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一,、海上貨物運(yùn)輸有哪些風(fēng)險(xiǎn),？

首先就是自然災(zāi)害 其次就是意外事故了，具體請(qǐng)看以下　保險(xiǎn)業(yè)把海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn),。風(fēng)險(xiǎn)是造成損失的原因,。 　　

1、海上風(fēng)險(xiǎn) 　　海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故,。 　　自然災(zāi)害,、僅指惡劣氣候、雷電,、洪水,、流冰、地震,、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害,，而不是指一般自然力所造成的災(zāi)害。 　　意外事故,、主要包括船舶擱淺,、觸礁、沉沒,、碰撞,、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故,。 　　

2,、外來風(fēng)險(xiǎn) 　　外來風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的各種風(fēng)險(xiǎn)，分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。 　　一般外來風(fēng)險(xiǎn),。指偷竊、破碎,、滲漏,、玷污、受潮受熱,、串味,、 生銹、鉤損,、短量,、淡水雨淋等。 　　特殊外來風(fēng)險(xiǎn),、主要是指由于軍事,、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，從而引起貨物損失,。如戰(zhàn)爭,、吧公,、交貨不到、拒收等,。 其實(shí)海運(yùn)保險(xiǎn)都有保險(xiǎn)責(zé)任的,，明確的規(guī)定了哪些原因賠，哪些原因拒賠,，你可以和業(yè)務(wù)員聯(lián)系看看,，希望我的回答能夠幫助得到您，謝謝

二,、海上貨物運(yùn)輸?shù)耐鈦盹L(fēng)險(xiǎn)有哪些,？

外來風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。它可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。

1 一般外來風(fēng)險(xiǎn),。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊，下雨,，短量,，滲漏，破碎,，受潮,，受熱，霉變,，串味,，沾污，鉤損,，生銹,，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

2 特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。是指由于戰(zhàn)爭,，罷工，拒絕交付貨物等政治,，軍事,，國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。如因政治或戰(zhàn)爭因素,，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國家扣留而造成交貨不到；某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令,，都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失,。

三、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)涉及的風(fēng)險(xiǎn)有哪些,？

國際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸,，裝卸和儲(chǔ)存過程中,，可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn)，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn),。

　　(一)海上風(fēng)險(xiǎn)

　　海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱為海難,，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害,。海運(yùn)保險(xiǎn)中,，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電,，海嘯,，地震，洪水,，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害,。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中,， 意外事故僅指擱淺,，觸礁，沉沒,，碰撞,，火災(zāi)，爆炸和失蹤等,。

　　1. 擱淺：是指船舶與海底,，淺灘，堤岸在事先無法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁,，并擱置一段時(shí)間,，使船舶無法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇,。

　　2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船),。

　　3. 沉沒：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下，并已失去繼續(xù)航行能力,。若船體部分入水,，但仍具航行能力，則不視作沉沒,。

　　4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的,，流動(dòng)的固定物猛力接觸。如船舶與冰山,，橋梁,，碼頭，燈標(biāo)等相撞等。

　　5. 火災(zāi)：是指船舶本身,，船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒,。

　　6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸。

　　7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò),，音訊全無,，并且超過了一定期限后，仍無下落和消息,，即被認(rèn)為是失蹤,。

　　(二)外來風(fēng)險(xiǎn)

　　外來風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。它可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。

　　1. 一般外來風(fēng)險(xiǎn),。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊，下雨,，短量,，滲漏，破碎,，受潮,，受熱，霉變,，串味,，沾污，鉤損,，生銹,，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2. 特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。是指由于戰(zhàn)爭,，罷工，拒絕交付貨物等政治,，軍事,，國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。如因政治或戰(zhàn)爭因素,，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國家扣留而造成交貨不到;某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令,，都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失。

四,、海上餐廳發(fā)展趨勢,？

海上餐廳未來會(huì)有更大的發(fā)展空間。因?yàn)殡S著旅游業(yè)的不斷發(fā)展,，海上旅游也越來越受到人們的關(guān)注,，海上餐廳作為旅游配套設(shè)施，具有著很大的商機(jī)。除此之外,，海上餐廳還可以提供獨(dú)特的就餐體驗(yàn)，吸引更多的消費(fèi)者,。此外,，隨著科技的不斷進(jìn)步，海上餐廳也可以利用智能設(shè)備進(jìn)行智能管理,，提高服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn),。值得注意的是，海上餐廳的建設(shè)和維護(hù)成本較高,，需要面對(duì)風(fēng)浪影響等自然因素,，因此在經(jīng)營過程中也要注意合理規(guī)劃和風(fēng)險(xiǎn)防范，才能保證長期的穩(wěn)定發(fā)展,。

五,、海上貨物運(yùn)輸?shù)男纬桑?/h2>

貨主聯(lián)系承運(yùn)商，并鑒定合同,，規(guī)劃好船只,，船期，對(duì)海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,，及對(duì)方收貨港和收貨人,。

六、國際海上貨物運(yùn)輸合同的種類有,？

海上貨物運(yùn)輸合同具體有以下種類：

1,、根據(jù)承運(yùn)人組合方式可分為，全程貨物運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)合同,；

2,、根據(jù)運(yùn)輸次數(shù)，可分為單次運(yùn)輸合同和分批運(yùn)輸合同,；

3,、根據(jù)運(yùn)輸模式可分為，定期租船合同,、光船租賃合同等,；

4、其他種類,。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國海商法》第四十一條

海上貨物運(yùn)輸合同,，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同,。

七,、海上貨物運(yùn)輸三大規(guī)則？

海上貨物運(yùn)輸?shù)娜笠?guī)則是：1. 海牙規(guī)則（Hague Rules）定義了一系列的承運(yùn)人責(zé)任和義務(wù)，特別是在貨物運(yùn)輸中發(fā)生損害時(shí)的責(zé)任和義務(wù),。該規(guī)則主要規(guī)定了承運(yùn)人的最低責(zé)任限制和有關(guān)訴訟時(shí)效的相關(guān)規(guī)定,。2. 維斯比規(guī)則（Visby Rules），主要是在海牙規(guī)則的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高了對(duì)承運(yùn)人的要求,，特別是在船舶的適航性和集裝箱運(yùn)輸中的問題,。該規(guī)則強(qiáng)化了對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任要求，同時(shí)增加了無船承運(yùn)人的責(zé)任,。3. 漢堡規(guī)則（Hamburg Rules）是在上述兩個(gè)規(guī)則之后制定的更為嚴(yán)格的國際貨物運(yùn)輸法規(guī),，對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任做了最嚴(yán)厲的規(guī)定，并對(duì)何為“承運(yùn)人”做了最寬泛的解釋,。漢堡規(guī)則的適用范圍是海上國際貨物運(yùn)輸,，因此并不適用于國內(nèi)貨物運(yùn)輸。這三大規(guī)則構(gòu)成了海上貨物運(yùn)輸?shù)幕?，并?duì)國際貿(mào)易產(chǎn)生了重要影響,。

八、海上貨物運(yùn)輸?shù)男纬稍颍?/h2>

海上貨物運(yùn)輸形成的原因就是因?yàn)楹＿\(yùn)規(guī)模大,，數(shù)量多

九,、貨物運(yùn)輸方式有哪些？

1,、公路運(yùn)輸（highway transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式,。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車,。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸,。在地勢崎嶇,、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),，公路為主要運(yùn)輸方式,，起著運(yùn)輸干線作用。

2,、鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式,。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大,，速度快,，成本較低，一般又不受氣候條件限制,，適合于大宗,、笨重貨物的長途運(yùn)輸,。舊中國鐵路運(yùn)輸能力十分薄弱，全國僅有鐵路2.2萬公里,，不僅數(shù)量少,，質(zhì)量差，技術(shù)裝備落后,，布局不合理,，而且90%以上均由外國經(jīng)營或受外資控制。

3,、水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地,、以水域包括海洋,、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)至今仍是世界許多國家最重要的運(yùn)輸方式之一,。

4,、空運(yùn)[air transport;airfreight;airlift;air transportation] 也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物,，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn),。空運(yùn)以其迅捷,，安全,。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期,，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用,。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高,。

5,、管道運(yùn)輸 (Pipeline transport) 是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油,、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式,，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。

十,、海上貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有哪些,，各自適用何種國際貿(mào)易情形？

海上貨物運(yùn)輸?shù)姆N類：

1,、 Dangerous Cargo 危險(xiǎn)貨物

2,、 Awkward & Length Cargo 重大長件貨物

3、 Bulk Cargo 散裝貨物

4,、 Liquid Cargo 液體貨物5,、 Smelled Cargo 氣味貨物 6,、Food Cargo 食品貨物 7、Dusty and Dirty Cargo 揚(yáng)塵污染貨物 8,、 Clean Cargo 清潔貨物 9,、 Refrigerated Cargo 冷藏貨物 10、Fragile Cargo 易碎貨物 11,、Valuable Cargo 貴重貨物 12,、Livestock Cargo 活牲畜貨物 13、Liquefied Cargo 液化貨物 14,、Hygroscopic Cargo 易潮貨物 15,、 General Cargo 普通貨物 不同的貨物用不同類型的船裝載