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1. 超巴拿馬型集裝箱船的寬度為

（1）總載重量DW為150000噸級(jí)左右的散貨船,，稱為好望角型船。 該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角,，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過(guò)運(yùn)河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過(guò)該運(yùn)河,。

　　（2）總載重量DW為60000噸級(jí),，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)274.32米,，型寬不超過(guò)32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來(lái)改變載重量。

　?。?）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)的散貨船,，稱為輕便型散貨船。其中超過(guò)４萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道,、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備,，營(yíng)運(yùn)方便靈活,，吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?，因而被稱之為“靈便型”。

　?。?）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí),，稱為小型散貨船?？神?cè)嗣绹?guó)五大湖泊的最大船型,。最大船長(zhǎng)不超過(guò)222.5米，最大船寬小于23.1米,，最大吃水要小于7.925米,。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船，由于載重量越大,，運(yùn)輸成本越低,，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

　?。?）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)222.50米,，型寬不超過(guò)23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)35.66米，該型船一般在３萬(wàn)噸左右,，大多配有起卸貨設(shè)備,。散貨船分類　　靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬(wàn)噸左右的散

　　 貨船，其中超過(guò)４萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk

　　carrier),。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有

　　較強(qiáng)的對(duì)航道,、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性,，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備,，營(yíng)

　　運(yùn)方便靈活,，因而被稱之為“靈便型”。

　　　巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義,，該型船是指在滿載情

　　況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)２７４.３

　　２米,，型寬不超過(guò)３２.３０米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度

　　、船型及結(jié)構(gòu)來(lái)改變載重量,，該型船載重量一般在６－７.５萬(wàn)噸之間,。

　　好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬(wàn)噸左右的散

　　貨船，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士

　　運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運(yùn)河

　　當(dāng)局已放寬通過(guò)運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過(guò)該運(yùn)河,。

　　大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、

　　加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度

　　上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)２２２.５０米,，型寬不超過(guò)２

　?。?１６米，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃

　　水,，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)３５.６６米，該型船一般在３萬(wàn)噸左右,，大多

　　配有起卸貨設(shè),。

　　散貨船船規(guī)細(xì)節(jié)

　　船舶規(guī)范是對(duì)具體船舶情況的描述，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù),，并作為租船合同的組成部分,。其主要內(nèi)容及作用如下：

　　（1）船東名稱：用以審核船東信譽(yù),。

　?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替。

　?。?）船旗：從國(guó)際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口,。

　　（4）建造時(shí)間：據(jù)以推定船齡,。

　?。?）船級(jí)：表示船舶總體性能狀態(tài)。

　?。?）載重噸,、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量。

　　（7）注冊(cè)總噸和凈噸：用以計(jì)算港口有關(guān)使費(fèi),。

　?。?）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口。

　?。?）速度耗油：據(jù)以計(jì)算航程日期和運(yùn)營(yíng)成本,。

　　（10）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況,。

　?。?l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍。

2. 巴拿馬型集裝箱船參數(shù)

能裝集裝箱他就是集裝箱船“ONE Apus”船舶長(zhǎng)364米,，船寬51米,，吃水14.9米，是可裝載14052TEU的超大型集裝箱船,，部署在THE Alliance的FP2北歐-亞洲-北美航線,。

集裝箱船ONE AQUILA，載重噸138611,，容量14026TEU,，船長(zhǎng)364米，船寬51米,，船旗國(guó)巴拿馬船公司,。

3. 船的寬度超過(guò)多少米的船舶為超巴拿馬型船舶

巴拿馬運(yùn)河系統(tǒng)共有12個(gè)船閘。從太平洋入口處到運(yùn)河,，第一組船閘被稱為Miraflores船閘,，這是一個(gè)兩級(jí)船閘，能使船只提升或降低54英尺,。然后我們將看到Pedro Miguel 船閘,，這是一個(gè)一級(jí)船閘，能將船只提升或降低31英尺,。過(guò)了Pedro Miguel船閘,，通過(guò)Culebra 水道就來(lái)到了Gatun湖。最后一道船閘就是Gatun船閘,，它是一個(gè)三級(jí)船閘,，能將船只提升或降低85英尺，并通向大西洋,。所有三組船閘都是成對(duì)的,，從而至少在原則上確保船舶能以相反的方向通過(guò)。

這些船閘的主要目的是保證Gatun湖的湖水不外流入大西洋或太平洋,，這將確保在任何時(shí)候都有足夠的吃水供船舶通過(guò),。

巴拿馬運(yùn)河船閘設(shè)置

船閘是基于重力和浮力基本原理工作的。Gatun湖與太平洋、大西洋之間的高度差將導(dǎo)致水通過(guò)涵洞涌入船閘和排空船閘,，巨大的閥門控制著水流,。整個(gè)系統(tǒng)由位于各個(gè)船閘上的控制中心管理。當(dāng)船閘放水時(shí),，浮在船閘內(nèi)的船舶會(huì)隨著水位的上升而上升,，然后進(jìn)入下一個(gè)船閘，以便進(jìn)一步提升,。通過(guò)排空船閘的水,，同樣的技術(shù)也被用來(lái)降低船舶。

NO6. 巴拿馬運(yùn)河允許通過(guò)的最大吃水是多少,？

每年，ACP (Autoridad del Canal de Panamá)或巴拿馬運(yùn)河管理局都會(huì)發(fā)出通知,，詳細(xì)說(shuō)明能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船只的大小和吃水限制,。自2016年6月26日開(kāi)通新的商業(yè)船閘以來(lái)，對(duì)通過(guò)舊船閘和新船閘的船舶有了不同的要求,。舊船閘被稱為Panamax船閘,，而新船閘被稱為neo-panamax船閘。

從2018年起,，Panamax船閘的最大吃水為12.04米(39英尺6英寸)熱帶淡水(TFW),。熱帶淡水在29.4攝氏度(85°F)時(shí)為0.9954 gms/cc。 neo-Panamax船閘的最大吃水為15.2米(49.87英尺)熱帶淡水(TFW),。

NO7. 在通過(guò)巴拿馬運(yùn)河之前,，需要做什么準(zhǔn)備工作？

巴拿馬運(yùn)河是世界上最重要的水道之一,。為了確保船只安全過(guò)境,，巴拿馬運(yùn)河有著嚴(yán)格的規(guī)章管理控制著轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。通過(guò)運(yùn)河中轉(zhuǎn)應(yīng)通過(guò)代理人預(yù)訂,，代理人也將發(fā)送預(yù)抵文件清單,。這些文件是船只抵達(dá)后清關(guān)所必需的。在有進(jìn)一步消息前,，到達(dá)大西洋一側(cè)或太平洋一側(cè)錨地的船只須通過(guò)甚高頻12頻道聯(lián)系位于Cristobal 或Flamenco信號(hào)站的入港協(xié)調(diào)人（PEC）,。當(dāng)船只抵達(dá)大西洋或太平洋一側(cè)錨地后，巴拿馬運(yùn)河管理局(ACP)的檢查人員將登船進(jìn)行通過(guò)運(yùn)河前的檢查,。重要的是：所有駕駛臺(tái)設(shè)備,，舵機(jī), 系泊絞車及相關(guān)設(shè)備，主機(jī)和其他各種輔助機(jī)器都應(yīng)當(dāng)處于良好的工作狀態(tài),，以避免任何延誤或在ACP的檢查中被拒,。

正在通過(guò)運(yùn)河的3艘LNG船

巴拿馬運(yùn)河處于ECA排放控制區(qū)，因此在通過(guò)運(yùn)河前，依據(jù)船型可能會(huì)被要求將重油(HFO)轉(zhuǎn)為輕油(LSMGO),。船員也應(yīng)熟悉PCSOPEP(巴拿馬運(yùn)河船舶委員會(huì)油污應(yīng)急計(jì)劃),，PCSOPEP通告演練和溢油演練也應(yīng)在抵達(dá)前按照PCSOPEP進(jìn)行。

NO8. 巴拿馬運(yùn)河的航行及其挑戰(zhàn)

航行通過(guò)巴拿馬運(yùn)河是很有挑戰(zhàn)性的,。雖然巴拿馬運(yùn)河引航員以他們的專業(yè)精神和熟練的引航技能而聞名,，但安全航行責(zé)任仍然由船長(zhǎng)和船員承擔(dān)。當(dāng)船舶在船閘中時(shí)和船閘大門打開(kāi)時(shí)應(yīng)特別注意,。突然噴涌的水流將產(chǎn)生一種被當(dāng)?shù)匾絾T稱為“The Hydraulic Effect”的效應(yīng),，它將沖擊船尾，因此需要主機(jī)開(kāi)足馬力來(lái)保持位置,。在此期間,，船頭和船位的值班人員應(yīng)與駕駛臺(tái)保溝通，并應(yīng)告知由牽引車牽引的纜繩情況,。

4. 以下集裝箱船舶分代中屬于巴拿馬型船的是

巴拿馬型和新巴拿馬型

巴拿馬型船和新巴拿馬型船是指可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船只,。該類船舶代表著可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船舶的最大尺寸。巴拿馬型船的尺寸是根據(jù)運(yùn)河中最小船閘的尺寸確定的,，那些不符合巴拿馬型尺寸標(biāo)準(zhǔn)的船舶被稱為超巴拿馬型船,。

阿芙拉型

阿芙拉型船通常是指載重噸為12萬(wàn)噸左右的中型油輪。這個(gè)名字來(lái)自于殼牌Shell19世紀(jì)50年代中期開(kāi)發(fā)的平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)標(biāo)準(zhǔn),。阿芙拉型船主要是油輪,，可裝載70多萬(wàn)桶原油。阿芙拉型油輪主要是在港口設(shè)施有限或缺乏供大型油輪?？康母劭诘膮^(qū)域航行,。該類船舶船寬一般為32.3米（106英尺）左右。

大靈便型

大靈便型貨船通常被歸類為大靈便型散貨船,，是一種載重噸為6萬(wàn)噸的小型貨船,。大靈便型散貨船是全球商船隊(duì)最常用的船型之一，船長(zhǎng)通常為150-200米,。該類船舶和其主要競(jìng)爭(zhēng)者超靈便型散貨船一樣,，靈活性較強(qiáng)，對(duì)大多數(shù)港口和港口設(shè)施的適應(yīng)性比較高,，但是后者的載重噸會(huì)稍高一些,。在一些船舶分類中，會(huì)將靈便型散貨船也歸入大靈便型散貨船的類別中,。

5. 大型巴拿馬型貨船

因?yàn)榘湍民R的貨輪技術(shù)非常的成熟,，這個(gè)技術(shù)不是所有國(guó)家都能摸索出來(lái)的，所以基本上貨輪都是巴拿馬進(jìn)口的,。

6. 巴拿馬型集裝箱船的船寬超過(guò)巴拿馬運(yùn)河通行尺度

4萬(wàn)噸船舶180-190米長(zhǎng)度

大約長(zhǎng)在185到190米左右因?yàn)?萬(wàn)噸的船安設(shè)計(jì)要求不會(huì)長(zhǎng)于195米,，5萬(wàn)噸也就是在199米左右,，神華集團(tuán)造了4條5萬(wàn)噸的船長(zhǎng)度在199，99米,，也不超過(guò)200米,，所以我斷定4萬(wàn)噸的集裝箱船在190米上下，寬在32,，5米左右,，因?yàn)檫@兩個(gè)數(shù)字的船能過(guò)巴拿馬運(yùn)河，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)船上和寬時(shí)會(huì)考慮這點(diǎn)的,。

7. 為什么通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船只以集裝箱船居多?

是巴拿馬國(guó)

的“長(zhǎng)賜號(hào)”重型貨船在蘇伊士運(yùn)河新航道擱淺,，這艘長(zhǎng)約400米、寬約59米的巨輪幾乎達(dá)到了運(yùn)河的通行上限,，擱淺造成航道堵塞,。

作為全球最繁忙的海運(yùn)路線之一，蘇伊士運(yùn)河為來(lái)往于亞洲,、中東和歐洲的船只提供重要通道,。據(jù)估計(jì)，約12%的世界貿(mào)易量通過(guò)此處,，平均每天有近50艘船只通過(guò)該運(yùn)河，有時(shí)遠(yuǎn)超這一數(shù)字,。其中,，通過(guò)這條運(yùn)河的液化天然氣、原油和成品油等能源出口占全球出口量的5%至10%,。

8. 巴拿馬型船多大

巴拿馬型(Panamax)是一種專門設(shè)計(jì)的適合巴拿馬運(yùn)河船閘的大型船只,，這些船只的船寬和吃水受到巴拿馬運(yùn)河船閘閘室的嚴(yán)格限制，越來(lái)越多的船只在建造時(shí)精確的匹配巴拿馬運(yùn)河船閘的限制,，以便在適應(yīng)巴拿馬運(yùn)河的航道的前提下運(yùn)送盡量多的貨物,。很多干散貨，比如谷物,，主要通過(guò)巴拿馬級(jí)船只運(yùn)送,。 此類船只的日益增加正成為巴拿馬運(yùn)河的一大難題。巴拿馬級(jí)船只,，由于其非常精確地適合巴拿馬運(yùn)河,，留出的余量很小，船只必須受到非常精確的控制,，過(guò)閘時(shí)間也可能因此得以延長(zhǎng),，并且過(guò)閘時(shí)間限定在白天。因?yàn)橐恍┐笮痛徊荒馨踩赝ㄟ^(guò)蓋拉德人工渠,，運(yùn)河只能以單向通過(guò)的方式來(lái)保證這些大型船只的安全,。

9. 超巴拿馬型船載重量

Cape size: 好望角型散貨船 15萬(wàn)噸左右載重量Panamax“ 巴拿馬型散貨船,， 6-7.5萬(wàn)噸載重量Handysize 靈便型散貨船， 2-5玩噸載重量