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一,、內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)對比,？

答：內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)對比在于使用燃料不同,，形式不同，結(jié)構(gòu)不同,，能效不同

兩者的區(qū)別：

1. 內(nèi)燃機(jī)利用汽油或柴油等燃料燃燒,，而燃?xì)廨啓C(jī)利用燃?xì)猱a(chǎn)生動力。

2. 內(nèi)燃機(jī)有幾種形式,，如四沖程引擎,、三沖程引擎及旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)等，而燃?xì)廨啓C(jī)有渦輪式燃?xì)廨啓C(jī)和壓縮式燃?xì)廨啓C(jī)兩種形式,。

3. 內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)比燃?xì)廨啓C(jī)簡單,，但維護(hù)要求較高，而燃?xì)廨啓C(jī)維護(hù)要求較低,，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,。

4. 內(nèi)燃機(jī)的燃料消耗量大，而燃?xì)廨啓C(jī)燃料消耗量小,，能效比較高,。

二、輪船發(fā)動機(jī)用什么燃料,？

輪船發(fā)動機(jī)用重油燃燒,，所以發(fā)動機(jī)的燃料是重油。

三,、船舶內(nèi)燃機(jī)的原理,？

船舶柴油機(jī)原理，根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要構(gòu)件的型式,，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類,。

活塞式內(nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍?；钊絻?nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合,，在其氣缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿踊钊鞴?，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動從動機(jī)械工作,。

四,、內(nèi)燃機(jī)用的是什么燃料？

普通內(nèi)燃機(jī)一般用汽油或柴油為燃料,，也有用重油或天然氣的,。

五、內(nèi)燃機(jī)用什么燃料,？

內(nèi)燃機(jī)的燃料是什么

內(nèi)燃機(jī)是將液體或氣體燃料與空氣混合后,直接輸入汽缸內(nèi)部的高壓燃燒室燃燒爆發(fā)產(chǎn)生動力.這也是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種熱機(jī).內(nèi)燃機(jī)具有體積小,、質(zhì)量小,、便于移動、熱效率高,、起動性能好的特點(diǎn).但是內(nèi)燃機(jī)一般使用石油燃料,同時排出的廢氣中含有害氣體的成分較高.

六,、船舶內(nèi)燃機(jī)專業(yè)前景？

船用內(nèi)燃機(jī)是一種應(yīng)用于船舶推進(jìn)系統(tǒng)的裝置,。 它為海上船只供電,。 與汽車中使用的發(fā)動機(jī)相比，船用內(nèi)燃機(jī)非常龐大,。 它由多個部件組成,，例如缸體，曲軸,，底板,，活塞，氣缸蓋和氣門,。 通常,，船用內(nèi)燃機(jī)以重油和柴油為燃料。 為了滿足船用動力的需求,，船用內(nèi)燃機(jī)通常具有大的馬力,。 在此報告中，我們提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不包括用于小船和休閑船的引擎,。

從地理上講,，全球船用內(nèi)燃機(jī)市場細(xì)分為北美，歐洲,，中國,，日本,，韓國和其他地區(qū),。 中國在全球市場中占有最大份額，2019年其全球市場產(chǎn)量超過32％,。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui,，Caterpillar和CSIC，2019年其收入占比分別為14.49%,，13.35%和12.67%,。

2019年全球船用內(nèi)燃機(jī)市場規(guī)模達(dá)到了413億元，預(yù)計2026年將達(dá)到525億元,，年復(fù)合增長率(CAGR)為3.5%,。

本報告研究全球與中國船用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析船用內(nèi)燃機(jī)的主要生產(chǎn)地區(qū),、主要消費(fèi)地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商,。重點(diǎn)分析全球與中國的主要廠商產(chǎn)品特點(diǎn),、產(chǎn)品規(guī)格、不同類型產(chǎn)品的價格,、產(chǎn)量,、產(chǎn)值及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年,，預(yù)測數(shù)據(jù)為2020至2026年,。

七、船舶的動力燃料一般是,？

船舶的動力燃料一般分為餾分燃料油和殘渣燃料油兩種,。

其中餾分燃料油包括：柴油、4#燃料油等,；殘渣燃料油主要包括120CTS,、180CTS、380CTS等,。一般輪船擁有兩套動力系統(tǒng),，即主機(jī)和輔機(jī)。一般主機(jī)的燃料是殘渣燃料油,，輔機(jī)的燃料是餾分燃料油,。

商船95%為柴油機(jī)驅(qū)動的燃用高粘度劣質(zhì)燃料油的。5%為燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī),，燃料同為劣質(zhì)燃料油,。軍船、特種船舶,，常規(guī)動力的主推進(jìn)裝置目前為蒸汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)為主，大型水面艦艇以柴油機(jī)驅(qū)動為主,，現(xiàn)在朝著柴油機(jī)動力和燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合動力方向發(fā)展,。以提高經(jīng)濟(jì)性。燃料以船用輕柴油,、重柴油為主,，蒸汽輪機(jī)燃用劣質(zhì)燃料油。