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一、閥座是什么,？

閥門內(nèi)可拆卸面部件,，用于支撐閥芯全關(guān)位置，并構(gòu)成密封副,。一般閥座直徑即為閥門最大流通直徑,。比如說蝶閥的閥座材質(zhì)非常廣泛， 各類橡膠, 塑料,， 金屬材料均可作為閥座材質(zhì),， 例如： EPDM, NBR, NR, PTFE, PEEK, PFA, SS315, STELLITE等等

二、柴油機(jī)氣閥閥桿與閥座接觸方式,？

柴油機(jī)氣閥閥桿是不與閥座接觸的,，與閥座接觸的是氣閥的閥面，有面接觸和線接觸,。

三,、船舶柴油機(jī)敲缸的原因及排除方法？

1．供油時(shí)間過早

當(dāng)柴油機(jī)活塞向上運(yùn)動還沒達(dá)到規(guī)定的噴油位置,，噴油器就開始噴油,，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞,，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒,、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門,，敲缸聲很明顯,。

排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間,。墊片每增加0.1毫米,，供油提前角可延遲1.3-1.7。

2．燃油燃燒不良

噴油壓力過低、噴油器滴油,、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸,。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機(jī)過熱,、冒黑煙或排氣管放炮,、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整,、調(diào)整供油時(shí)間,，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定

3．出油閥門磨損

出油閥磨損后,，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大,，密封性變差、減壓效果變壞,；另―方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過高,，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時(shí)敲缸聲尤為明顯,。

排除方法是更換出油閥及閥座,、需要提醒注意的是、技術(shù)狀態(tài)完好的柴油機(jī),，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，有時(shí)也會發(fā)出有節(jié)奏的敲擊聲，這是燃油燃燒過程中氣流壓力急劇升高產(chǎn)生的振動波引起的敲擊,，順?biāo)乔懊嫠岬那酶住?/p>

四,、四沖程柴油機(jī)氣門閥座是什么鋼？

氣門座圈一般用的都是耐磨耐腐蝕,，耐高溫qj 5材質(zhì)的氣門座圈,。發(fā)動機(jī)氣門的材質(zhì)一般是奧氏體材料組成，排氣門有三部分材料組成,，大頭部為21,，4n二試題材料采用固溶時(shí)效處理精煉度6到9級硬度30 hrc以上，可長時(shí)間工作在850攝氏度左右,。