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一,、國際貨物運輸保險中是否承保貨物因延遲交貨造成的損失,？謝謝？

根據(jù)你說的情況,，是在保險險條款的除外責任內(nèi),，有這麼一條，即： 二,、除外責任 本保險對下列損失，不負賠償責任： （一）被保險人的故意行為或過失造成的損失,； （二）屬于發(fā)貨人責任所引起的損失,； （三）在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失,； （四）被保險貨物的自然損耗,、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落,、運輸延遲所引起的損失或費用,； （五）本公司海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。

二,、海上貨物運輸保險涉及的風險有哪些,？

國際貿(mào)易貨物在海上運輸,，裝卸和儲存過程中，可能會遭到各種不同風險,，而海上貨物運輸保險人主要承保的風險有海上風險和外來風險,。

　　(一)海上風險

　　海上風險在保險界又稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故,。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害,。海運保險中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候,，雷電,，海嘯，地震,，洪水,，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故,。海運保險中,， 意外事故僅指擱淺，觸礁,，沉沒,，碰撞，火災(zāi),，爆炸和失蹤等,。

　　1. 擱淺：是指船舶與海底，淺灘,，堤岸在事先無法預料到的意外情況下發(fā)生觸礁,，并擱置一段時間，使船舶無法繼續(xù)行進以完成運輸任務(wù),。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險擱淺的范疇,。

　　2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船)。

　　3. 沉沒：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下,，并已失去繼續(xù)航行能力,。若船體部分入水，但仍具航行能力,，則不視作沉沒,。

　　4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的，流動的固定物猛力接觸,。如船舶與冰山,，橋梁，碼頭，燈標等相撞等,。

　　5. 火災(zāi)：是指船舶本身,，船上設(shè)備以及載運的貨物失火燃燒。

　　6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學反應(yīng)引起的爆炸,。

　　7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò),，音訊全無，并且超過了一定期限后,，仍無下落和消息,，即被認為是失蹤。

　　(二)外來風險

　　外來風險一般是指由于外來原因引起的風險,。它可分為一般外來風險和特殊外來風險,。

　　1. 一般外來風險。是指貨物在運輸途中由于偷竊,，下雨,，短量，滲漏,，破碎,，受潮，受熱,，霉變,，串味，沾污,，鉤損,，生銹，碰損等原因所導致的風險,。

　　2. 特殊外來風險,。是指由于戰(zhàn)爭，罷工,，拒絕交付貨物等政治,，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風險與損失,。如因政治或戰(zhàn)爭因素,，運送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到;某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進口而造成損失,。

三、什么是貨物運輸保險,，貨物運輸保險的保險責任有哪些,？

答:一，什么是貨物運輸保險,？是指承運人為了防止貨物運輸過程中產(chǎn)生貨損貨差而與貨主產(chǎn)生糾紛的保險行為,。二,，貨物運輸保險的保險責任有哪些？貨物運輸保險的責任主要有:1,，在運輸過程中發(fā)生貨物損壞,；

2，運輸中貨物遺失丟失,；

3,，運輸中因火災(zāi)等原因造成貨物滅失；

4,，運輸中不可抗力除外,。

四、國際海上貨物運輸保險責任的期限是多,？

在財產(chǎn)保險中,，遠洋船舶航程保險的保險期限確定的依據(jù)是承保風險的空間限制。

在貨物運輸保險和船舶保險中,，保險期限實際是一個空間范圍,。

例如，我國海上運輸貨物保險的保險期限的確定依據(jù)是“倉至倉條款”,，即保險人對被保險貨物所承擔責任的空間范圍是從貨物運離保險單所載明的目的港收貨人的倉庫時為止;在遠洋船舶航程保險中,，保險期限以保單上載明的航程為準，即自起運港到目的港為保險責任的起訖期限,。

五,、海上貨物運輸保險的四大原則？

　　國際海上貨物運輸保險的原則

　　海上運輸保險是對海上發(fā)生的損失進行分散和轉(zhuǎn)嫁,，以使受害人的損失降到最低的限度,。這種的補償是以達到或接近達到受害人的損失范圍，投保人或被保險人不會因此而得利,。因此,，保險的當事人除了要遵守保險合同各自義務(wù)外，還要共同遵守保險利益原則,、誠信原則,、損失補償原則、近因原則,。

　　1．保險利益原則：保險利益原則是指投保人對保險標的所具有的合法的利害關(guān)系,。保險利益是保險合同是否具有法律效力的重要的條件。如果投保人對保險標的不具有法律上認可的利益,，這會使被保險人無法通過保險合同補償自己的損失,。保險利益可分為現(xiàn)有利益和期待利益；法律上的利益和經(jīng)濟利益。

　　2．誠信原則：是指保險合同當事人在訂立保險合同是要履行如實告知與說明義務(wù)的原則,。如果任何一方當事人違反了誠信原則,，那么都會導致保險合同條款被認定為無效或保險合同被解除的法律后果。

　　3．損失補償原則：保險事故發(fā)生而是被保險人遭受損失時,，保險人必須在責任范圍內(nèi)對被保險人所受的實際損失予以補償,。損失補償原則是海上保險的基本原則之一，是財產(chǎn)保險合同的補償性在海上運輸保險中的體現(xiàn),。因此,，保險法對超額保險和重復保險都予以相應(yīng)的矯正。

　　4．近因原則：是指當保險事故發(fā)生時,，被保險人應(yīng)當向保險人說明受損原因,，保險人確認受損原因是否屬于受損標的與承保范圍的危險之間的因果關(guān)系。雖然我國法律對該原則進行明文規(guī)定,，但是在海上保險實踐中都把近因原則作為一項基本原則,。

六、我國海上貨物運輸保險基本險有哪些,？它們的聯(lián)系和區(qū)別是什么,？

關(guān)于這個問題，我國海上貨物運輸保險基本險包括以下幾種：

1. 保單一切險：保險人承擔一切直接物理損失或損壞的風險,。

2. 火險保險：保險人承擔由火災(zāi),、爆炸或雷擊等原因造成的損失。

3. 盜搶險：保險人承擔由盜竊,、搶劫,、劫船或海盜等原因造成的損失。

4. 水漬險：保險人承擔由海水,、淡水或雨水等原因造成的損失,。

5. 碰損險：保險人承擔由船舶碰撞、接觸或擱淺等原因造成的損失,。

這些基本險之間存在一定的聯(lián)系和區(qū)別,。保單一切險是綜合性的基本險，承擔所有直接物理損失的風險,。而其他四種基本險是單一性的,，只承擔特定原因造成的損失風險。在實際保險中,，大多數(shù)保險人會選擇投保多種基本險,，以全面保障貨物的安全。同時,，不同基本險之間也可以進行組合搭配,，以適應(yīng)不同的貨物運輸情況,。

七,、海上貨物運輸有哪些風險,？

首先就是自然災(zāi)害 其次就是意外事故了，具體請看以下　保險業(yè)把海上貨物運輸?shù)娘L險分成海上風險和外來風險,。風險是造成損失的原因,。 　　

1、海上風險 　　海上風險包括自然災(zāi)害和意外事故,。 　　自然災(zāi)害,、僅指惡劣氣候、雷電,、洪水,、流冰、地震,、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害,，而不是指一般自然力所造成的災(zāi)害。 　　意外事故,、主要包括船舶擱淺,、觸礁、沉沒,、碰撞,、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故,。 　　

2,、外來風險 　　外來風險是指海上風險以外的各種風險，分為一般外來風險和特殊外來風險,。 　　一般外來風險,。指偷竊、破碎,、滲漏,、玷污、受潮受熱,、串味,、 生銹、鉤損,、短量,、淡水雨淋等。 　　特殊外來風險,、主要是指由于軍事,、政治及行政法令等原因造成的風險,，從而引起貨物損失。如戰(zhàn)爭,、吧公,、交貨不到、拒收等,。 其實海運保險都有保險責任的,，明確的規(guī)定了哪些原因賠，哪些原因拒賠,，你可以和業(yè)務(wù)員聯(lián)系看看,，希望我的回答能夠幫助得到您，謝謝

八,、出口貨物海上運輸有哪些程序,？

1、國內(nèi)出口商與國外客戶簽訂出口合同,，確定出口貨物出口日期及交貨日期等事項,，對于貨物體積、重量,、件數(shù)等裝載信息,，出口商應(yīng)該會有初步的預計。

2,、根據(jù)成交方式聯(lián)系運輸公司（貨代公司）安排貨物運輸出口事宜,，如在FOB條件下由國外客戶安排海運運輸，CIF術(shù)語由出口商安排海運運輸,。

3,、貨代公司收到出口商指令后，向船公司進行訂艙并與出口商進行確認,，確認訂艙信息后將訂艙單發(fā)給拖車公司,，拖車公司準備辦理到碼頭提取空柜后到工廠裝貨，貨代公司此時還要與出口商確認好報關(guān)資料如何交接等問題,。

4,、拖車公司到工廠裝完貨物后將集裝箱運返碼頭堆場，貨物從進入碼頭堆場開始正式受海關(guān)監(jiān)管,。與此同時或在工廠裝貨之前,，將所需要的報關(guān)資料送交到負責報關(guān)的報關(guān)公司手中。

5,、報關(guān)公司收到資料時,，首先進行單面初步審核，核實無誤后等待集裝箱返回碼頭堆場后正式開始報關(guān)工作,。首先需要向船代輸單,，錄入艙單信息,，然后向海關(guān)審單中心錄入報關(guān)資料，審核無誤后向海關(guān)電腦系統(tǒng)發(fā)送報關(guān)信息,，海關(guān)從電腦系統(tǒng)收到申報信息時才算正式接受申報,。

6、海關(guān)審單中心審結(jié)后,，由報關(guān)公司向現(xiàn)場海關(guān)遞單,，現(xiàn)場海關(guān)審核資料后進行放行或者查驗操作。放行后由報關(guān)公司將放行條交給船代公司或者碼頭公司,，然后根據(jù)所申報的船名、航次將此批貨物裝船運往目的國家收貨人,。

7,、當船舶正式離開碼頭后，由船代向海關(guān)電腦發(fā)送裝船清潔艙單,，該清潔艙單會與之前由報關(guān)行錄入的裝船單信息進行自動對碰,，對碰成功后由報關(guān)行去海關(guān)辦理簽發(fā)核銷退稅聯(lián)的手續(xù)。然后將核銷聯(lián),、退稅聯(lián)以及核銷單一同寄回給出口商,，出口商到外管局辦理外匯核銷手續(xù)，到國稅局辦理出口退稅手續(xù),。至此,，完成該票貨物的全部報關(guān)流程。

特普沃德

九,、海上貨物運輸保險中的“附加險”和“水漬險”都指的什么,？

附加險承保由外來風險所造成的損失，可分成一般附加險和待殊附加險,，分別對應(yīng)于一般外來風險和特殊外來風險,。

一般附加險包括：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險,、滲漏險,、短量險、鉤損險,、破碎碰損險,、銹損險、混雜潔污險,、串味險,、受潮受熱險、包裝破裂險等11種,。

特殊附加險主要有戰(zhàn)爭險,、罷工險,、艙面險、拒收險,、交貨不到險,、黃曲霉素險、進口關(guān)稅險以及貨物出口到港澳地區(qū)的存?zhèn)}火險責任擴展條款等8種,。已投保戰(zhàn)爭險后另加保罷工險不另收費,，一般同時投保。戰(zhàn)爭險的責任起訖不是“倉至倉”,，保險人只負水面責任,。

附加險不能單獨投保、可在投保一種基本險的基礎(chǔ)上,，根據(jù)貨運需要加保其中的一種或若干種,。投保了一切險后，因一切險中已包括了所有一般附加險的責任范圍,，所以只須在特殊附加險中選擇加保^_^

十,、有什么貨物運輸保險否？哪家做的好呢,？

財產(chǎn)險公司應(yīng)該都有的吧,。 我國的財產(chǎn)險公司如下： 人保股份 大地財產(chǎn) 出口信用 中華聯(lián)合 太保財 平安財 華泰 天安 大眾 華安 永安 太平保險 民安 中銀保險 永誠 安邦 信達財險 陽光財產(chǎn) 都邦 渤海 華農(nóng) 國壽財產(chǎn) 安誠 鼎和財產(chǎn) 中煤財產(chǎn) 英大財產(chǎn) 浙商財產(chǎn) 紫金財產(chǎn) 泰山財險 美亞 東京海上 豐泰 太陽聯(lián)合 丘博保險 三井住友 三星 安聯(lián) 日本財產(chǎn) 利寶互助 安盟 蘇黎世 現(xiàn)代財產(chǎn) 中意財產(chǎn) 愛和誼 國泰財產(chǎn) 日本興亞 樂愛金 信利保險