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1. 散貨船訂單

“安梅號(hào)”長(zhǎng)289米,，型寬45米,，型深24.5米，設(shè)計(jì)吃水16.5米,，是我國(guó)建造的最大噸位散貨船,。“安梅號(hào)”的船東為美國(guó)福茂航運(yùn)公司,，它也是福茂公司在外高橋訂造的4艘同類(lèi)船中的第2艘,，在此之前，其“姊妹船”———“德梅號(hào)”于去年8月份交付,。據(jù)了解,，“安梅號(hào)”是外高橋造船公司1年多時(shí)間以來(lái)交付的第10艘17.5萬(wàn)噸好望角型散貨船。目前，外高橋簽訂的該類(lèi)船舶訂單已接近40艘,，其中90%以上出口,。好望角型散貨船成為我國(guó)建造數(shù)量最多的大噸位船舶，上海也由此成為全球好望角型散貨輪的建造中心,。

2. 散貨船訂單最新消息

時(shí)隔兩年,，中國(guó)在造船領(lǐng)域重奪全球第一。第一名依我之見(jiàn),，應(yīng)該是上海外高橋造船有限公司,。2004年，公司完工總量位居各船廠(chǎng)之首,。2005年,，成為中國(guó)第一家年造船總量突破200萬(wàn)載重噸船廠(chǎng)。2006年,，造船完工總量達(dá)到歷史性311.5萬(wàn)載重噸,，接近2000年的全國(guó)造船總量，不僅是我國(guó)率先超越300萬(wàn)載重噸大關(guān)的船廠(chǎng),，而且還是全國(guó)唯一年造船總量和手持訂單雙雙進(jìn)入世界十強(qiáng)行列的造船企業(yè),，在中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展史上又矗立一座豐碑，被譽(yù)為中國(guó)第一船廠(chǎng),！

3. 散貨船裝貨

兩者的區(qū)別主要如下:

1.運(yùn)輸費(fèi)用不同,。

集裝箱船通常具有高速度和高燃料消耗，并且具有許多端口連接,，而干散貨船通常具有低速度,，低燃料消耗和很少的端口連接。

2.目標(biāo)商品不同,。

集裝箱容器主要針對(duì)半成品或正品或高價(jià)值物品,。干散貨船通常運(yùn)輸原材料，其對(duì)貨物的敏感性明顯不同,。

3.集裝箱線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于散貨線(xiàn),。集裝箱屬于班輪船，需要在全國(guó)各地都有代理商甚至子公司,。

4. 散貨船訂單美元

18萬(wàn)噸散貨船造價(jià)大約在八千萬(wàn)美金左右,。

5. 散貨船運(yùn)輸

散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類(lèi),，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng)，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī)，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒(méi)有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類(lèi),，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類(lèi)單一，對(duì)艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大，以滿(mǎn)足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。

專(zhuān)用散貨船

專(zhuān)用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船，主要有運(yùn)煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類(lèi)船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材、鋼材,、橡膠,、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng),。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶。它不必依賴(lài)港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食、煤,、水泥,、化肥等。

牲畜船

牲畜船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng),，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料,。

谷物船

谷物船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)谷物的散裝貨船。它屬于干散貨船一類(lèi),。

水泥船

水泥船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類(lèi)。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類(lèi),。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為15萬(wàn)噸級(jí)左右的散貨船,。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角。

二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為6萬(wàn)噸級(jí),，顧名思義,，該型船是指在滿(mǎn)載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船。

散貨船三,、輕便型散貨船,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱(chēng)為大靈便型散貨船。

四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為2萬(wàn)噸級(jí)～27000噸級(jí)，是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型,。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低。

五,、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。

6. 散貨船行情

1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸。按照上面推算：萬(wàn)噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬(wàn)美元,。20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元,。

另外，船型不同,，價(jià)格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶，每噸價(jià)格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格。

7. 散貨船提單

提箱：

1：貨代憑小提單和拖車(chē)公司的“提箱申請(qǐng)書(shū)”到箱管部辦理進(jìn)口集裝箱超期使用費(fèi),、卸箱費(fèi),、進(jìn)口單證費(fèi)等費(fèi)用的押款手續(xù)。

2：若押款人不是提單上所注明的收貨人,，押款人必須出具同意為收貨人押款并支付相應(yīng)費(fèi)用的保證函（保函）,。

3：押款完畢經(jīng)船代箱管部授權(quán)后到進(jìn)口放箱崗辦理提箱手續(xù),，領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單，并核對(duì)其內(nèi)容是否正確,。

4：收貨人拆空進(jìn)口貨物后,，將空箱返回指定的回箱地點(diǎn)。

5：空箱返回指定堆場(chǎng)后,，收貨人要及時(shí)憑押款憑證,，到箱管部辦理集裝箱費(fèi)用的結(jié)算手續(xù)。提貨：1：貨代或收貨人憑小提單,，聯(lián)系拖車(chē)去船代指定的碼頭,、場(chǎng)站提取貨物。2：押款人到箱管部辦理集裝箱押款結(jié)算手續(xù),。注：拼箱貨需要到船公司或船代理簽取散貨分提單（分單）,，提貨時(shí)用小提單和分單到碼頭提取貨物。

8. 散貨船訂單沒(méi)人接

海信物流一般是直達(dá)的,，物流根據(jù)不同的貨物會(huì)有送貨上門(mén)或者到物流點(diǎn)自取兩種方式,。物流公司通常是針對(duì)大宗貨物進(jìn)行運(yùn)輸，一般分為兩種,，一種是經(jīng)營(yíng)直達(dá)專(zhuān)線(xiàn)的物流,，速度快，另一種是接快遞公司或者工廠(chǎng),、批發(fā)市場(chǎng)訂單的物流,。

如果物流公司接取的是工廠(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)的大宗,、小宗貨物,，到達(dá)客源比較集中的地方，一般會(huì)有專(zhuān)門(mén)提貨,、送貨上門(mén)的服務(wù),，但如果是比較分散的小件散貨的地方，多半需要自己去物流點(diǎn)拿貨,，因?yàn)槲锪鞴具\(yùn)輸價(jià)格較低,，利潤(rùn)也較低，所以多半是不具備大量人員進(jìn)行派送服務(wù)的,。

9. 散貨船訂單最新動(dòng)態(tài)

有,，青島鶴順船業(yè)有限公司舉行7000噸成品油船和兩艘9000噸多用途散貨船開(kāi)工儀式，年內(nèi)鶴順計(jì)劃開(kāi)建13條船,，交付5條船,，目前造船總量已達(dá)37100噸，產(chǎn)品已由單一的干貨船發(fā)展為7000噸成品油船,、9000噸多用途散貨船等高技術(shù)含量船舶產(chǎn)品,。