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1. 散貨和油輪的區(qū)別

這三種是從用途分的

雜貨船裝件雜貨,，帶吊，一般2-6w噸,，靈便型

散貨船裝散裝貨物,，礦，煤之類的,，一般7-17w噸,，巴拿馬和好望角型

油船也分幾個(gè)船型，幾萬噸,，16萬噸,，30萬噸都有

噸位不同是為了適合各種貨物，沒有為什么,，歷史經(jīng)驗(yàn)和工業(yè)發(fā)展的結(jié)果

2. 雜貨輪和散貨輪

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸大量的散裝貨物不能使用普通雜貨輪或集裝箱貨輪,，更不能使用駁船來運(yùn)輸，而是需要使用專用的散裝貨輪來運(yùn)輸,。

礦砂等較重的散裝貨物是傳送帶灌裝,，抓斗抓卸。

糧食等較輕的散裝貨物是機(jī)械化裝卸機(jī)灌裝或耙吸,。

3. 貨輪和輪船有區(qū)別嗎

航空母艦是軍艦,，有艦載飛機(jī)、防空守彈,、近防炮,，是大國重器。

    輪輪一般是貨船,，是運(yùn)輸民用貨物的,，貨輪運(yùn)力大,，大的可十幾萬噸甚至幾十萬噸，少則數(shù)千,、數(shù)百或更少,，是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ摺?/p>

航空母艦具有供飛機(jī)起落的甲板。飛行甲板上有用于縮短飛機(jī)起飛距離的彈射器,，以及用于飛機(jī)降落的阻攔裝置,，有供飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫的升降機(jī)，有飛機(jī)充電,、加油,、掛彈等設(shè)備。

有完善的通信,、導(dǎo)航和指揮控制系統(tǒng),，有各種艙室，包括艦員的生活艙,、存貯彈藥,、燃料、淡水等的各種艙室,。

艦體裝有防護(hù)裝甲,，船體內(nèi)部有5～10層甲板和15～25道水密橫艙壁結(jié)構(gòu)，在水線以下有3～5層縱艙壁和多層橫艙壁,，構(gòu)成水下防護(hù)區(qū),。

4. 貨輪和油輪區(qū)別

當(dāng)然還是貨輪大,。目前最大的航母,，美國尼米茲級“布什”號，船體長333米,，滿載排水量也就104000噸,。而世界上最大的貨輪“海上巨人”號（超大型油輪）船體長458米，排水量達(dá)到564839噸,。由此可見,，無論是比塊頭，還是比噸位,，最大的航母都沒法跟最大的貨輪比,。

5. 油輪與貨船的區(qū)別

不管是普通船員還是高級船員，只要有機(jī)會都愿意上游輪,。

上游輪的好處有很多,，給你舉幾個(gè)例子吧： 第一：游輪是承載游客的，所以安全措施比較到位,，比貨輪安全,。第二：因?yàn)榇嫌杏慰偷脑?，所以游輪上禁止一切影響游客的船舶保養(yǎng)工作。船員比較輕松,！ 第三：游輪不論是抗風(fēng)能力還是動力系統(tǒng)都比貨輪要高級很多,，船舶操縱性比較高，對船員駕駛船舶來說很簡單,。第四：如果是大中型游輪的話,，船上的生活條件和娛樂設(shè)施比貨輪好很多，對船員來說生活沒那么枯燥,！ 第五：《個(gè)人體會》很多游輪船員后來都不跑船了,，因?yàn)樵诖蠒Y(jié)識到很多社會地位很高的人，機(jī)會多,！ 還有很多好處,，但是在這我就不一一書寫了。如果有機(jī)會的話,，我還是建議你上游輪,！

6. 散貨轉(zhuǎn)油輪

這三種是從用途分的雜貨船裝件雜貨，帶吊,，一般2-6w噸,，靈便型散貨船裝散裝貨物，礦,，煤之類的,，一般7-17w噸，巴拿馬和好望角型油船也分幾個(gè)船型,，幾萬噸,，16萬噸，30萬噸都有噸位不同是為了適合各種貨物,，沒有為什么,，歷史經(jīng)驗(yàn)和工業(yè)發(fā)展的結(jié)果

7. 散貨和油輪的區(qū)別在哪

(一)高速客船，為一類船,；

(二)客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨度船(包括旅客列車渡輪),、旅游船、客船,，為二類船,；

(三)油船(包括瀝青船)、散裝化學(xué)品船、液體氣船,，為三類船,；散貨船、礦沙船,，為四類船,；

(五)貨滾船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖船,、推船,、駁船等為五類船。

8. 貨輪用的什么油

能夠容納將近650,000立方米的原油（將近410萬桶）,。

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級的超級油輪，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物,，船長超過1/4英里,，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(埃菲爾鐵塔的總高為324米）。

在2004年經(jīng)營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前,，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant,，1979年），快樂巨人號（Happy Giant,，1990年）,，與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）,。

注意事項(xiàng)：

車輛的種類雖然多,，構(gòu)造卻大同小異,。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞,，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展,、科技的進(jìn)步和需求的變化,，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔,。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變,，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體,、車底架,、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成,。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分,，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主,，輔以鋼板,、弓形桿等來加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主,。

9. 散貨和油輪的區(qū)別是什么

　船舶的經(jīng)濟(jì)航速：在規(guī)定的裝載狀態(tài)及航行條件下,，主動力裝置及輔助設(shè)備部分工作（或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)），船舶每海里燃油消耗量最少時(shí)所達(dá)到的速度,?！　『剿伲号灤趩挝粫r(shí)間內(nèi)所航行的里程。以海里/小時(shí)計(jì)算,，簡稱節(jié),。是艦艇最重要的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能之一。通常用計(jì)程儀測定水面艦艇的航速分為最大航速,、全速,、巡航航速、經(jīng)濟(jì)航速和最小航速,。最大航速指主動力裝置以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到的速度,；全速指主動力裝置以額定總功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到的速度；巡航航速是艦船巡航時(shí)常用的速度,，通常同型艦船規(guī)定一種主機(jī)航速作為巡航航速,；經(jīng)濟(jì)航速指根據(jù)船舶運(yùn)輸要求和營運(yùn)費(fèi)用等因素確定的成本最低的航速；最小航速指船舵能發(fā)揮操縱作用的最低速度,。潛艇航速分為水上航速,、水下航速和通氣管航速（使用柴油機(jī)水下作業(yè)裝置時(shí)的航速等。