,，提高裝卸效率；可縮短軸系長度,，降低造價，增加艙容,，并提高推進效率；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強度及材料的利用率,。

四,、散裝船和滾裝船的區(qū)別是什么？

散裝船是散貨(如煤,，礦沙,，礦石,，散糧谷物等)無任何包裝散裝在船倉(貨倉)內(nèi)通過裝船機來完成，卸貨時,，通過卸船杠或碼頭大吊抓斗夾完成,。

滾裝船是整裝整卸,，如大連到韓國仁川港的滾裝船,，裝,，卸車載集裝箱，汽車拉車載集裝箱進船倉后只有車頭開出,，整車與車上箱子裝入船,，卸貨吋車頭進船倉掛上掛勾把車連箱子一起拉出夾,，大大提高裝，卸船速度省時省力

五,、舟山上艙和中艙的區(qū)別,？

位置和票價格不一樣。舟山輪船大一點都分上艙,、中艙、下艙,，輪船小一點分上艙和中艙,。因上艙在船的上部視線較好，座位也比中艙少,，途中看山水比較舒服,，有的上艙座位設(shè)施也比中艙好，所以票價都要比中艙貴一些,，類似于飛機的頭等艙,、商務(wù)艙、普通艙一樣,。

六,、船的上艙和中艙哪個穩(wěn)？

中倉穩(wěn)于上倉,。這是根據(jù)船舶左右搖擺性能來定的,，下一層穩(wěn)于上一層的規(guī)律來定的，我們用一根木棒立在地面上,，輕輕左右幌動你可以看見越靠近上端幌動的角度越大,，根底部幾乎不動這就是原珵,，船在海上就屬于這種幌動象不倒翁一樣，但是在船上最貴的船票在上層,，越淺的船票在最下層